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Vend kit complet de suspensions, ressorts, amortisseurs, amortisseur de direction montés sur mon y61 servi 150 kms environ, puis démontés car obligation de me séparer de mon gros nounours. Pedders Trackryder foam Nissan Patrol Y61, ressorts HD réhausse 5 cm tarage 250LBS à l'avant, 240/365LBS à l'arrière, amortisseurs tarage confort Valeur neuf 1 056,40 €, vendu 900 €, dans emballage origine Tel 06 61 14 42 46, laisser un message Disponible région Lille Photos de la transformation sur votre boite mail à votre demande Changement de comportement radical, vire presque à plat en glissade sur les pistes, pas de pompage, un agility-troll....

AV Douaisien! Pas de txt mais le véhicule doit être conforme au PV des mines, d'où tous les tracas possibles avec les modifs (réhausse notament). Le plus important est le rejet de couverture de l'assurance en cas d'accident grave et les suites désastreuses qui peuvent en résulter... suites judiciaires entre autre Bien vu pour les catadioptres, on les oublie trop souvent Je démonte mes feux et je vai peut être Dremêlé tout ça Bonne année les Ch'ti

tu as de la chance d'être tombé sur un contrôleur qui n'a pas fait de zèle, ce n'est pas lecas partout, bonne année le papitrol

OFF Road Attitude: Richard est à même de vous fournir les feux en question ainsi que les feux pour les modèles 2003 par exemple. Je transforme mon troll dès qu'il m'envoie les feux: j'aurai enfin 2 feux de brouillard et surtout 2 feux de recul; Un détail, si vous garder les feux arrières d'origine en fonctionnment en doublure, vous risquez d'avoir des Pb au CT: prévoir un branchement rapide pour le jour du contrôle sous peine de contre visite. Aller, bonne année

partant du principe que les sièges arrières du 61 de 2004 coulissent sur le Long Body, j'ai également envie de faire une adaptation à partir des pièces détachées du fournisseur. Etant près de la Belgique, je vais voir si je peux récupérer des sièges arrières du nouveau modèle (les Belges recoivent leurs véhicules en version tourisme et doivent démonter les sièges pour faire des "camionettes": d'où prix attractifs. A suivre...

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PS: en cas de contrôle technique, ce n'est pas conforme à la feuille des mines. En cas d'accident avec victime, si il y a expertise ce n'est pas assuré. Un contrôle policier "dérangeant" amène à l'immobilisation du véhicule pour non conformité, comme le treuil, les push bar, les phares additionnels situés sur le toit, les phares de tavail arrière, l'attelage permanent... bref, on peut aussi rester à la maison, alors soyons fou! Osons et portons bien haut la bannière du troll enchanteur, ce ne sont pas mes quatre enfants qui s'en plaindront.

Passer en 285 devrait te faire changer les jantes: Passer de 16x8JJ à 16x10JJ pour plus de sécurité. D'autre part, l'augmentation de la largeur de la bande de roulement et la hauteur du flanc vont avoir une incidence sur la longueur de la bande de roulement: 265/70 x 16 = 77.74 cm origine 275/70 x 16 = 79.14 285/70 x 16 = 80.54 285/75 x 16 = 83.39 Autrement dit ton compteur de vitesse sera faux (attention aux excès de vitesse et donc aux petits points...) et ta consommation sera un petit peu augmentée (1 à 1.5l pour du 285); de plus la "nervosité" du mamouth en sera affectée (et toi aussi): pour compenser, un petit boost ferait l'affaire... Pour info, avec du 285/75 ta vitesse est d'environ 107 km/h pour 100 km/h au compteur! A toi de voir, moi je vais passer en 285/70 x 16 histoire de remplir un peu plus les passages de roues (GR VDI long de 2003) Salut et bonne année!

Que répondre?... Rouler en Patrol et rouler en 90 relève de deux philosophies différentes. Les obstacles trialisants et les bourbiers ne s'envisagent pas de la m^me façon. question de "bourrelets" et "surcharge pondérale" . En Land, je suis plutôt cool ,sur l'adhérence ,avec une très forte détermination (mais au bout du compte, il ne faut jamais oublier qu'il n'a pas beaucoup besoin du gugus au volant pour s'en sortir ): confiance absolue dans ton véhicule et douceur sont les maîtres mots. Il ne faut pas oublier que l'on peut aller très vite dans des terrains défoncés si l'on anticipe et accompagne le relief. En Troll, il faut être plus vigilant, il tolère moins les mauvaises appréciations et a besoin de plus de "force" dans les passages délicats. A conduire avec beaucoup plus de confiance dans la résistance et la robustesse du mamouth... Avoir les deux... pour une grande avanture: un "éclaireur" et une "b^te de somme" apte à tout faire... le pied, mais j'aimerais conduire les deux ... Comment faire?

J'ai vu que le web masse terre habite la Bretagne: peut être nous sommes nous déjà croisés sur les routes, voire vers St Cado, lieu de repos régulier où je goute le charme de cette belle province et les joies de la mer (même si des fois je goutte et dégouline, mais il y toujours quelque chose à voir en Troll...)

Bon, alors j'arrive, je suis nouveau sur le site, je m'informe et je trouve du sectarisme et des luttes intestines (ça va chier des bulles mon ami) , pour savoir si le mien il est plus mieux bien que le tien et tout le tintouin . Vous vouliez du Toy, en v'là... et même du Lada, de la Jeep, du land Disco,du 90 et du Wagon 110 . Ben maintenant je roule en Grrrr long. Alors pour vous mettre d'accord , dans la pratique du TT, j'ai toujours joué les St Bernard pour sortir les 60 et les 61, ainsi que certains Toy de la boue en France et du sable au Maroc avec ma "gazelle" (LR 90 équipé). Faut pas avoir honte et être fier de ce que l'on a. Mais un Troll est un excellent véhicule a tout faire, et plutôt bien . Le Toy devient SUV, reste du Merco G et le LR 90 et 110 (un peu plus fragile si l'on oublie de conduire so Brittish, mais tellement attachant) pour nous contrer sur notre territoire . Voilà, moi je voulais un Patrol en 1980, j'aimais son look et sa conception par rapport au Toy LJ. Financièrement, ça passait pas, j'ai eu autre chose... Aujourd'hui, avec l'expérience et quatre enfants à ballader, je suis revenu au Patrol qui est Le véhicule le plus abouti pour tout faire dans de très bonnes conditions, plutôt bon élève, jamais mauvais, mieux que certains le décrivent... Alors vivent les Grrr Troll