PHIL 95

selon les textes

B +BE ( par conversion d'un EB ) + remorque > 3500 kg pas besoin de C1E ,mais la somme des ptac < ptra et ( frein a air ,+ disque de limitation de vitesse, à vérifier )

je ne trouve pas cette configuration dans le tableau

PS

cette configuration est bien utile pour que les PME de bBTP puissent continuer à tracter des mini pelles avec certains utilitaires comme le Renault Mascotte Vl PTAC 3500 kg PTRA 9000 kg

Salut Joël,

 

On peut en tracter un mais il faut un système de freinage à air comme sur les poids lourds et passer le C1E, c'est noté dans ce document

 

A priori,Passer le C1E n'est pas necessaire pour les conversions EB vers BE selon les textes cités.

Complement concernant les remorques > 3500 kg et le permis EB

Les droits acquis des détenteurs d'un permis de la catégorie EB obtenue avant le 19 janvier 2013 sont maintenus par l'apposition de la mention additionnelle 79.06 spécifique (permettant de tracter une remorque d'un PTAC supérieur à 3500 kg) en cas de renouvellement du titre.

Source Legifrance Permis BE : véhicule de catégorie B attelé d'une remorque de plus de 750 kg - Service-public.fr

Bien sur l'ensemble vehicule tracteur + remorque devra rester < PTRA du vehicule tracteur

Pour le B96 le calcul est simple

PTAC (tracteur) + PTAC (remorque) < PTRA (tracteur) < 4250 kg

Après quelques recherches, en 4x4 le plus efficace est le Xtrail bvm 173 cv remorque maxi 2060 kg

Pour un body plus 5 , deux palets de hockey c'est juste la taille ( 1 pouce de haut 3 pouces de diametre ) le prix des palets de 1 à 2 € piece

bah la toi tu comptes comme celui qui as les reines de l elysées, bouh

Reines ou rênes ?

salut,

 

Charles, pourquoi faire une étude de marché???

Ramène en un, fait l'immat et t'inquiète pas quelqu'un va te le prendre...

Comme pour le 4.8

************

Le même en allemagne modèles 2006

version de base

pc arriere 2004

pas d'elargisseur sur les ailes

on retrouve cette configuration dans les pays du Maghreb : rien que l'essentiel, pas de superflu en plastique

vu le vendeur,

vehicule a priori importé d'allemagne,les jantes alliages ne sont pas d'origine

tout est faisable mais à quel tarif moi j'ai fait venir un Ram de Californie en 2008 et ça m'avait coûté 3500 euros d'homologation plus les frais annexes, sans compter les frais de douane qui m'avaient coûté près de 47 % du prix du véhicule , tout ça le mec me l'avait bien caché , première importation que je faisais et bien j'en ai encore mal au c..

 

Crois-moi ça calme, pour ma part c'est fini je ne fais plus venir de véhicule de l'étranger

 

Mais à chacun de voir où il veut mettre son pognon

Mais Charles, lui, ne te cachera rien bien sûr !

A priori, il s'occupe de tout sans risques ! d'ailleurs dans son projet il annonce (en page 1) un garage avec véhicule dispo à l'essai en atmo et en turbo donc tout en règles ! pas d'embrouille possible !

C'est bien cela Charles ?

Donc il suffit d’être un peu patient, de faire entièrement confiance à Charles, et tout ira bien.

Comme les autres,

Tu connais bien ton travail , tu manie la mingori avec dexterité, et tu soude bien, bravo.

Mais un arceau est fait pour te PROTEGER en cas de tonneaux, et celui la risque juste d'augmenter les risques, dommage !

tu oublie le tube chauffage ( il plie a la moindre sollicitation serieuse ) tu cherche du T3 ,du 25 CD 4 S, (c'est plus cher, mais c'est ta vie que tu cherche à proteger )

tu prevois Six Point de contact avec ta caisse via des plaques et des contre plaques de 10x10 cm en 2 à 3 mm d'epaisseur

minimum une diagonale derriere les sieges et des renfort parralleles aux portes pour proteger au niveau de l'assise.

Comme tu le dit si bien, il ne t'a rien couté donc ce n"est pas grave, tu vas pouvoir faire un truc superbe mais surtout trés efficace si besoin.

quelques news ,

 

pour homologation france , que ce soit atmo ou turbo , aucun souci , c'est faisable :2 (15):

Excellente nouvelle !

Dès que tu en a homologué et immatriculé un en plaque francaise donne nous des nouvelles

ça dépend comment c'est fait, il y a plusieurs solutions

dans ce cas c'est légal toute l'année et suivante et pas de problème fiscal

 

Le jour où tu l'auras vraiment fait et que ce sera confirmé par l'administration fiscale, donne des nouvelles :2 (15): beaucoup seront intéressés.

tu peux l'avoir a ton nom et plaque étrangère , ça c'est assez facile a faire et moins couteux que immat française

 

ça le rendra aussi plus abordable

Tres facile , 100 % illegal au dela de 180 Jours, de beaux risques fiscaux à venir

Fait ton offre en MP

UP

UP

UP prix à debattre

il et pas moche mais en 30ans il a perdu toutes c'est capacité de franchisseur un bon vieux baroud 3l3td passera beaucoup mieux que ce y62 et que dire en comparaison du 60 et 61

Pour franchir les dunes, le marché pour lequel le 62 est destiné, il n'y a aucun probleme.

Pour l'europe, la demande pour le 61 avait quasiment disparue, donc aucunne raison pour nissan d'essayer de commercialiser le 62

Donc si j ai bien compris ton projet

tu demarre sur un patrol Y60 long 1992 diesel

tu envisage un moteur essence US de 500 ch

avec sa boite et ses transmissions

des ponts qui encaissent cette puissance ( dana 60 ?, 14 bolt ? dana70 ?) car rien chez mark4wd en pont lourd AMHA

seulement des ponts portiques des couples court et des ratios court de BT

reste a regler les problemes de suspensions de rigidité du chassis et une bonne dose de mise au point de ce joli puzzle

franchement bon courage, j' ai hate de voir la suite, fait nous un joli reportage avec de superbes photos

PS

pour le swap d'un moteur us dans une caisse de patrol prend contact aves thier il a effectué cette demarche il y a quelque temps, mais depuis il a revendu le patrol et a priori roule en pick up chevrolet V8

oublie et importe un ram srt10

de toute façon, la chaine cinematique et le chassis du Y60 avec 500 Chevaux tu oublie d'office !

rien que pour le 4.8, la boite transfert les ponts les arbres les freins sont plus gros et de base il n'y a que 240 chevaux

Quel moteur, compte tu faire installer, essence ou diesel en BVA ou BVM ?

a tu deja essayer une de leur preparation ?

les retours d' info sont assez divergents

En fait, c'est un push bar " souple" au catalogue accessoires Nissan souvent associé a des petits longue portés

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=95897

salut j envisage de monter des pneus mud sur mon gros par contre ce sont des 285/80/16 quelqu'un a t'il deja essayé ou connait l efficacité de c est pneus?

Tu es sur pour le 80 ? quelle Marque ? Quel dessin ? une photo comme indice peut etre ?

en Fait tu declare toutes tes modifications par ecrit à ton assureur et tu demande une acceptation par ecrit de la modification du risque assuré

C'est possible mais c'est rare !

Il y a une tres forte probabilité que ton assureur refuse de t'assurer ces modifications, et te radie dans la foulée

Mais il existe un assureur qui accepte ce genre de modifications, il a un contrat specifique pour ces vehicules, il fait de la pub dans la presse specialisé