papa125

Merci pour ces réponses, comme ça au moins je suis sûr que c'est ok

Bonjour à tous, n'y connaissant rien aux systèmes d'enclenchement de moyeu avant, j'ai besoin d'être rassuré. Je vous décris comment se comportent mes moyeux automatiques, et aux bonnes âmes de me dire si ça leur parait normal Ce matin j'ai plongé dans ma fosse pour une première inspection des dessous du gros. J'ai testé un truc : moteur coupé et boîte de vitesse au point mort, boîte de transfert en mode "4H", j'ai fait avancer à la main le bestiau pour enclencher, puis reculer pour déclencher. Le tout en étant sous le troll, sur une longueur d'1.5m environ. Les bruits entendus sont très nets, pas exactement synchronisés (gauche puis droite -ou l'inverse- à 10 ou 20 cm de déplacement près). L'enclenchement se fait dès que ça avance, de déclenchement après 50 cm environ en marche arrière. Ces bruits sont des "klongs" pas forts du tout, en tous cas inaudibles moteur tournant. Ils rappellent le bruit du pêne d'une porte qui rentre dans son logement sous l'effet de son ressort. Je précise que le mode 4H me procure bien les 4 roues motrices (j'en ai eu besoin 2 fois pour sortir du coin de mon jardin ou il est garé avec toute cette pluie). Par avance, merci de vos réponses !

Ce matin j'ai démonté le mécanisme d'essuie-glace à cause d'un jeu important. Le jeu provenait de la liaison rotule entre le moteur et la première tringle : la pièce en plastique (rotule femelle) était cassée et usée. Un rafistolage de fortune -mais qui devrait tenir- a réglé le problème

Désolé c'était juste pour montrer l'image en plus grand

Et là, y a pas de la maniabilité et du franchissement ? http://www.topgear.com/car-news/video-witness-excellence-two-man-sherp-atv

Pas de lien direct vers un site marchand non-partenaire Affaire de goût : je préférerais satiné plutôt que brillant, mais l'essentiel est que ça te plaise

Ce matin j'ai remplacé le HP gauche, comme ça pas de jaloux

Hier j'ai démonté la garniture de porte avant droite. J'ai testé un HP qui végétait depuis 20 ans dans un carton, le son sort bien. Le HP d'origine est donc mort. Un peu de bricolage : - mon vieux machin est un poil trop grand, j'ai dû découper la couronne en plastique autour et agrandir les trous de fixation - récupération du connecteur du HP d'origine - soudage de fils sur le HP de récup - montage Tout fonctionne bien maintenant ! Le son est très correct

Euh... si le fonctionnement est le même, capteur branché ou débranché, j'aurais tendance à conclure que ledit capteur -ou sa connectique- est défaillant, non ?

@ Corrivolpi : bravo pour ton post Pour être sérieux : - supprimer certains accents revient à rompre un lien avec les racines des mots, ou avec d'autres langues. Par exemple dans "maîtresse", l'accent fait référence à un "s" supprimé (maistresse, comme hôpital rappelle hospitalier) qui permet -à mon sens- de faire le lien avec l'anglais "master". Ce n'est qu'un exemple parmi de nombreux autres - simplifier "oignon" pour accepter "ognon" revient à abaisser le niveau d'exigence comme on l'a fait pour le bac. C'est plus simple, donc certains qui n'y arrivaient pas, y arriveront. Symboliquement je désapprouve le message de facilité adressé à la jeunesse - les seuls cas où j'approuve la réforme, c'est lorsqu'elle vise à mettre fin à une anomalie (comme évoqué plus haut)... mais je n'ai aucun exemple en tête

Merci Olivier c'est vrai qu'il est propre pour son âge et ses kilomètres. Et en plus il marche bien depuis aujourd'hui En fait je ne prévois pas d'apporter de modifs, mais au contact d'un congénère mutant, des envies pourraient se faire jour

Je viens de rouler quelques kilomètres, et le verdict est : plus aucun trou à l'accélération Bref, avant de changer quoi que ce soit, nettoyer son débitmètre est sans doute le truc à faire en premier

Je viens de rouler quelques kilomètres, et le verdict est : plus aucun trou à l'accélération Bref, avant de changer quoi que ce soit, nettoyer son débitmètre est sans doute le truc à faire en premier

De mon côté, mon garagiste m'a suggéré de nettoyer le débitmètre au nettoyant pour freins. On verra ce soir si ça marche mieux

Par ailleurs, après être passé voir mon garagiste préféré (qui a fait l'objet d'un reportage sur TF1 samedi dernier), sur ses conseils j'ai nettoyé le débitmètre au nettoyant pour frein. On verra au prochain roulage si le creux de couple est toujours présent.

J'ai reçu mon nouvel autoradio Pioneer DEH X5800BT. Je viens de l'installer et le son est excellent !

Pierre, je comprends que la mesure de pression du turbo peut aider au diagnostic, mais si j'ai bien compris le lien que tu donnes dans un autre post : Entretenir son auto soit même, grace au tuto de Galium... on peut avoir un trou à l'accélération alors que la pression est correcte, n'est-ce pas ? Dans ce cas que peut apporter la mesure ? Merci PS : ne nous voilons pas la face, si je pose cette question c'est parce que j'ai la flemme d'installer un mano mais bon, s'il le faut je le ferai

La réception radio, problème que je croyais réglé, est toujours aussi mauvaise en roulant. En fait, d'un autoradio à l'autre, la qualité de réception est variable, ok. Mais la grosse différence se fait selon que l'on est en position accessoire ou contact mis/moteur tournant. Dans ce dernier cas c'est la cata la réception est parasitée. Je verrai si c'est mieux avec le poste commandé aujourd'hui. Au cas où le problème reste entier, vous connaissez la solution ? Antiparasite ?

Maintenant que j'ai présenté mon Troll (toujours sans photos, quel temps de ch...e) : http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/64948-patrol-y61-3-0-de-2000-papa125.html j'en reviens à la discussion sur l'usage de ce véhicule. Précision : je suis débutant niveau 0, à part mon expérience de 2 ans en Côte d'Ivoire où ma Fiat Panda 2RM en a vu de toutes les couleurs J'ai besoin de vos lumières : je voudrais pratiquer de la randonnée soft (chemins) sans franchissement ni bourbier. Quelle est -selon vous- la bonne approche ? - se rapprocher d'un club local pour faire des balades encadrées - vous solliciter pour des roadbooks issus de vos propres balades - préparer sur carte des itinéraires - partir à l'aventure au pif (avec le risque de se retrouver sur des chemins privés) Honnêtement je ne sais pas trop par quoi commencer Merci d'avance pour vos conseils

Et voilà, Alpine réinstallé, réception bien meilleure qu'avec le Oxygen de mon fils. Va falloir que je trouve un poste moderne et pas cher, avec une bonne sensibilité

Pour la réception radio, je ravale mon enthousiasme La réception semblait bonne en statique dans mon jardin, mais en roulant ce n'est pas bon du tout. En cause semble-t-il : l'autoradio Oxygen MP305BT donné par mon fils, réputé pour sa piètre qualité sur ce plan-là (très apprécié par ailleurs). Dès que le signal n'est pas optimal, il cherche une fréquence alternative. Vous pensez bien qu'au fin fond de la Corrèze, les alternatives Je vais remonter mon vieux Alpine TDM7584R à K7, on verra si c'est mieux. Si c'est le cas j'achèterai un poste moderne dont la sensibilité est bonne

Exact

Il faut que je prenne l'habitude d'éteindre le poste avant de couper le contact sinon je vais le flinguer

Bravo !

J'ai trouvé des témoignages de gens qui ont le même problème en alimentant leur poste en + permanent. Le phénomène serait donc dû à la chute de tension pendant le démarrage du moteur, et non au + après contact qui ne serait pas alimenté.