xrr

Bonsoir ! Enfin commandé la pièce chez Nissan, pas de pb de stock. Par contre peut-on changer cette pièce sans vidanger la boite? ca va pisser l'huile un peu ou bien ?

Merci, c'est plutôt celui là !

Bon, il m'a quand même fallut sortir la clef à choc 12V mais ca s'est plutôt bien passé ! Me reste plus qu'à trouver les couples de serrage et zou.

J'espère que je ne vais pas partir dans ce genre de galère Merci pour l'info !

J'ai tordu un tirant et je pense m'atteler à son remplacement demain... Quelque chose à savoir (trucs & astuces ?) concernant la dépose de l'ancien ? Merci de vos lumières!

Merci Pierre

Les schémas sont les mêmes, seuls les refs change et du coup ca n'est pas très clair pour moi car les refs de la bille et autres changent aussi

Bonsoir à tous, Longtemps que je ne suis pas revenu su le forum mais je remet suis en train de me motiver pour remettre mon troll roulant Je rebondis sur ce post pour savoir si quelqu'un aurait la ref de cette "nouvelle" pièce avec bille prisonnière. Je pense qu'un mecano a fait la boulette et plutot que de revidanger et repayer 5L d'huile je me dit qu'il vaut mieux directement payer la nouvelle pièce

Intéresé également ! 28

Bonjour à tous, Je viens de constater que j'ai un petite pièce cylindrique qui pendouille sous l'alternateur, il semble qu'il y a une patte ce qui me fait penser que cela devrait être fixé qq part .... Quelqu'un a une idée ? sinon j'essaie de faire une photo ...

j'ai l'impression qu'elles n'y sont pas toutes les durites....

génial ! merci de votre aide !!

Après démontage je pense aussi que c'est le calorstat. J'ai redémarré sans et la circulation a l'air de se faire correctement ... La surchauffe a eu raison d'une des durites qui a dû se percer sous la pression, quelqu'un a t-il un schéma avec les références des différentes durites ?

Il était un peu faiblard quand je l'ai vérifié en rentrant... j'ai remis à niveau avant de repartir aujourd'hui.

Bonjour à tous, Petits soucis sur mon troll après une petite balade dans les alpes ce we (col de la Cayole, la Bonette) j'ai pu rentrer mais il a chauffé plus que d'habitude (sans passer dans le rouge) J'ai voulu le reprendre pour tester aujourd'hui mais il monte vers le rouge très rapidement. symptômes : monté juste avant le rouge de l'aiguille de température. pas de bulles pas de chauffage durite sup et inf froides radiateur froid donc à priori pb de circulation du LDR ... j'ai refait mon joinT de culasse il y a 3 ans, et à l'occasion (je viens de vérifier) j'avais changé la pompe à eau (Pièce SKF) donc j'ose espérer qu'elle ne m'a pas lâché en si peu de temps... je m'oriente, soit vers l'obstruction du radiateur (d'origine) soit pb de calorstat (Je ne sais pas si ce genre de pb est progressif ou survient d'un coup) Je pense commencer par enlever le carlorstat pour vérifier la circulation du LDR, des avis ? Cordialement, Xavier