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Andy wood

Quatre-quatreux
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Messages posté(e)s par Andy wood

  1. Salut,

    fais attention en pompant si il n'y a pas de liquide dans l'émetteur, tu risques de flinguer tes joints ! Quand j'ai fait la purge, il a fallu que j'enlève complètement la vis de purge pour qu'il se passe quelque chose : le liquide a bien coulé et ma fille remplissait le bocal en même temps, j'ai remis la vis de purge : nickel, mais je ne sais pas si c'est pareil sur un 60 avec l'assistance :2 (18):

  2. Salut,je ne suis pas expert,mais pourquoi ne faudrait-il pas equilibrer ses roues :2 (18): ,de plus pour un usage quotidien...

    pour des muds qui ne font que du TT à la limite mais si tu fais de la route,les BF mud s'équiliibrent comme les autres(meme si il faut parfois pas mal de plombs pour y arriver)...

  3. Salut,ce deterrage de post me permet de faire part de mes observations:depuis que j'ai libéré l'echappement,j'ai remarqué que j'avais perdu de couple,des montées que je prenais facilement en quatrième à bas régime,maintenant il faut que je les aborde en troisième dans les tours,par contre ,passé les 2000 tours ça grimpe beaucoup plus vite(le turbo?),donc pour moi le bilan:rien ne vaut l'échappement d'origine si on garde le moteur d'origine...

  4. Salut,

    c'est le seul truc électrique qui arrive à ta pompe, c'est comme un robinet, sauf que c'est un electro-aimant qui attire un piston pour permettre le passage du gas-oil quand tu mets le contact. Quand tu coupes le contact, un ressort rappelle le piston pour couper le circuit.

    Souvent c'est ce piston qui est abimé.

  5. :2 (3): sur le mien(airflow),aucun problème en cas de grosse pluie(je suis Breton),c'est la tête qui fait le boulot car si de l'eau rentre,avec le Z ou pas il faudra bien que le moteur la boive,The barjeot avait fait un reportage qui expliquait bien comment ça fonctionne.
  6. Salut,

    si ton pont est à glissement limité, il faut que tu recommences avec de l'huile LSD ...

    Pour contrôler si c'est un glissement limité : tu mets tes roues arrières en l'air, tu en tournes une à la main, si l'autre tourne dans le même sens c'est un glissement limité.

  7. Salut,tu auras encore des surprises du style la fixation sur le montant qui tombe juste sur les fixations de l'antenne...pour les collages tu peux utiliser la colle de plombier pour PVC,pour la pièce que tu apelles buse en Z ,il te faut démonter l'aile pour virer un renfort qui est derrière soudé par points,donc du boulot,je te conseille de supprimer cette pièce,quand tu as fait le gros trou dans l'aile,tu continues pour percer jusqu'au compartiment moteur,sur ta boite à air,tu coupe le coude,et tu relies tout ça avec du manchon souple,bon courage...

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