zerocool

alors je reviens à l'instant du garage, j'ai tester, et...ras! tout comme d'hab. le moteur ne c'est pas lancer ni entrainer et ceux avec deux vitesse différente

aaah la tu m'intérèsse tout d'un coup !! Et comment puis-je vérifier cette hypothèse de couronne qui patine sur le volant ?? Parce-que là sa pourrais être plus posible Car oui je suis sûr de mon lanceur et fourchette ^^

négatif, tester et fonctionne très bien...

il existe aussi des bouchons en durite exprès pour ça, renseigne toi dans les magasins de pièce détachée, moi c'est ce que j'ai fait pour mon systèe de refroidissement que j'ai modifié

Salut Fred, oui la cosse est bonne, l'électro vanne neuve, et le problème datait déjà avant son changement, et continuer de le faire durant le temps ou j'ai rouler sans..quand à l'arrivé du gasoil c'est ok et sa ne vient pas de là car si problème il y avait, il tourneras mal mais tournerais. Tout comme les bougies. Là c'est carrément que le moteur ne se lance pas...alors que quand je teste le démarreur, le lanceur fonctionne bien et sors de son logement donc monter il devrais agriper la couronne moteur pourtant on dirais que non...j'en perds vraiment mon latin mais empire avec le temps

Quelques nouvelles du gros ce soir..solénoïde reçu mais démarreur toujours pas réparé malheureusement...je me prends bien la tête dessus en ce moment Voici tout les symptômes en détails pour les courageux^^ moi je pars prendre un dolipranne lol car là je sèhe vraiment..

Hey la compagnie ! Je poste mon problème ici et non sur ma présentation pour toucher un maximum de monde car je viens de tomber sur un os et même un bon je peux vous dire^^ Tout d'abord, je tiens à vous préciser que j'ai épuré tout les pages qui pouvaient en parlé...et aujourd'hui j'en suis à un point ou je ne c'est plus ou cherché Les symptomes sont en sommes très banales, il y à environt 6 mois, tourne mais démarre pas, il fallait 2,3 coups de clées avant que le moteur pète. Cette été aux landes des breitz, 5,6 coup de clées avant que le moteur démarre (jusqu'à j'en m'en occupé pas car d'autre chose à voire...) Il y à trois semaines, je me suis penché sur la question avec un collègue et c'est là que tout commence tout d'abbord, il manquait la bille de verrouillage de vitesse, donc recherche dans les cases environnante d'une bille de 8mm, une fois le Saint Gralle trouvé, plus de soucis de vitesse qui saute ! Idem pour l'électrovanne de la pompe à injection qui déconnait (j'avais été obligé de la démonter car panne en plein road book de nuit et depuis je devais caler pour m'arrêter...) donc je la change par une adaptable (nini étant trop chère ..) OK problème régler ! Remarque sa n'a rien avoir avec le démarrage mais comme je cite tout^^ Sensui donc le principal, dépose du démarreur. Charbons Ok même très ok à ma surprise par contre solénoïde hs car testé en direct sur batterie, le démarreur tourne mais le lanceur ne sors pas donc commande d'un nouveau (sur un site à la con ) nouveau reçu, monté en bonne et du forme, tester et là tout fonctionne, le lanceur sors de son emplacement avant de se lancer. Convaincu de ma réussite, je le remonte (avec pâte à joint bleu), démarre, et là c'est le drâme ! rien à changer.. (je tiens à préciser que de façon aléatoire il démarre du premier coup, à chaud comme à froid bien que sa soit une minorité de fois, par contre plus le temps passe et plus il faut de coup de clée..) Je pars donc sur le relais, je le shunte de la manière suivante "débranché et isolé le gros fils blanc du relais (+12v) puit couper le fil blanc e commande sur le relais (côté relais isolé) côté faisceau relié via une cosse ronde sur le relais avec le fil noir et jaune" (j'aurais put le dessoudé aussi me diriez vous). Bien évidemment, toujours rien.. On retombe le démarreur, vérifie tout de fond en comble, nettoie toutes les cosses (j'ai du jus sur le démarreur, vérifier avec l'altimètre) les masses sont bonnes, on voit strictement rien..on remonte et toujours la même chose, le démareur tourne, on entend la couronne qui tourne mais le moteur lui se lance pas dutout... Sa ne peut pas venir des bougies car il pèterais dans ce cas là, mal mais il pèterais alors que là il n'y à rien (les mêmes symptomes en sommes que ceux qui ont des problèmes de relais... J'en vient donc à votre aide chère amies car là je sèche totalement, ne voyant plus ou chercher...le moteur tourne mais se lance pas et moi pas comprendre^^ Merci à vous de m'avoir lu jusqu'ici et j'espère lire très vite vos petites réponse (ou grosse d'ailleurs, je prends aussi ) Amicalement, zero cool ROCK'N'TROLL

Salut la compagnie !! Me revoilà aux nouvelles après ce long silence et plus déterminé que jamais à modifier mon Terminator ! La santé étant aux rendez-vous en ce moment donc que demander de plus ? ah oui ! un treuil ahahah Donc je reprends doucement les travaux sur mon gros en commençant par mon démarreur. Nouveau solénoïde commandé, il doit arriver dans la semaine, plus de nouvelles dans le week-end c'est promis ! et surtout ... ROCK'N'TROLL !!

Salut camarade ! Alors ces roulements, ça en est où ?

Bonsoir camarade alors il y à eu du msg depuis hier au qu'elles minilio à très bien répondu donc je vais reprendre juste la fin^^ Si ils sont au même prix c'est que c'est de la me***e et personellement évite les kits tout fait pour qu'elles choses de plus personelles ou tu choisiras pièce par pièçe. Certe plus contraignant mais je pense bien meilleur et moins chère aussi. Pour la hauteur de la réhausse, je comprends bien que tu veux du mastif un peut "tap à l'oeil" mais je te confirme que +5 et +10 c'est pas pareils ! déjà en soit les modifs sur les différentes pièces sont plus impossantes, certaine devrons carrément être changer et non pas juste adapter et les contraintes sont t'elles que la moindre erreur seras irrémédiable alors que en +5 si traité à temps, sa peut encore le faire. On ne fabrique pas un monster cars comme ça ! Nan au mieux fait un body de 5 (au besoin ais je t'expliquerais pas à pas comment le pausé (c'est ce que j'ai en partit)) et fait une réhausse du véhicule (chassis + caisse donc ) de +5 et à cela si vraiment une fois fait tu en veux encore plus et bien tu rajouteras des calles de 3 cm sous les ressorts. Je pense que c'est le plus raisonnable camarade ! en ésperant avoir été le plus claire possible, bon courage !

alors là mon pauvre, je ne te comprends plus... outre le fait que je rejoins mon camarade Minilio sur l'importance du conducteur plus que la mécanique, tu dis ne pas vouloir faire des modifs de "ouff" mais parle de +10 +15 !! euh...tu c'est ce que représente pour la mécanique et en contrainte de t'elle modifs ? sans compter que les kits ne sont pas donner et à mon avis pas loinn de la somme annonçé... Brefs, si je puis te conseiller en tout bien toute honneur et en connaissance de cause (+8 sur mon gr y60 long) (avec toutes les modifications qui s'en suit, et bien, j'ai essayé de fiabiliser au maximum) je te conseille un body de +3 et une réhausse de 5. C'est ce qui devrais t'éviter de trop toucher et modifier ton bébé tout en étant un peut plus massifs comme tu veux

ça peut m’intéresser en effet ^^ pour tout dire j'étudie car j'hésite encore entre baquet et embase suspendue mais oui ça pourrait m'intéresser

avec grand plaisir ! c'est moi qui offre je croise je croise !

et que fais-tu de tes baquets du coup ?

ça donne sacrément envie de faire pareil ! merci beaucoup pour ce partage de photos, ça fait rêver !

Salut Francois, comment te portes-tu ? Je viens de voir ton post, si cela t'intéresse j'ai gardé dans mon garage mes ressorts d'origine du y60. C'est un long, et ils s'étaient tassés avec les années, si tu les veux je te les offre ! Envoie-moi juste un mp avec ton adresse pour que je puisse te les envoyer Bonne réflexion d'ici là ! hugo ROCK'N'TROLL

oui certes mais bon, si celui d'origine a tenu 23 ans je peux au moins lui demander une dizaine d'année à celui-ci

un Terminator sans bourbiers ??!!! :2 (24): je vais m'acheter un quaishquai je reviens :2 (15): ahah désolé Pierre^^ blague a part, étantb donner qu'il est neuf il dvrais tenir quand même temps avant de lâcher, non ?

impossible malheureusement, il a été démonté et disséqué en mode bourrin ... il est irrécupérable maintenant et puis j'ai changé durite et banjo pour l'adapter sur le nouveau

ouech juju bravo à toi !! Ca se fête et je compte sur toi pour le faire dignement comme il se doit ! ^^ Félicitations encore !!

ouais marrant ça hein ! :2 (14): la marque c'est un bosh, il s'adapte bien en lieu et place de l'anvien, seul les sorties de durite et leur diamètres étaient différents

Oh yeah !!! Purée ce que ça fait plaisir de te lire ! Et surtout cela Je suis bien content pour toi et surtout très impatient de voir l'intérieur façon tactical ! Ca j'aime Au plaisir de te lire et de voir la continuation de ton travail

Salutations ami Patrolleurs ! Me revoilà après un long moment d'absences, désolé... Et quelques nouvelles du Terminator, qui a un nouvel alternateur^^ donc l'ancien avait bien comme on me l'a prédit charbon/régulateur, rotor, pont de diodes et bobine de cramée totalement irrécupérable ... je l'ai donc changé par un autre, dit "adaptable" pour Patrol. Certes, j'ai passé quelques soirées avec un collègue de travail car les sorties de durites de la pompe à vide ne coïncidaient pas toujours, ainsi que les diamètres de bandjo mais mission réussie ! Il tourne comme une horloge, recharge superbement bien, bref rien à redire Voilà un problème de régler Merci à vous tous pour vos conseils et avis ! Et désolé du temps de réponse^^

aaaah je connais bien ce problème, j'ai chercher désespérement un bourbier assez gros pour me planter cette été, malheureusement rien ne fut l'affaire pour réussir à me salir

et bein là peut être ?!! jolie croisement mon lolo !