matpierdubs

Trouvé, problème de câble coupé et fusible HS.

J’ai tous les feux qui fonctionnent de nouveau.

merci à vous

Il y a 11 heures, Corrivolpi a dit :

Après recherches, voici un post intéressant traitant du commodo:

https://www.patrol-gr.net/forums/topic/62005-y60-de-1990-démontage-du-commodo/?tab=comments#comment-1035262

Il y aurait une lamelle pour les deux côtés des veilleuses, mais deux circuits séparés avec un fusible chacun .... 

Qu'en est-il de ton éclairage tableau de bord ?

Je viens de trouver la panne. Lamelle de comodo trop lâche pour faire contact et fusible oxydé!!!

maintenant, je pense à l’anti brouillard arrière.

je n’ai que 6,5v aux bornes et non 12v.

Bonjour,

je regarde cela ce soir. 

Bonjour,

je n’ai pas ce type de commodo.

mais j’aurai le soucis sur le côté droit.

mais là je n’ai seulement pas celle côté gauche.

je pense le fils coupé.

Bonsoir,

j’ai enlevé le faisceau d’attelage.

car je pensais que le problème venait de lui.

Mais non.

la veilleuse côté gauche avant et feu de position arrière ne fonctionnent plus.

je regarde le schéma que vous m’avez fournis.

Bonsoir,

Je mets ce post car je sèche sur une panne.

j’ai un 60 long. J’ai un soucis de fonctionnement sur ma veilleuse avant gauche, feu de position arrière gauche, éclairage plaque et anti brouillard.

j’ai procédé au contrôle du fonctionnement de mes veilleuses, je n’ai aucuns problèmes côté gauche. Ni à l’avant, ni à l’arrière.

j’ai démonté la calandre et les phares pour contrôler l’ensemble.

je n’ai pas de tension au niveau de la prise veilleuse avant gauche, ni à l’arrière gauche, ni au feu de plaque.

Mes fusibles sont ok.

sinon pour mon problème d’anti brouillard, j’ai seulement 5,5v et non 12v.

j’ai nettoyé la masse derrière le feu avant gauche et celle en bas à gauche côté conducteur.

avez-vous une idée?

Bonjour à vous tous,

Je suis toujours dans le diagnostique du non démarrage de mon patrol de 2006.

Je suis à la recherche de ce boitier référence: 25237VD200 CBL.

Voici les photos:

Cela me permettra de redémarrer mon véhicule.

Merci de votre aide.

Hello, 

J'ai fait la même avec mon long de 2006 mais là, je ne pouvais pas sortir pour cause d'un câble pour éviter les passages des véhicules. Mais voie communale.

Je suis preneur de toutes les infos pour la remise en route car le mien ne démarre plus.

Le NATS fait des siennes!!!

Bonjour à toi toi pilouf, 

As-tu la réf de ce boitier? Car moi j'ai exactement les mêmes galères.

Merci à toi!!!

Bonjour,

relais neufs installés mais toujours rien.

Merci pierre, j’essaie de le remplacer ce soir. J’ai commandé des neufs.

je me permettrai de vous tenir au courant.

Bonsoir à toutes et à tous,

Voilà, j'ai de grosses galères avec mon Patrol Y61 de 2006,

après malheureusement une séance de baignade, j'ai mon patrol qui ne démarre plus.

J'ai procédé aux vérifications suivantes:

1. Vidange moteur avec remplacement huile et filtre
2. Remplacement filtre à gasoil et préfiltre raccord en 10 microns
3. Contrôle des bougies de préchauffage, RAS,
4. J'ai fait tourné le moteur sans les bougies de préchauffage pour vérifier si présence d'eau RAS

A partir de là, j'ai contrôle si présence de gasoil sortie pompe d'injection, oui à tous les cylindres.

Je me suis donc dirigé vers un ou des soucis électriques.

Je n'ai plus de compteur, seulement quelques voyants, airbag, voyant moteur.

Le moteur tourne mais ne démarre pas, vérification de tous les fusibles habitacle et moteur RAS, contrôle des relais RAS.

J'ai passé le patrol à la valise, voici ce qu'elle m'indique:

Erreur E1: mode verrouillage, NATS défaut

Erreur E3: Chain of ECM immu, NATS défaut

Une personne de chez Nissan m'a conseillée de remettre la centralisation en fonctionnement pour activer le calculateur pour le redémarrage car mes deux clefs ne fonctionnent pas en centralisation à distance, ni au niveau de la serrure. Non plus avec la console conducteur.

Avez-vous des conseils pour vérification de la centralisation, relais, boîtiers ou autres???

De plus, quand je retire la clef du contact, j'ai la led rouge au niveau du tableau de bord à droite qui clignotte, quand je mets la clef dans le neiman, la led passe de rouge clignotant à rouge fixe.

Alors quand temps normal elle doit s'éteindre.

Et là, je sèche.... comme une limande au soleil.

Bonsoir Pierre,

Mes meilleurs vœux pour cette année 2018.

Avec retard, je viens de vérifier ma centralisation en déposant le vide poche, j'ai fais des essais au niveau du boitier mais rien.

Je pense remplacer ce boitier.

Qu'en penses-tu?

Merci de ton retour,

effectivement rien trouvé et surtout pas de retour positif.

Ok, je fais les essais.

je reviens vers toi!

bonne soirée

Merci de ta réponse,

vide poche??? Tu parles de la boîte à gants?

Bonsoir à vous tous chers patrolleurs,

Ne connaissant pas la région du Périgord, je souhaite partir en visite.

J'ai recherché si sur le forum, il existait des RB, mais rien.

Est-ce que quelqu'un à quelques belles balades ???

Merci à vous

Bonsoir à tous,

Après quelques heures de recherches, je n'ai pas trouvé de réponses ou de solutions.

Sur mon patrol y61 de 2006, j'ai dû remplacer la batterie. Jusqu'à là aucuns soucis.

Mais depuis cet été, je ne peux plus utiliser mes deux clefs pour ouvrir ou fermer mon patrol.

J'ai trouvé des pots avec différentes manipulations mais rien n'a changé.

Je me trouve dans l'mpasse!!! Je me pose pas mal de questions pour trouver d'où peut venir la défaillance.

Est-ce même ma protection de tableau de bord qui empêche la réception du signal?

Merci à vous

Bonsoir à tous,

Je recherche de l'aide par rapport à mon patrol de 2006 en 3.0 Di.

Je reviens des Bardenas et de la Creuse et j'ai un souci lors des accélérations.

Lorsque je procède à une accélération en 3éme, 4éme ou 5éme, j'ai une accélération irrégulière, le compte-tours monte genre 2000 tr à 2600 tr, redescend et remonte à 2600 tr avec pédale d'accélérateur à fond, si j’accélère légèrement, je n'ai pas de problème.

J'ai remplacé le filtre à air lors de mon retour des Bardenas, remplacé le capteur de suralimentation. Même problème ...

J'avais remplacé le débitmètre d'origine par un neuf en préventif, il y a deux ans, j'ai fait l'échange en remettant celui d'origine même problème ...

J'ai démonté l'intercooler, nettoyé. Démonté le bloc papillon, nettoyé et toujours le même problème.

J'ai un doute sur l'ensemble pédale d'accélérateur ...

Merci de votre aide

Salut à tous,

Je souhaite visiter la lozère. J'ai débuté l'étude du parcours...mais il y a pas mal de choses d'intéressantes. Alors je vous demande de l'aide... Connaissez-vous des traces ou des waypoints???

Merci à vous

Pour ma part, j'ai fixé la sabot avec deux pinces étaus et fait le profil des pattes avec un morceau d'alu et un rapporteur d'angle.

Et j'ai reporté cela sur mes pattes en alu.

J'ai utilisé une épaisseur de 8 mm pour le sabot et pour les pattes du plat alu de 50 x 5 mm.

Bonsoir,

je souhaite monter sur mon y61 3.0 Di un coupleur T-Max.

Je souhaite remplacer la batterie existante et en ajouter une autre.

Je vois beaucoup de batteries de marque " Optima ". Vu le prix cela vaut-il le coup ?

Car je ne trouve pas de posts la dessus.

je sais qu'il existe des batteries en gel d'autres marques, avez-vous des infos la dessus ?

Merci de votre aide

Parfait, je me lance dans la fabrication!!!

Encore merci

Merci à toi,

Ce sont les sabot pour BV et BT?

As-tu celui du carter moteur et de devant?