PHIL 95

J'ai utilisé ce produit sur les conseils de " SALUMAT"

http://www.ecotec.fr/fiche_produit.php?ss_cat=41&art=170

pour le moment c'est efficace

Une solution simple 3 ecrous antivol par roue ( en triangle)

J'aime bien ton idée. T'aurais pas une adresse qui ferai un bon prix pour 12 écrous antivol?

 

3 par roues ??

 

Déjà que des fois un seul et c'est galère lorsqu'il faut changer la roue, alors 3, jamais je prendrais le risque...

QUEL RISQUE ?

Aucun probleme aves les Ecrous Nissan

Une solution simple 3 ecrous antivol par roue ( en triangle)

le seul vrai probleme, c'est pour doubler sur les petits routes, et , penser a bien conserver sa droite dans les virages a gauche sur ces memes petites routes.

Un autee cas de figure désagreable est le depassement de nuit sur autoroute d' un PL sous une tres forte pluie, a la hauteur des roue du PL c'est un mur d'eau qui arrive sur le pare brise directement devant le conducteur.

Par gravitation le reservoir etant dans le coffre, pas de risque de pompe qui ne fonctionne pas. Ce reservoir etait sur un vehicule du team Dessoude, sur un vehicule d'assistance. Le reservoir est bien sur compartimenté pour eviter le balourd

UP

cela date de 1975

Merci Messieurs

bonne soirée

bonjour aux specialistes de la BT.

 

La boite est elle la même sur les 60 et les 61 ?

si oui quelque soient les moteurs 2.8 , 3.0 , 4.2 , 4.8 essence ou diesel ?

d'avance merci

en apparence oui mais en réel non

Merci charles,

Tu peux developper sur les differences ?

bonjour aux spécialistes de la BT.

La boite est-elle la même sur les 60 et les 61 ?

si oui quelque soient les moteurs 2.8, 3.0, 4.2, 4.8 essence ou diesel ?

d'avance merci

A priori les anglosaxons penchent pour le futur remplacant du Xtrail ( T 3 2013 )

L'entretoise a été fabriquée par une une boite de tres bon niveaux qui a l'habitude de produire des pieces de competition moto auto, pour le reste, sur le papier tout est possible, mais c'est pas du " Plug and Play"

pour avoir roule ce pick up la photo est vieille de 2 à 3 ans. Et franchement il m'a fait vibrer mais pas au meilleur sens du terme :2 (25):

Le colis est bien arrivé, je ne les ait pas compté mais elles se sont multipliées durant le voyage

Merci

Et le moteur tu le donnes aussi ?

nan le 4.8 essence il le garde

Plutot 4.2 TD tres rare aussi

pour les amateurs de photos du lac ces jours-ci la tribune a organisée un concours

http://www.tdg.ch/dossiers/geneve/dossier2.html?dossier_id=1300

MP

 

Répondu

 

 

Pour Stunt et PHIL 95 , chèque reçu hier , colis prêts , direction la poste Samedi matin

Merci

Dis donc tu n'es pas au même tarif qu'au dernier arrivage !!!!!

 

C'est un bon commerce ? Tu ferras un don à PGR pour son bon fonctionnement !!!

un bon commerce, OUI, selon mon point de vue d'Acheteur. Pour les " !!! " un ? eut été surement plus cordial afin de ne pas confondre avec un oukase

Bonjour,

je prend le premier lot si il est toujours disponible

merci

Dire qu'au debut sa partait d'une simple petite question banale et la sa tourne au reglement de compte

De toute façon qu'il fasse 10 ou 20 litres au 100km il faut bien le faire rouler quand meme

En ce qui me concerne, je cherchais juste a attirer ton attention sur les points suivants

Passer de 31 a 35 n'est pas annodin sur tes transmissions, sur le freinage, et la consomation.

Franchement la consomation c'est mineur comme tu le dit. Mais le reste touche à la securité, surtout que tu compte rouler tout les jours avec dans la circulation. On est pas sur un vehicule de trial en utilisation sur un terrain privé. Devant les inepties contenues dans certainnes reponses, je suis surement monté vite dans les tours avec un ton trop directif surement. Mais encore une fois, je cherchais juste à preciser quelle sont les influences de certaines modification sur un troll de 2 tonnes a 90 km dans la circulation.

Peut etre suis je resté trop influencé par la rigueur techique connue durant mes job d'etudiant au bureau d'etude de PSA, ou les preparations effectuées sur une dizaine de 4x4 dont 6 trolls en 25 ans ( mon dernier est un 4.8 ) a moins que ce soit mes potes chez Renault F1, dunlop motor spot UK, ou les meccanos sur Lambo en endurance.

Toujours est il que dorenavant plutot que de passer pour le vieux cassepied de service, je me contenterai, sans les corriger,de rigoler franchement des betises que je lirai

en 31 a 100km/h (gps) le moteur tourne plus vite que en 35 a 100km/h (gps) , et sur des trajets regulier, j'ai utilisé moins de carburant ............

maintenant c'est sur qu'en ville, en relancant tout les temps, ou en conduite active, pas comme un vieux, ca ne doit pas moins consommer

faut pas s'enflammer !

 

 

désolé mais c'est faux

 

a une vitesse constante et un même véhicule plus le pneu est haut et large ( c'est le cas en passant du 31 au 35 )

plus la consommation augmente, n'en déplaise a certain Marabout

 

d'apres se que je voit tu a l'aire de pensez que tu a toujours

reponse a tous

et bien pourtant comme te le dit ressou

il est exact que plus tu monte gros et moins ton moteur tourne vite

car sur autoroute

monter en 37 .110 KMS_ GPS

SOIT 117 compteur mon moteur tourne a peine a 2000 TOURS

alors donne moi ta soit disant explication

mr je sait tous et j'ai raison

Relis le message avant de poster, en aucun cas je remet en cause le regime de rotation du moteur,

je parle juste de la problematique de la hausse de consomation directement liée a l'augmentation de la taille des pneus.

Pour le reste ce que tu appel des pseudo explication

google est ton ami

sinon un mp a pierre grojean, lui j'espere trouvera les mots que t u acceptera d'entendre

en 31 a 100km/h (gps) le moteur tourne plus vite que en 35 a 100km/h (gps) , et sur des trajets regulier, j'ai utilisé moins de carburant ............

maintenant c'est sur qu'en ville, en relancant tout les temps, ou en conduite active, pas comme un vieux, ca ne doit pas moins consommer

faut pas s'enflammer !

désolé mais c'est faux

a une vitesse constante et un même véhicule plus le pneu est haut et large ( c'est le cas en passant du 31 au 35 )

plus la consommation augmente, n'en déplaise a certain Marabout !

hé les gars c'est pas pour vous prendre la tête mais c'est exactement a sa que je voulais en venir mais je l'ai formuler d'une autre façon

A l'envers

Le compteur compte des tours de roues qu'il multiplie par la circonférence du pneu d'origine.

pour un 31 environ 2.28 Mètre de circonférence

donc pour 1 km compteur 403 tours de roue

pour un 35 environ 2.79 Mètre de circonférence

Donc 403 tours = 1.124 KM

CQFD

je pense pas que tu consomme moins c'est plutot que ton calcul de conso et faussé par rapport à ta monte en 35.

vus que pour un tour de roue en 35 tu parcours plus de distance qu'avec un 33 ce qui te fausse ton compteur kilometrique . juste un exemple en 35 quand tu fait 1km compteur en réalité tu ne fait que 0.8 km

on continue pour le premier avril

C'est l inverse

pneu un 31 1km au compteur

pneu en 35 1,129 km en realité

j'ai des mickeys thomson 35/12.5/15 sur des jantes en 8/15, je roule avec depuis 2 ans au moins.

je consomme moins qu en 31, sa mouline moins...

j'en suis tres content.

je remettrai la meme dimension

 

Tres bonne nouvelle, avec le meme vehicule on consomme donc moins avec des 35 qu'avec des 31

 

Je suis sur que cette nouvelle va rejouir les ingenieurs pneumaticiens de France de Navarre et d'ailleurs aussi !

 

je voit pas se qui t'etonne moi quand j'ai mis les 35 a la place des 33

je consommait 2litres moins

FRANCHEMENT Plus rien ne m"étonne de tes posts

j'apprend donc que

1/

passer d un pneu de 31 a 37 n'a aucune incidence sur le freinage ( sur le même véhicule)

2/

en augmentant le diamètre d'un pneu on réduit la consommation ( toujours sur le même véhicule)

Demain c'est le premier février,pas le premier avril , mais c'était bien essayé