Jean-François

Toujours de bien belles images Fred, cherche bien de bons passages pour le mois de mai car ce coup-ci je viens, je regrette trop d'avoir loupé la premiére sortie

Oui, et Rey ferait le maquereau et moins l'humble pêcheur.

Le type d'écrou ne dépend pas du matériaux dont est fait la jante, acier ou alu, mais de la forme du trou. Si le trou à une forme conique (comme sur mes jantes alu), il faut mettre un écrou conique. Si le trou est à bord plat, il faut mettre un écrou plat. J'ai failli perdre mes 4 roues en même temps pour avoir roulé avec mes jantes alu fixées par des écrous plats pourtant bien serrés. J'ai vite remis les écrous coniques qui ne conviennent pas aux jantes acier d'origine.

Où qui l'est le trol Ha! il est là

En principe je me calle à 3000 tours, ça doit correspondre à 120 Km/h compteur, mais je soulage un peu quand ça grimpe un peu fort, car j'ai remarquait que la température montait sur les fortes pentes. Sinon, je fait varier le régime monteur de temps en temps, entre 2500 / 3200 Tr/mn pour ne pas le faire tourner toujours au même régime.

EXCELLENT ON C'EST TOUS FAIT AVOIR Seulement tu es un tricheur tu as lancé le tropic le 31 mars.

Salut Geraub, Personnellement j'ai les 2 et je dois dire que c'est la meilleure solution avec bien sur l'inconvénient de devoir changer les roues en plus de l'aspect pécuniaire. Les MUD ont, à mes yeux, les inconvenients suivants: très bruyants sur route, s'usent rapidement et mauvaise tenue de route sur sol mouillé. En dégonflant les AT on arrive à des performances satisfaisantes sur terrain boueux, tout en ayant des qualités routiéres superieures.

Tu es encore en manque raie , comme les poissons tu peux pas te déplacer sans donner des coups de queue.

Ce qui me fais peur dans ce projet c'est que si le succés et au rendez-vous, la mer déjà bien dépeuplée va vite se transformer en un immense désert animal, la ressource n'étant pas inépuisable.

Non yes tu te trompes, il n'y a pas plus de 4x4 que chez nous, si on considére les SUV comme des 4x4, il y a beaucoup "di Pigeot, di Fiot, et di bourricots"

Si tu branches un haut parleur (si possible étanche) à la sortie PA (public address), que tu fixes ton HP devant le pare choc et que tu parles dans ton micro dans la position PA tu auras un porte voix.

Ca sert à lui passer un savon à ta femme quand elle est devant ton trol avec le sécateur pour couper les branches. Demande à Jeff, il parait qu'il s'en sert souvent du PA

C'est hélas vrai, ils ne s'en privent pas. Je me suis fais la même réflexion aujourd'hui en écoutant ou regardant les infos.

Je confirme, le moins cher convient très bien à l'usage que nous en faisons. Soigne particuliérement l'installation de l'antenne et tu seras très satisfait.

OUI

Là je suis pas d'accord avec toi. Lorsque tu es en position lock, les deux roues tournent séparément, il ne sagit pas d'un blocage de différentiel, il s'agit simplement d'empécher en position lock que le moyeu ne se désenclenche sans qu'on le veuille, en reculant par exemple

NON Que tu tournes dans un sens ou dans l'autre n'a aucune incidence, le quart de tour peut se faire dans n'importe quel sens, c'est sans fin, tu peux donc tourner longtemps Par contre si tu n'as aucun repére je ne vois pas trop comment t'en sortir.

A chaque quart de tour tu changes de position, donc si tu démarres en position auto et que tu tournes d'un quart de tour, peu importe le sens tu passes en lock, encore un quart de tour et tu reviens en auto. Pigé

OUF!!! ça y est, j'ai enfin reçu mon adhésion. Tu avais raison Laurent, soit tu sais lire dans le marc de café soit tu es intervenu Ya que le résultat qui compte.

Faut que tu saches Fred que: " Où y'a de la chaine y'a pas de plaisirs "

J'y serai surement.

SUPERBE La prochaine fois j'y serai , c'est sur.

De mon côté j'aimerais savoir si on trouve sur le marché français des 4.2TD en chassis court.

Voilà, c'est fait, le treuil est monté. J'ai ré-édité mon post pour terminer le reportage, à voir plus haut donc. A++

C'est le calculateur moteur qui gére la pompe à injection.