jeff195

pas mal de taille avec dureté au choix.

j'ai pas encore validé les cotes d'origine pour voir quelle serait la taille la mieux adaptée mais je pense qu'il y a de quoi faire.

rondelle épaisse caoutchouc anti vibration - ECKO TECH

je vais bientot commander deux trois sac de bicarbonnate je pense que c'est moins risqué que le végétal par contre ca ne fais que

nettoyer et enlever la peinture mais ca ne doit pas dérouiller.

j'ai deja sabler quelque élément voici quelques tof avant apres sablage (abrasif media roche concassé 0.3 mm 0.8 mm )

<a href="http://www.casimages.com/i/161218022333978683.jpg.html" target="_blank" title="DSC08105"><img src="http://nsa38.casimages.com/img/2016/12/18/mini_161218022333978683.jpg" border="0" alt="DSC08105"/></a>

<a href="http://www.casimages.com/i/161218022714234750.jpg.html" target="_blank" title="DSC08111"><img src="http://nsa37.casimages.com/img/2016/12/18/mini_161218022714234750.jpg" border="0" alt="DSC08111"/></a>

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<a href="http://www.casimages.com/i/16121802345280180.jpg.html" title="DSC08116">Lien vers mon image</a>

reservoir en cours de sablage

<a href="http://www.casimages.com/i/161218023452726851.jpg.html" title="DSC08107">Lien vers mon image</a>

<a href="http://www.casimages.com/i/161218023453580478.jpg.html" title="DSC08108">Lien vers mon image</a>

d'abord je n'affirme rien ( il parait..)

et dit juste que ci ca doit rentrer le media est plus tendre que le metal (pas comme le coridon par ex.) maintenant il est clair que tout corp etrangé dans un moteur est nocif c'est pas la peine d'avoir 40 de mécanique derriere soit pour le comprendre.

et tu n'a pas répondu a la question as tu eu l'expérience de quelqu'un qui la fait et qui a eu des mauvaise surprises?

car le coeur de la question est : y a t il forcement ingestion de poussiere dans le moteur ?

Je cherche juste une solution il n'y a aucune animosité dans mon message . mais j'ai l'impression que beaucoup affirme sans avoir fait .

oui je suis absolument d'accord avec toi , mais on peut proteger les éléments a risque

comme l'entrée d'air de la boite a air .aprés le moteur lui est étanche . par contre pour tout les

élément comme l'alternateur, la commande d'ouverture de la pompe ...eux sont peut etre plus en dangé

mais on peut les démonter.

Dans le dernier post je parle de bicarbonnade de soude qui lui est soluble a l'eau en cas de penetration dans certain

organe .

as tu des retours d'expérience qui pourrait nous montrer clairement qu'il vaut mieux éviter de nettoyer sont moteur de cette

facon en vu de le repeindre. ou est ce qu'une supposition de ta part

super,

je commence a bien la connaitre la sableuse si jamais tu galere..

mon sable est donné pour un grain entre 0.3mm et 0.8mm et avec une buse de 2.5 ca va bien voir meme 2 mm ca permet de travailler entre 4 et 5 bar lorsque le sablage est en route . tiens nous au courant ca motive !!

Salut,

pour sabler l'acier prend du mesh 80 c'est le grain . y a plusieurs marque qui le fond . pour la buse il faudrait savoir avec quel

matériel tu va sabler . si c'est avec un pistolet a dépression je ne sais pas ! si c'est avec une petite aerogomeuse buse 2.5 c'est bien.

et si c'est le cas achete toi un petit tamis maille 1 mm . j'en ai trouvé un par cher et qui fait bien l'affaire en plus livré avec trois grille 0.4mm/1mm/2mm

ca te permet de recycler ton sable au moins 5 fois. bonne prépa!!

- - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

Salut,

pour sabler l'acier prend du mesh 80 c'est le grain . y a plusieurs marque qui le fond . pour la buse il faudrait savoir avec quel

matériel tu va sabler . si c'est avec un pistolet a dépression je ne sais pas ! si c'est avec une petite aerogomeuse buse 2.5 c'est bien.

et si c'est le cas achete toi un petit tamis maille 1 mm . j'en ai trouvé un par cher et qui fait bien l'affaire en plus livré avec trois grille 0.4mm/1mm/2mm

ca te permet de recycler ton sable au moins 5 fois. bonne prépa!!

regarde la

Bas de caisse gauche Nissan Patrol baroud 160/260 jusque 1994

j'y ai trouvé bas de caisse et contour d'aile arriere pour 3.3l

je les ais déjà changées mais elles continuent à tourner dans leur logement jusqu’à ce que le papillon se trouve en position de sortie.

et puis ça ressort tjr au mauvais moment évidement

peut-être les coller ? c'est quoi l'astuce sur l'y61

Bonjour,

j'ai les rotules de tringlerie d'essuie-glace sur 3.3 qui saute régulièrement quelqu'un

a t-il une astuce.

sable 0.3/0.8mm pour l'acier et 0.08/0.3mmpour l'alu voir plus fin encore .

tu n' a pas tord pour l'apret sauf dans le cas ou j'utilise un epoxy bi composant a froid anti corrosif qui s'applique

directement juste apres sablage .

oui aprés c'est toi qui voit, moi je vais proceder par étape . sabler le matin et peindre dessuite ce que

j'aurrais sabler. ainsi dessuite.

car la peinture que je vais mettre ce dispense d'aprés et s'applique entre 2 et 4 couches a 40 min d'intervalle.

donc une fois peint c'est terminé

j'ai démonté pas mal de chose ce qui facilite le travail par étape . j'ai démonté le pont avant, le radiateur, les phares, le réservoir, la calandre

les tambours, la direction,les arbres les ailes avant .

l'avantage c'est que je ne m'en sert uniquement l'été, ca me laisse quelques mois pour finir

<a href="http://www.casimages.com/i/161129065618911677.jpg.html" title="DSC08079">Lien vers mon image</a>

<a href="http://www.casimages.com/i/161129065618215731.jpg.html" title="DSC08078">Lien vers mon image</a>

et dire que tous ca c'est partie du simple fait que je devais changer les amorto . aprés ca a été les bagues d'axes de lames

puis en mettant mon nez dessous je me suis dis que ci je voulais en profiter encore il y avait quand meme de la remise en état a faire .

demain je te poste des photo des gros trous que j'ai dans la caisse comme tous .

Pour revenir a la sableuse t as le compresseur qui va et si ta moyen de te faire preter un 5.5 fonce . ca ne sera que plus confortable avec

un rendement accru. et si t'as le sable a bon prix !! car le travail realisé ne peut pas etre comparé a un poncage ou un grattage .

mais on peut ce poser la question est-ce bien nécessaire !!

la je crois que j'ai mis le doute

la buse entre 5 et 10 cm a peu prés . et effectivement le debit d'air du compresseur est tres important.

le mien est un 3 cv avec un debit 160l/mn et ca marche quand meme, meme si un debit plus important serais

plus confortable.

par contre je le redis, trouve un plan pour les sacs de sable car ca part vite et sur le net il sont cher.

le sableur de mon coin m'en revend a 10 e.

apres je cache pas que si j'avais pu sortir ma caisse j'aurais fait faire le boulot par un sableur , ca revient meme moin cher au final.

Bon, la maintenant j'ai ma petite sableuse et j'aurais toujours le plaisir de m'en servir pour des autres piece dans le futur

surtout que je me suis fait un caisson pour sabler sans faire de poussiere . je regrette vraiment pas .

les 120 euro de la sableuse sont pas grand chose au final devant le prix des sacs de sables et les buses a remplacer reguliérement.

tu as celle la aussi de sableuse https://www.c2m-ro-k-sab.com/sableuse-aerogommeuse-182/sableuse-aerogommeuse-a-pressurisation-215

j'ai retrouvé ca un petit essai de la sableuse le premier jour ou je l'ai recu

partie droite du chassis niveau roue arriere et interieur tambour

<a href="http://www.casimages.com/i/161128105412671252.jpg.html" title="DSC08075">Lien vers mon image</a>

ca m'a pris 5 minute:2 (26): et 5 kilo de sable

Lien vers mon image

Lien vers mon image

et la ?

pour la sableuse, quelques mauvais commentaire, mais ces sableuses sont toutes construit avec les

meme élément, certain disent avoir recu avec des piece cassé d'autre n'arrive pas a faire fonctionner le

produit par manque de savoir faire peut etre. lors de mes premier essaie mon tuyau de sablage ce bourré

souvent, j'ai compris sur cette machine qu'il fallait tjr ouvrir l'air sur la lance et aprés la vanne de sable

en trouvant la bonne ouverture. pour s'arrete fermer le sable avant de fermer son air .

utiliser du bon sable sec, avoir un compresseur correct 3 cv peut convenir et utiliser les bonnes buses.

avec tous ca, ca marche nickel . peut etre faut il etre un peu bricoleur ..mais tout les troller le sont non!

toutes sableuse de ce style ce ressemblent, une cuve et des tuyau rien d'exeptionnel et pour le prix pas de risque .

ce qui est sur c'est que le pistolet de sablage basique a dépression de fonctionne pas avec nos compresseur 3 cv.

Gestion de mes Photos - casimages.com

une photo d'une jante alu avant sablage oxydé et dont le vernis a jaunie

et péle et aprés sablage préte a etre peindre avec une finition au sable (0.08/0.3mm)

dis moi ci le lien marche je l'ai créé expres.

Salut,

le chassis j'ai pas commncé si le temps reste au sec semaine prochaine.

je vais faire pont et barre de diretion aussi . jante et tambour de frein j'ai deja fait . pour les photo

j'ai un meesage d'erreur qui m'interdit de les poster j'ai depassé le cota.

ok,

assez dur pour ne pas qu'ils se déforment, juste là pour absorber les vibrations.

merci

Bonjour,

les réservoirs des 3.3 sont-ils tous en acier ? car j'ai un doute sur le mien dont le métal est à nu sur beaucoup d'endroit et est encore brillant malgré ses 27 ans. les seules parties du réservoir rouillé sont situées au niveau des fixations coté traverse châssis qui elle est rouillée.

bonjour ,

j'ai trouvé un site qui propose des grosses rondelles en caoutchouc anti-vibratoires dans pas mal de mesures

différentes.

il propose leur produit dans une dureté comprise entre 25 et 90 sh.

quelqu'un sait-il quelle dureté serait le mieux adapté pour des silent-blocs de caisse ?

oui c'est quand meme assez long . pour une jante une heure de sablage (par contre elle sont nickel !) vraiment prete a peindre.

puis faut compter le temps de mise en oeuvre, mettre l'outil en route, le nettoyage, le tamisage du sable ect..

pour le moment j'ai tout fais dans la petite cabine. donc j'ai pas mangé de sable . j'ai fait un tests sur le chassis a l'exterieur la faut bien

bien ce protéger, donc le travail risque d'etre un peu chiant mais le resultat en vaut le plaisir.

pour le traitement je vais suivre les conseils des revendeurs restom, a savoir epoxy bi composant aef 2092 directement sur pieces mis a nu.

sur les pieces que je pourrais pas peindre juste apres sablage je leurs mettrai un appret phosphatant facile d'application puisqu'il est trés fluide

et ce passe au chiffon et ensuite l'époxy . mais je vais essayer de tout faire a l'époxy directement mais ca va m'obligé de travailler par étape

puisque j'arriverais pas a tout sabler et peindre dans la journée

des que la météo s'améliore je sablerais le l'arreire jusqu'au pont et ferrais le peinture de cette partie et des piéces démontées.

une autre possibilité, le sablage au bicarbonate de soude .

comme toi je suis sur le chassis et la carosserie . j'envisage ensuite de remettre un coup de beauté au bourin.

j'ai une cabine de sablage et une petite sableuse a pression je fairais des essais des que j'aurrais avancé le reste et trouvé des sacs de media

a un prix correct.

Salut,

juste pour te dire que je suis entrain de realiser la meme chose que toi . je veux traiter le chassis sans sortir la caisse (par manque de place et d'outillage).

mon gros est sur cale j'ai demonté le pont avant (remplacement bague) les arbres, le radiateur, les pc, la calandre, les phares et encore d'autre choses a venir.

j'ai investie dans une sableuse https://www.manomano.fr/sableuse-pneumatique/sableuse-mobile-38-l-avec-manometre-977043 une fois compris le fonctionnement et les petits caprice de la bete cela marche trés bien (avec compresseur 3 cv qui n'est pas tout jeune..) je me suis fabriquer une cabine de sablage dans la quellle j'ai sablé mes 4 jantes alu, toute la tringlerie de direction les tambours de frein et encore d'autre choses a venir et je prévois de sabler le chassis . je vais peut etre déssolidariser la caisse juste pour la monter de 15 cm .

juste pour te donner mon experience niveau sablage ca consomme beaucoup de sable. les sacs sont assez cher, pour ma part je me sert chez un sableur qui me les laissent pour 10 euro le sac et je me suis equipé d'un tamis pour réutilser le sable . pour les 4 jantes et les autres piece j'ai consomé 4 sacs que j'ai recyclé 2 fois voir 3 fois (je sais plus ).

une fois la machine réglé le jet de sable est continu et assez puissant a condition d'utiliser une buse de 2.5mm pour du sable de granulaumetrie 0.3/0.8 mm

et une buse de 2 mm pour du sable plus fin pour l'alu. cela ce raproche plus de l'aérogommage . en tant que particulier cela ma va trés bien . je peux poster des photo si besoin.

oui je pense que j'arriverai toujours à le fermer. Là j'ai trouvé une butée en caoutchouc pour capot (ça ressemble fortement au joint d'origine) il me reste plus qu'à trouver la rondelle idéale lui faire des petits trous et rentrer sur le trou central le joint caoutchouc (tout ça pour bien faire) sinon je graisse bien et je bouche.

ce système sert surement à laisser sortir l’excès de graisse.

sinon la cannelure a un peu pris, du fait que ça fait certainement un moment que c'est à l'air libre. C'est juste que le revêtement plastic sur la cannelure ben y en a plus. Je ne pense pas que ce soit trop gênant, surtout que c'est l'arbre avant qui est en cause et qu'il ne tourne pas trop souvent.

il tient très bien, là je l'ai enlevé pour voir comment c'était fait. C'est sur l'autre arbre où il y a plus rien, ni bague ni joint

voila une photo de l'arbre avec les joints. Sur mon arbre avant je n'ai plus la bague et le joint caoutchouc.