fredx

le filtre à air est neuf ...

Bonsoir. Ce matin j'ai monté mon snorkel euro 4x4 reçu cette semaine et j'ai gagné 100 g de plus en pression turbo à la même vitesse normal ? j'ai trouvé aussi le moteur plus coupleux en reprise lors d'une montée; sur un atmo je veux bien mais sur un moteur turbocompressé j'ai du mal à comprendre ? pierre si tu peux éclairer ma lanterne

oui et le joint de queue est là pour retenir l'huile

je n'ai pas dit que ça graisse le haut moteur mais juste les tiges de soupape qui je précise sont hors d'huile dans le canal d'admission. Ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit

Beau boulot tiens nous au jus. Le mien va y passer aussi un de ces jours

surtout n'oubliez pas Joe Dassin

sur le Nef 6.8l régulateur, sur le Cursor 9l centrifuge, on n'a plus le pb avec le Nef mais c'est aussi le plus répandu ... à part ça c'est un très bon moteur, voire le meilleur dans sa catégorie largement supérieur aux Deutz Sisu et Deere

En agricole on a des filtres régulateurs ça finit par se boucher j'ai déjà vu un tracteur consommer 6l d huile en une journée à cause de ça

histoire de norme pollution...accessoirement ça graisse les tiges de soupape admission

de l'air persiste dans la pompe ou le pignon intermédiaire n'a pas correctement été immobilisé. si le voyant nats s'allume en continu à la mise du contact c'est que c'est bon normalement, il me semble que sur le forum il y a une manip à faire pour le nats en cas de défaut, si oui pierre confirmera, je n'ai pas retrouvé mais j'ai déjà lu quelque chose là-dessus

La mienne est percée j'ai copié pierre et le comportement n'a rien à voir avec une pleine j'en ai fait une de chaque je dois réessayer la pleine pour voir Avec mes réglages actuels

J'ai la même

Pour l'instant pas de fuite de mon côté, mais vu le système c'est normal que ça se vide, la galerie descend presque à pic, du moment que ça n'empire pas ...

fort possible que la sonde soit partie à la poubelle lors d'un changement de filtre ... fais ce que pierre t'a dit, sinon faut voir le code panne

as-tu repéré le réglage d'origine ?

Salut à tous je déterre ... Le mien fait pareil mais juste à froid, le moteur a 5000 km avant ça ne le faisait pas peut-être dû à la température ma sonde est d'origine il est de 2001 dommage qu'il n'y ait pas de clapet sur le tuyau d'aspiration par contre à chaud éteint direct

Compression à contrôler, mon moteur est neuf et il renifle aussi ! par contre mon huile à 4000 km elle est toujours très claire prendre les compression et voir peut-être jeu et fuite aux soupapes, si segmentation à chaud ça doit démarrer mieux

Je reste sceptique sur ce genre de procédure

Revisse la butée des aubes, à 100 en stabilisé je suis à 0.5 0.6 et ça marche bien ça sert à rien de fatiguer le moteur pour rien avec trop de pression moi je ne dépasse pas 1bar au maximum et ça dure une fraction de seconde c'est pas des F1 nos troll et si pas plus de gasoil ça n'a aucune utilité à part user ...

plein le c... de la police

peux pas dire, pas encore, fait à peine 30 km depuis

l'idéal c'est la poire. en dernier recours redémonte le filtre et remplis le de gasoil ça va aider

Et ne pas oublier que le Président en personne s'est déplacé à son chevet. Alors que les agents sortis de leur voiture incendiée avec pléthore de brûlures graves eux n'ont pas eu cette chance, 2 poids 2 mesures ...

Et aussi que les accidents ne sont pas Une raison pour mettre le bordel dans les rues et cramer des voitures à tout va il y a des lois dans ce pays et elles sont pour tout le monde pas seulement pour les citoyens lambda comme disent certains

a glissé sur, à peu près, 20 cm de profondeur