domayeux

dito

Hi ZUKI, At first let us know where you wants to go in Libya. Some information, 1.) In Libya it's mendatory to have a guide (one will tel you it's not mandatory, you will see what to do) 2.) If you are going to the south of Libya it is mandatory to have a libyan policeman. This policeman can come in your car (the best) or with his own car. If the policeman comes with his own car you will not be able to go everywhere because the car is not made to cross the dunes and it is much more expensive. 1. and 2.) the policeman is there for your security and the guide to translate from English or Italian to Arabian language. But I can give you a contact details of a Libyan policeman whom speeks english... it is always better! 3.) You will need a passport and a visa stamp, you will have to pay for insurance for your car (European insurances are not recognised there) and a Libyan car identification that you will rent when you cross the border... and all that papers are very expensive. but the gazoline is very very cheap! (0,08€/liter in january 2006) may I complete the above description Zuki, you will have to take in your expenses account, - the daily/fees (U$ or €uro) for the guide and policeman, - as well as, their food expenses regards

repris de sur le site de "Sahariens" http://www.sahariens.info/spip_sahara/ de quoi nous inciter à la modestie et au réalisme, face à certaines de nos ambitions

:2 (3): si .. OUI ... le secret est bien gardé, peut-être faudrait-il passer par les R.G. pour avoir "des fuites"

Merci, j'ai pris note, je vais aviser

elle disait pas .... "ça, c'est sûr !" "j'frais pas ça tous les jours !"

Bonjour Pierre Tout le monde a un avis autorisé ............... heureusement ! depuis qu'un jour je me suis fait "ramasser" ..... car je ne savais pas expliquer techniquement ... bien .. que mon "truc" était pertinent, (pas sur ce forum, 1 autre généraliste de 4x4) je prends des précautions oratoires j'ai noté depuis longtemps que toi, tu es bcp + indulgent (que la moyenne) avec les "ceusses à 2 mains gauches" en mécanique mes compétences professionnelles sont bien éloignées de cet "Univers" même si dans les années 83/84/85 j'étais le "ravitailleur" du "Pharaohs Rally" du temps où Fenouil en était l'organisateur, j'utilisais bien un 4x4, mais je n'étais pas bon en mécanique, et je ne me suis pas amélioré moins c*ns à 2, je ne sais pas, mais au moins on peut se tenir chaud merci encore de tes assistances

tu n'aimes pas qu'ont te fasse "chi*r" quand tu es emm**dé" et si tu vas à Sabratha ou Lepsis Magnia en Libye, tu y verras des "gogues" en commun .... imagine une salle toute en marbre 200/250m3, avec une banquette de même minéral courant sur 3 des murs, banquette pourvue d'orifices de place en place séparés de la taille d'un postérieur ils avaient de la "classe" sinon les odeurs nos ancêtres (rien d'exceptionnel, je pense qu'en Italie, dans toutes les ruines qu'ils ont, ils doivent bien avoir 1 ou 2 exemplaires) donc, réponse à ta question ... non je n'ai rien de spécial, par contre avant mon prochain départ (très prochainement) je vais "nous" offrir un "awning" 4m2 (genre de tente, qui fait + office d'extention; 1 toit+2 cotés, le 3ème étant 1 des cotés du véhicule, poids raisonnable 5kg, et sutout prix raisonnable "99 roros" http://www.offroadattitude.com/new/accueil.php?menu3=94 mais de notre "petit camarade" du "Jules" souple en plastique n'est pas sans intérêt

voici les photos promises, et tu verras que ce n'est rien de bien sorcier les pattes d'attaches sont situées du coté de l'arceau avec un "tube-guide" de ± 15cm attache de droite (il est vrai que la "gorge" dans la lame de la galerie est 1 truc génial) attache de gauche (rien d +) le verrouillage - position "fermé" (nécessite d'être recentré, la partie verticale descendant +, et permettant normalement, de passer 1 petit cadenas) le verrouillage - position "ouvert" le tube "galva" vu de l'autre coté, il n'a pas de guide, inutile, sinon du poid sup. j'ai dû assurer avec une petite sangle à cliquet, car en "off road" vient taper la galerie

dès que possible je te fais des photos, pas de blème c'est du matos de chez "Front Runner", mais à mon avis pour un bon bricoleur cela ne devrait pas représenter une grande difficulté à réaliser, aussi je m'appliquerais à te faire des photos détaillées du système d'attache sous la galerie, la barre n'étant qu'un tube galva coudé, par contre, un détail qui a été bien utile, sur le coté du rideau de douche qui est supposé être vers l'intérieur, est cousu une poche à 2 alvéoles pour recevoir le savon, et le champoo c'est "con" mais bien pratique à l'usage au premier voyage, nous avions la douche ..mais.. pas l'arceau, ni rideau, j'ai pu l'utiliser, mais pas mon épouse il y avait tjrs un rigolo dont la tête dépassait d'une dune , mais maintenant, c'est super intimité complète

moi ...... je ne pense pas j'ai constaté - nettoyage, et remplacement filtre à gasoil --> résultat NUL - dépose et nettoyage du réservoir --> résultat NUL - échange de "reniflard" (par 1 vieux) --> plus de problème c'est ce que j'ai constaté , je reste à ma place ... je ne suis pas mécano, donc je n'ai aucun avis autorisé

d'après le mécano, oui, dépression complète

Bonjour, voici notre "gestion" pour l'eau avec notre Patrol - un bidon de type Narb*** de 20l pour la douche. - un réservoir sur "platine" de 40 l pour tt usages - et (en cas de sortie dans le désert) une moyenne de 30 bouteilles de 1,5l dans la voiture (maxi 48 et mini 24) - des tablettes de micro-pur au cas ou il faudrait passer le 40l en consommation nous voyageons essentiellement au M-O, ou Maghreb de l'Est, notre autonomie à deux adultes, est d'une moyenne de 4/5 jours (douche/jour) pouvant être amenée à 6/7 jours, (douche bi-hebdo) dans ces pays, il est très facile de ravitailler en eau (je ne dis pas potable), à TOUTES les mosquées, même les plus modeste, il y a une salle pour les ablutions, pourvue obligatoirement avec de l'eau donc soit avec un flexible assez long, ou un jerrican de 5 litres on fait les pleins voici en situation dans la vallée de l'Euphrate dans la région de Dair Az Zawr

Bonsoir avec mon Y61 de 2005, j'ai été confronté au même problème comme je rentrais d'Égypte javais pensé avoir plus "mangé" que "bu" et je n'avais pas de 2ème filtre (corrigé depuis) chez 1 copain à Tripoli en Libye, j'ai même déposé le réservoir pour le nettoyer apparemment, rien d'anormal, mais pendant la traversée de la Tunisie, ce fut récurent, un véritable enfer, pas moyen de prendre plus de 2000/2500 t/m pour doubler les camions j'ai essayé les coups d'accélérateur, parfois cela marchait, parfois rien un vrai bordel ... chez "nini" Paris ils ne savaient pas trop quoi penser, en définitive ils ont "piqué" sur un autre "Patrol" peut-être un 60 .. le "reniflard" du réservoir à gasoil, et depuis le problème n'est jamais réapparu en 20 000 Km

et en + on va m'accuser de déforestation à cause de la quantité de mouchoirs ...... je vais être civique ..... je continuerais comme avant, .. sans rien merci des précisions

Bonjour Pierre aurais tu qqs idées réalisables pour installer de façon très discrète une VHF ? - "discrète et VHF"- car à l'étranger, y z'aiment vraiment pas ça et la CB sur des grands espaces, cela le fait pas trop je viens de voir cette intallation, mais je suis comme toi, j'ai des interrupteurs à cette place sinon c'était génial par ailleurs, j'ai lu qq part que les bandes utilisées par la CB, ne sont pas dans comprises dans celles couvertes par la VHF, et vice-versa, pas de compromis possible à cela ?

tu craques un chèque de 1260 € et tu as un ARB, que tu peux peindre de la couleur de ton "Troll", compatible air-bag ou de 499 € tu as un ... semblant de ARB et t'oublies pas la M.O. c zoli mais c chaud aussi je laisse le mien en l'état tant que je n'ai pas gagné au loto ..... mais je ne joue pas, .... pour économiser, aussi c :2 (25):

si Hachille avait un jour des vélléités de rouler sur la terre à Pharaon, qu'il fasse signe au Trol de Dom et Titi il lui montrera le chemin avec plaisir en attandant bravo pour la restauration, l'aménagement de qualité, et ...... bon périple on espère de belles photos - Merci

j'avais oublié de revenir ici pour laisser un commentaire, une fois parti sur le reportage ... on oublie TOUT, tant la fascination est grande ...... ...... surtout pour moi, qui n'a pas eu la chance jusqu'à présent d'aller surtout dans le Gilf el-Kebir Siwa, Wadi Jeddid, Sinaï sont mes destinations favorites depuis plus de 20 ans, sans grands mérites, j'étais, et suis (partiellement) résident en Égypte mais cette fichue "Great Sand Sea" est à faire, je le sais, mais c'est un sacré challenge bravo de l'avoir réalisé, merci de nous l'avoir fait partager les photos .. du grand Art

tourner dans la bouche à 3000 elle ne parle + ... elle siffle

Je suis étonné que tout le monde soit étonné, .... mais c'est quoi L'EXCEPTION FRANçAISE nous sommes incapables de reproduire ce qui fonctionne chez nos voisins et nous nous confortons en invoquant "l'exception Française" ou "à la Française" pour expliquer nos aberrations, et ce n'est pas demain que cela va changer oui, les Sardes en ont bien de la chance de savoir trouver un consensus pareil

c certain, mais comme les destinations ne sont pas tjrs les mêmes .... seul un "con"promis (je sais, ce n'est jamais bon un compromis) peut amener un certain consensus voici la config que j'ai adopté, moi aussi je ne voulais pas de réserve à l'intérieur du véhicule; sécurité, odeur, place résiduelle ... donc, j'ai - 1 réservoir de 145 litres (protégé par un skid de 8mm), en lieu et place de celui d'origine - en galerie, fixé sur une platine cadenacée; 2 x 20 litres en jerricans métalliques ce qui me donne ± 800 km d'autonomie en milieu difficile, peut être pas le Nirvana, mais bien suffisante dans presque toutes les situations

Bingo t'as tt compris MAIS SURTOUT n'oublie pas les recommendations de "Voyageur56" essentiel .... pour maintenir le moral des troupes

ce n'est + de la méca, mais de la généalogie ......