jeff195

je ne vois pas la piece d'on je parle sur ce schéma.

oui il s'agit de la partie femelle mais coté croisillon. la partie femelle est débouchante coté croisillon là où il y a le graisseur.

d'un coté il y a un joint cache poussière et de l'autre une bague percée de petits trous avec un joint caoutchouc qui permet

de laisser passer dans un sens l’excès de graisse lorsque l'on applique de la graisse par le graisseur.

bon de toute façon pièce non détaillée il faut juste que je puisse fermer cet orifice entre chaque graissage..

Bonjour,

est-ce que quelqu'un peut me dire où est-ce que je peux trouver ou adapter un joint en remplacement du joint qui se trouve au bout de l'arbre. (j'avais bien une photo à mettre pour visualiser ce joint mais ça ne marche pas) dsl ..

Ca ressemble à une baque, percée de petits trous, recouverte d'un joint caoutchouc qui se rentre en force au centre de la bague.

Merci.

?

Bien au contraire le TIGchauffe beaucoup moins que le mig

En plus si tu aboute 2 toles parfetement ajustée tu n'auras pas a utiliser de metal dapport

 

Par contre si tu as du jour la ca va etre deja plus complique

 

 

Bref la corrosserie au mig cest faisable par contre ca necessite plus de preparation et plus d ajustage

Et tu auras moins a meuler

ah ben du coup je suis plus serin je pensais vraiment que le tig chauffé plus mais comme je n'est jamais testé le mig ...

je vous tiens au courant lorsque je m'y serais mis et que j'aurais bouché mon premier trous .

ah super merci,

je me doutais bien qu'il ne fallait pas sortir cet axe de trop.

Bonjour,

qui d'entre vous a deja réalisé ces réparations de carrosserie avec un poste a soudé TIG.

je posséde un poste tig et ca m'embéterais de devoir investir dans un mig. je pense qu'avec un peu de savoir faire on peur tous faire

avec un tig mais que ca doit plus chauffer et donc plus deformer les tole .

Boujour Pierre,

merci pour tes réponses surper rapide mais je parlais du petit cylindre plein centre de la photo.

Bonjour,

qui peut me dire quelle est cette pièce en forme de cylindre que l'on voit sur la photo ?

cette question car il y avait un joint autour de ce cylindre qui est mort. En enlevant le bride (qui n'y est plus sur la photo) ce cylindre

a l'air de bouger si on l'enfonce ou le tire et j'ose pas le bouger sans savoir.

merci.

il parait que le sablage avec des media vegetal genre coque de noix broyé est efficace et sans risque pour les moteurs en cas

d'infiltration de l'abrasif, car cet abrasif est plus tendre que le metal . a voir ..

non c'est vous qui avez raison,

désole pupsy j'ai été un peu sec.

tu en est ou le troll73 ? j'ai a peu prés fini les découpes quatre gros trou a l'interieur et les bas de caisse razé. ca va etre trés long a remettre en etat. je fairais quelques photo aussi .

je vais commencer par refaire les socle des silent blocs ensuite reboucher les trous . pour ce qui on deja fait ca au niveau du planché avez vous simplement soudé des tole plane ou avez vous refait les embouti pour conserver une certaine rigidité?

Si sablage il faut refaire une impression phosphatant

Renseigne toi avant de dire des conneries !!!

L'avantage d'un epoxy bi composant est son incroyable accroche C'est le meilleur antirouille qui soit. il n'y a aucun interet a mettre

un epoxy bi composant aprés une impression phosphatant qui a une accroche moindre!!

pour résumer c'est soit primaire antirouille phosphatant et finition avec peinture de ton choix

ou epoxy bi composant direct aprés sablage en deux ou trois couches.

je n'invente rien tous ca est prescrit par des specialistes de peinture en renovation auto comme" Restom" par exemple.

J'ai attaqué à le décoller au burin, ça part plutôt bien ! mais ça va être long !

Avec quoi t'as nettoyé le tien ? il y a des petits restes de goudron

ben la j'ai enlevé le plus gros avec un ciseau a bois je suis entrain de decouper les toles, je peux te faire des photo si tu veux j'ai 4 gros trous au niveau des planché avant autour des fixation chassis et autour des fixation derriere les siéges . une fois que j'aurais bien découper je ferais bien propre autour des decoupages pour pouvoir souder les nouvelles plaques soit avec la meule et un disque a lamelle ou par sablage .

en meme temps je suis entrain de m'occuper du dessous je vais sabler mes ponts qui on des traces de rouille surtout au niveau des lame et ensuite epoxy bi composant direct apres sablage . pour ce qui est du chassis quelque trace rouille mais assez superficielle il est dans un etat tres tres correct ouff.

salut,

je suis en train de faire la meme chose sur mon patrol.

j'ai enlevé ce goudron car decoupage de la tole rouillée pour soudage de tole neuve .

donc deja pour souder je suis obliger d'enlever cette epaisseur de goudron. je pense qu'a la base c'est plus un isolant qu'une protection.

et la dans ton cas pas d'autre solution que de faire de la découpe et remplacer si tu veux bien faire .

Voila j'ai tout fait en fer plat ,j'ai pas eu besion de mettre de tole en forme.

deux fer plat 5mm soudé a l'interieur percé avec ecrou soudé a l'interieur, ensuite fer plat 3mm pour la finition du dessus et au niveau de la charniere

pour etre a fleur du contour. je n'ai absolument rien mis en forme par contre la soudure m'a fait gondolé le panneau je suis entrain de le reprendre au

mastic. bon.. finition moyenne mais ca sera trés solide .idéal pour monter et descendre . j'avais deja il y a quelques années renforcé le coté ou il ya la gache

car ca avait plié a force de monter dessus et de charger .

je met des photo quand j'aurais plus qu'a peindre .

Salut

Voila gros plan sur le moyeu avec l'écrou cranté et sa rondelle crantée de blocage

vous avez l'ordre des rondelles et clip en photo.

pour le serrage juste assez pour pas qu'il y ait du jeu. car de toute façon la rondelle crantée de blocage est guidée par une encoche dans l'arbre

donc le serrage de l’écrou crantée se fera cran par cran.

Salut,

voila mon hayon est bien attaqué par la rouille j'avais deja il y a quelques année remplacé les charnieres mais la platine

ne tiens plus, tout est bouffé par la rouille et les deux cotés!!.

découpe de tole de tous ce qui est rouillé et je souderais deux fer plat 50mm*5mm en guise de platine le plus dur va etre

de garder le meme profil . ca va pas etre simple a souder!!

Merci pour l'info . donc jeu inferieur a 35 mm moteur arreté ?

moteur en route normalement zéro jeu ?

merci a tous ,

je met des photo prochainement de la bête .

Bonjour,

une petite question : votre volant actionne t'il instantanément vos roues ou y a t-il un quelques centimètres où le volant semble libre ?

pensez que cela vienne justement du boitier de direction ?

merci

merci !

Bonjour,

j'envisage de changer les cartouches d'amortisseur celles en place ont je crois 15 ans.

me conseillez-vous de mettre une cartouche à gaz ou à huile, ou gaz huile si ça se fait.

avez-vous une marque, un modèle à me conseiller

merci.

je l'ai passé au contrôle technique rien appart jeu au roulement avant . je suis entrain de reprendre ca si quelqu'un veux des tofs du démontage c'est maintenant

Bonjour a tous ,

nouveau sur le site je suis Jean-Christophe et possede un patrol Ebro 3.3 l td de 1989 je l'ai depuis 1995(otr260t marqué sur la carte grise) . je m'en suis servis pendant 5 ans tous les jours

et depuis juste pour ballader de temps en temps . jusqu'à aujourd'hui je l'ai entretenu sommairement mais j'y ais tjr fait attention fait mes vidanges et filtre et la j'ai tres envie d'en faire un vehicule en parfait etat.

j'ai refait l'embrayage il y a 5 ans combatu la rouille de la caisse remplacé les fauteuils et la moquette .

j'ai realisé une ligne inox pour l'échapement il ya deux ans . aujoud'hui il a 310 000 kms . j'ai changé il y a 10 ans 3 injecteurs(je regrette de pas avoir fait les 6 )suite a un jaloux qui m'a foutu du sucre dans réservoir.

je suis amoureux de ce patrol il tourne comme une horloge et j'espere encore longtemps .

la je voudrais enlever tous les petits jeu dans la direction . je pense que le plus gros se situe dans la crémaillére .

voila a très bientôt amie trol..