Aurelien.c

Voila les photos

Des ventouses Sur le net il y a toute les sortes et tout les prix

Mets nous des photos surtout pour rooky

Je l'ai fait à l'arrache j'ai même pas fait de croquis Je regarde mes brouillons si j'ai assez pour faire un plan Déjà javais l'attelage double nissan

Oula à la vue de la doc de pierre va va être chaud Tu vas être obligé de poncer tout ce qui est malade, j'espère que tu n'auras pas de tôles à retirer parce que là ça va être la cata niveau étanchéité dans l'habitacle

Aller debout !!!! L avenir appartient a ceux qui se levent tot Bon moi je suis a la bourre je part au boulot Aller bon week-end a ceux qui ne bosse pas

Oui 1000x2000 cest standard j en ai encore commande aujourd'hui Les joint cest des joint a toles Pour eviter de se couper sur les tranches des toles

Transformations d un cric origine en cric 12v Pas mal la bricole [video=youtube_share;LK5ix2qSzEM] https://youtube/LK5ix2qSzEM

Ma batterie est neuve mes cosses propres J'ai nettoyé et resserré les masses autour de la batterie

Quelle année ton patrol Et quel moteur ?

Tu laisse la banquette arrière? Si oui tu peux te reprendre sur les fixations des crochet sur le sol du coffre Si tu enleves les sièges tu peux reprendre les fixations des sieges

Sûrement pour garder la fiabilité

Moi ça me laisse rêveur On bts MCI (moteur à combustion interne) est loin derrière moi Mais augmenter si ou ça fait obligatoirement baisser un autre paramètre. Qui dit injecter plus de go dit introduire plus de air ça fait augmenter les pression la chaleur la vitesse les couples les usures les risques de casses.... En mécanique rien n est sans incidence Après un 3.0 D qui sors 240cv c'est possible je ne remet pas en doute les chiffres Mais ça durera combien de temps ?

Pareil que moi je vais changer les bougies déjà je te tiens au courant Moi j'ai l'impression que la puissance des batteries d'origine est trop faible pour le démarrage

Les bougies 94 000 km Je vais les changer pour l'hiver ce sera mieux Oui 3 à 5 sec par temps froid, çà tire sur la batterie je n'aime pas ça

Ouais mais ça commence à me faire peur j'ai du mal à démarrer à froid Je ferais une vidéo demain matin

Ça se fait en préventif ou il faut faire un échange standard?

Connexions déjà nettoyées et les masses resserrées

Sur La philo après une grosse journée de taf ça fait toujours ça

Au lieu de deux feux toi c'est une barre Mais le schéma est le même Il faut un relais 15A Tu le raccordement au + après contact avec un 3 mm² rouge (tu mets un fusible 15A pour protéger les ensembles) Tu sors de l'autre côté du relais avec le même fil 3 mm² rouge qui sera raccordé à ta barre led L'autre fil de la barre led tu le mets à la masse n'importe où sur le châssis Partie commande, tu prends un + n'importe où (avec un fil petite section il n'y a pas de intensité) Ce fils va à l'intérieur Tu sors de l'inter et va au relais, sortie relais tu vas à la masse J'espère que c'est clair

Besoin de un dolicrane

La règle c'est 5A par mm2 Donc il te faut du 3mm2 de section Ensuite il te faut un relais 30A ou 2 relais 15A Et un interrupteur

Moi j'ai changé ma batterie il y a 1 mois L'autre était hs La batterie est bien chargée 12,6 v Mais le moteur ne démarre pas au quart de tour. J'ai l'impression que mon démarreur est fatigué Est ce qu'il y a une méthode pour tester les démarreurs avant qu'ils soient complètement morts ?

C'est quoi ton bruit?

Comme dit pierre Le gros avantage des moyeux manuel ce sont leur robustesse en tt et pas de risque qu'il se debraye seul. Tu peux descendre une grosse pente au frein moteur ils vont resté enclenchée. Mais pour moi le plus gros avantage c'est que le les laisse en débloqué et tu te mets en 4x4 court Ça ne entraîne que les roues arrière et tu est en demultiplications courte c'est le top pour manoeuvrer une remorque. Après l'article inconvénient c'est qu'il faut descendre de voiture pour les bloquer C'est con qu ils ne fasse pas de moyeux manuel à commande à distance ...... (j'y ai réfléchi mais je ne vois pas comment faire)