Aurelien.c

Moi j'en déduis que jg c'est un père de famille nombreuse avec un gros manque de sommeil

Et la satisfaction personnelle en plus

Non non pierre La perruque c'est quand tu fais ça pendant tes heures de boulot Moi c'est plutôt le week-end Et pour ma matière la tôle c'est du neuf (quand on a un certain volume le prix est abordable) Un jour peut-être je me lancerai dans l'approvisionnement du forum en pièces de tôlerie réservoir et pare-choc acier ..... Ca me trotte dans la tète

Ha celui-là je ne sais pas Mais ce week-end si j'ai le temps je démonte mes moyeux auto j'en ai un qui déconne je prendrai les dimensions C'est l'écrou qui se trouve derrière le moyeu auto que tu veux ?

C'est sur que pour rouler chez nous avec des stations tous les 50 km c'est pas super utile

J'ai le même fonctionnement En fait quand tu n'appuies pas trop (à vitesse constante) l'egr s'ouvre (même si tu mets des plaques ou autre informatiquement elle s'ouvre) Le turbo charge plus pour contrer les gaz brulés Si tu accélères plus l'egr se ferme le turbo n'a plus besoin de charger à 1.2b il redescend à 0,5

Ecrous de roues et moyeu en 21

1200 e c'est rien pour un mec qui doit travailler 8h sans s'arrêter si il s’arrête de bosser des fois un ravitaillement ça coute plus de 2000e Ps : si je me le fais pour moi je ne paye pas la main-d'œuvre

C'est normal qu'ils ne remontent pas il n'y a pas de ressort dedans Un amortisseur sert juste à ralentir les ressorts de suspension Si tu sens une résistance à l'enfoncement et une résistance à l'étirement c'est déjàa bien (faut pas que ce soit facile à enfoncer comme une pompe à vélo) Par contre savoir sils sont bons ou non il faudrait un pro en reconditionnement d'amortisseurs

La conception est faite de façon à être industrialisée facilement Découpage poinçonnage soudage 3 étapes et ton réservoir est fait Moi si javais à le faire je partirais sur de la tôle inox 1 mm Et la tôle du fond (frottement sur le sol) serait en 3 mm Le tout plié et soudé On en fait au boulot pour des engins agricoles ou tp Un réservoir rectangulaire 200l avec les supports et contrôle de soudure ça vaut 1200e

Si le mien se met à fuir je le vire et j'en fait un en inox avec double contenance

Ca fait propre tu es parti pour 7 a 10 ans la

Le Navarra est en 2.3l 175 cv ça roule plutôt bien Même bien mieux que mon 3.0l

Il est fabriqué sir la base du Navarra et strictement identique à l'Alaskan de Renault Moteur Renault Nissan 2.3l 160 cv et 190 cv

Là j'ai eu igo 9 en français carte Europe C'était vendu avec Je l'ai enregistré sur mon pc si jamais tu veux ....

La jai eu igo 9 en francais carte europe Cetait vendu avec

Moi c'est un double din Donc obligé de découper la petite barre au dessus du poste pour prendre les 2 places Le mien c'est un truc qui vient de ebay provenance de Hong-Kong Prix 120€ livré Poste tactile Gps avec une antenne, le logiciel est une version piratée de IGO (très bon gos) Caméra de recul Radio mais il ne fait pas rds Il prend les cartes sd et les clés usb J'en suis content pour le prix

C'était couru d'avance Encore un qui a trop joué aux jeux vidéos

Ca c'était bon Par contre de l'autre côté (coté camera) il faut aussi piquer ce fil sur le +12 des feux de recul Je viens de le faire et c'est bon ça marche Tin 3 mois que je me dis que le poste déconne

Je ne connais pas ces kits pas cher A mon avis il vaut mieux prendre les compressions avec un appareil de qualité Le moins coûteux des fois c'est de démonter toi-même Et d'appeler un mécano à domicile Il aura juste à poser son appareil et te sortir les compressions (avec un appareil pro) Ca ne devrait pas aller chercher loin niveau m-o

170 000 km pour un moteur qui a été entretenu normalement ce n'est pas normal que tu aies ce genre de souci Comme dit pierre Il faut prendre les compressions ça te donnera déjà une idée sur le problème

Pareil j'ai essaye les 2 et zero difference sur 1000km du coup jai laisse tomber

Ha bon ? Ca m'intéresse ton info

Tiens regarde mon instal

Si tu peux t'en servir mais le résultat le meilleur est sur acier nu