Jean-François

J'ai honte de me mêler des affaires des Y61, mais sur mon Y60 c'est pareil.

A+

C'est une monte trés courante

31x10.50x15 BF all terrain pour tous les jours

31x10.50x15 Bridgestone en mud pour le reste

Monter plus gros risque de faire souffrir les roulements. Je l'avais envisagé, mais j'ai abandonné l'idée.

A+

Salut Caroline,

Nous sommes nombreux à avoir eu ce probléme de préchauffage avec mauvais démarrage à froid et clignotement du voyant. Je ne suis pas un spécialiste mais je pense pas que le changement du boitier soit nécessaire. Pour ma part il sagissait simplement du fil de masse dans ce fameux boitier qui été dessoudé, un peu d'étain et hop plus de probléme, pour d'autres c'était un relai ( il y a des posts sur le sujet- à voir).

Attends un peu, les grands spécialistes du site vont se manifester, ils sont si galants. Avec tous leurs conseils tu pourras retourner voir ton copain mécano, histoire de l'épater un peu.

A++

Et bien moi, je le verrais bien avec un 6 cylindres 4.2Lt type Toyota (puissance et fiabilité), transmission 4 roues permanentes comme le HDJ 80 (c'est plus sur sur route mouillée et ça évite dans des gros franchissements de devoir descendre pour verrouiller les moyeux avants par sécurité), 2 ponts rigides comme actuellement (le HDJ 100 a les roues indépendantes à l'avant), blocages de tous différentiels: central-avant-arriére, un peu moins de plastique surtout au niveau des pare-choc, et quelques centimetres de mieux en garde au sol. Tout ça il devrait pouvoir nous le faire chez Nissan.

La derniére fois que je l'ai fait, le type m'a fait un geste à la con.

Faut dire que c'était un Y61.

Merci pour vos réponses, me voilà rassuré.

A++

Bonjour,

Lors de reprises à bas régime j'ai des vibrations dans la transmission entrainant un bruit fort désagréable qui disparait au dessus de 1000 à 1200 Tr/mn. A la lecture d'un magazine, ce probléme surviendrait en cas de tirants de pont arriére tordus ou de silent-blocs usés, or tirants de pont et silent-blocs sont neufs.

Visite chez un garagiste du coin spécialisé 4x4 qui me dit "" c'est normal, ils le font tous"".

Question : est-ce que vos trolls font ce bruit lors de reprises à bas régime ? (c'est un GR Y60).

Merci.

A+

Salut,

J'ai monté récemment un kit Trail Master +6 cm et je dois dire que je suis un peu déçu du comportement de mon trol. L'amortissement est un peu trop souple à mon gout, entrainant des mouvements de caisse trop importants surtout sur piste rapide ou l'on doit trés vite lever le pied au risque de ne plus rien controler. Je ne l'ai pas encore testé en franchissement mais j'ai bien peur que la trop grande souplesse soit la aussi handicapante. Sur route assez confortable mais la aussi attention au comportement sur mauvais revêtement. Autrement dit: je regrette mon achat.

A+

Je l'ai pas vu en vrai, mais les quelques photos publiées me font le même effet que toi: c'est fait pour la frime en ville avec Madame au volant qui améne bambin à l'école, et Monsieur le dimanche va faire le beau à la campagne. L'intérieur est traité comme une berline de luxe ( ceux que sont devenus pratiquement tous les 4x4 ), comment veux tu mettre tes bottes pleine de boue sur une moquette de 3 cm d'épaisseur, et tes grosses pattes toutes aussi sales sur du "bois précieux!!" Non c'est pas du 4x4 toutes ces productions d'aujourdh'ui, ceux sont des berlines de luxe avec 4 roues motrices, rien de plus. Si les produits rustiques, inconfortables, bruyants et lents d'autrefois attiraient les vrais amateurs, les fabrications actuelles cherchent à conquerir une clientèle nouvelle essentiellement citadine à qui ont demande simplement de faire un gros chéque sachant trés bien que le véhicule ne sera utilisé que sur du macadam bien lisse d'autoroutes à péage. On essaie même, grâce à la magie de l'électronique, de leur mettre un pilote à la place du conducteur, des fois que le mec ou la gonzesse se prennent l'envie de mettre une roue dans la boue (voir le nouveau Discovery). Et la plupart des journalistes de la presse dite spécialisée, de rentrer dans ce jeu (faut bien vendre leur canard), et de demander encore plus de puissance car rouler à 150 Km/h avec un 4x4, c'est pas assez Monsieur, faut bien 200Ch pour faire bouger la grosse bêbéte. Demain ce sera 250 ou 300.

Parfois je me surprends à rêver d'un temps où ........................

A++

Salut,

J'ai eu le même probléme. Changement des 6 bougies = pas de résultat le clignotement a continué. Visite chez un diéseliste qui a rapidement trouver la solution : fil de masse dessoudé dans boitié de préchauffage. Une petite soudure à l'étain et hop ça marche impec.

Voilà vérifie de ce côté et tiens nous au courant.

Bye Bye

Merci pour la réponse.

En effet, je me suis trompé de rubrique, mes excuses. Faut pas m'en vouloir, c'est le rodage.

Amitiés.

Quelle taille maxi de pneu peut-on monter sur des jantes 15 x 8.5 ?

Salut et bienvenue,

Je vais essayer de te donner quelques réponses à tes questions, mais d'autres bien plus qualifiés que moi se chargeront j'espére de te rassurer.

Pour la vitesse sur autoroute, personnellement je me contente d'un 120 voir 130 Kmh compteur soit aux alentours de 3000 /Trmn

Pour les vibrations entre 90 et 100 Kmh cela ressemble à un mauvais équilibrage des roues. A faire rééquilibrer au plus tôt. Je gonfle mes pneus à 2Kgs.

Pour la boite de transfert aucune réponse de ma part , je ne sais pas. La mienne ne chauffe pas ( Y60- 190000 Kms).

Enfin, pour le roulis important je pense que tu es équipé d'un kit réhausse OEM. Merci de confirmer et de préciser l'importance de cette réhausse.

Amitiés.