P'tit Suisse

Salut Quand c'est le débimètre qui a foiré, le véhicule tourne rond sans tousser. Il fonctionne pas trop mal au couple mais tu ne peux quasiment pas accélerer parce que les tours ne montent pas. Et tu peux quand meme rouler à 100-120 km/h sauf en montée ou tu stagnes à 60. Je sais j'ai le mien qui vient de me lâcher en plein raid en Tunisie et j'ai du faire près de 1000 km sans. Bonne chance pour ton trol, en espérant que ce ne sera pas trop grave!

Bon....voilà le trol réparé. Suite de l'histoire: Nissan a changé le Turbo, et c'était pas ça! Il s'agissit en fait du collecteur d'échappement qui s'était déformé et qui n'était plus étanche, donc remplacement Le mécano a constaté un jeu anormal sur 1 des côtés de l'axe du turbo, donc ils ont décidé de le changer quand même. Ben la je vous dit pas.....je ne suis pas pressé de reçevoir la facture, même si le geste commercial de Nissan s'élève à 400 et quelques Euros. Bon...au moins je retrouve mon trol...il fonctionne nickel. Fin des péripéties

salut, ben mon turbo aussi s'est mis a siffler fort, puis carément a grincer fort! donc out selon Nissan et remplacement. je suis en train de voir 1 arrangement avec Nissan pour le faire changer, mais c'est long...très long. Ca me gonfle car mon trol est de 2003 et a à peine 80000km! Nissan va faire 1 geste commercial il parait....je ri d'avance Bonne chance avec ton turbo, j'éspère que ce n'est pas trop grave.

Merci Pierre pour le renseignement, je vais faire idem, 1 tit tof pour mes recherches... Tu penses quoi toi des boîtes qui révisent et réparent les turbos....c fiable? Et si j'opte pour 1 remplacement du turbo, connais-tu 1 moyen de m'en procurer 1 hors réseau Nissan, histoire que la douloureuse soit moins haute?.... A +

Salut Sylvain.. 7h06 et déjà sur le site PGR!? Ben oui tu vois...des frais en perspectives...y a 1 turbo sur 100 qui foire et faut que ca tombe sur moi..... Bon...turbo de zx...jsais pa si ca va le faire.... A bientôt

Salut à tous, Mon turbo grinçe comme un malade et je dois soit le faire réviser ou le remplacer. C'est un turbo Garett, mais j'aimerais savoir si quelqu'un connait le type, modèle ou reférences précises des turbos sur y 61 (modèle 2003) Merci d'avance de vos réponses A +

Merci pour les photos....vivement mercredi que j'y sois.

oh, rien d'extraordinaire Je descends à Val d'Isère pour le salon et 1-2 jours de 4x4 à l'Espace Killy, puis direction le sud de la France (en passant par la Provence) par les sommets à l'aide d'un road book, puis direction Cannes ou je rejoins des amis 4x4eux avec lesquels on prends la direction ouest (j'ai pas encore regardé exactement ou c'est) pour aller visiter sur qqes jours les châteaux cathares, puis retour en Suisse.

1 ère étape: La courroie à été changée...... et c'est pas ça Quand je suis moteur au ralentis et que je mets des gaz, j'ai vraiment l'impresion que le bruit vient du turbo. Malheureusement, aucun garagiste compétent pour voir la chose....ils sont tous à la méga-bourre et effectif réduit à cause des vacances. Donc je vais faire mes 2000 km de route de vacances avec ça...en espérant que... (de tte façon serai en France, donc j'aurais les adresses de tous les troleux du coin pour me remorquer au cas ou... )

(Erreur de manip, ai pas fini...) Inutile de dire que le jour ou tu fais cette sortie en chti groupe, tu m'appelle hein....tu m'appelle!

La c'était une reco. On a failli pas trouver de bivouac.. Une prochaine fois pourquoi pas? k

Bonjour Pierre, huile minérale, synthétique ou semi ? A l'agence ou je vais ils mettent de la 100% synthétique.

Même problème sur le mien (de 2003) en ce qui concerne le témoin de la barre stab. De temps à autres il s'allume avec plus ou moins d'intensité. Un coup d'interr.sur off et ça rentre dans l'ordre, plus ou moins rapidement ....jusqu'à la prochaine fois. Je pense que ce n'est qu'un problème du contact, il faudra que je contrôle à l'occas.

Perso, je n'ai jamais rien eu comme poussière ou alors très peu dans le compartiment du filtre à air, meme en roulant des jours complets dans le sable... et je n'ai pas de snorckel... Le filtre se salit seulement par les vapeurs d'huile des ponts. Pour les 61 à boîte auto, qui ont la fâcheuse tendanse à ne plus avancer dès qu'on dépasse 1500 m. d'altitude, est-ce que ça pourrait aider?

Deux interets majeurs du snork: passages de gués, et milieu poussiéreux (tu gobbes moins de poussière). C'est certain ça? parce que quand tu suis un autre 4x4 qui dégage de la poussière, ou p.ex. en cas de tempête de sable dans le désert, le snorckel gobe tout de face, non? La prise d'air dans l'aile n'est-elle pas un peu plus hérmétique aux poussières? Je me suis toujours posé la question de la réelle utilité d'un snorckel, à part pour les gués... Le moteur respire-t-il vraiment mieux au point de sentir une différence avec ou sans?

Dites les gars, comment vous faites pour avoir des points??? suis jaloux, j'en ai pas moi, on m'en a jamais donné! Bon, tréve de plaisanterie, chez nous en Suisse on n'a pas de points à nous enlever, mais on nous pique plein, plein de pognon... Allez je vous laisse continuer à faire le...point.

Super le lien...je vais donc commencer par essayer de contrôler les serrages divers...avant que mon garagiste me dise que mon turbo est HS. Merci à tous pour vos commentaires...je vous tiens au parfum.

Difficile d'être catégorique, car il faudrait avoir la tête dans le compartiment moteur en roulant. J'ai essayé en neutre de mettre les gaz et monter un peu les tours, et là rien...mais le turbo se met-il en route dans ce cas? je n'en sais rien... Tu penserais à quelle courroie Pierre? J'ai déjà eu une courroie qui couinait et ça ne faisait pas le même bruit. La courroie c'est un bruit de grincement aigu et régulier et qui était présent même à l'arrêt au ralenti, tandis que là, le "dzzzzzzt" monte dans la gamme en même temps que les tours montent, et semble être synchro avec le fonctionnement du turbo...c'est pour ça que je soupconne le turbo.

Salut à tous, Sur mon 3.0L. de 2003 j'ai mon turbo qui fait un bruit bizarre. Je sais qu'on entend siffler un turbo, mais là il ne siffle plus il crie! Ca se produit quand je démarre ou quand je roule à basse vitesse et que je mets un peu de gaz. Il fait un "dzzzzzzzzzt" bien fort. Un Quand je tire sur le moteur ça ne se produit plus ou beaucoup moins. Difficile de vous expliquer mieux. Qu'en pensez-vous? Est-ce que je dois changer pour un 60?

Un grand merci les gars pour vos réponses claires ! Je vais regarder tout ça en détail ainsi que les autres postes mis en lien. J'ai controllé mon niveau d'huile moteur après l'entretien chez nini, et effectivement comme le dit Pierre, en enfonçant la jauge à fond, le niveau d'huile (peu lisible d'ailleurs) se situe au-dessus du max de la jauge... Un point que vous avez bien fait de souligner: Le fait que la mise à l'air libre des ponts se fasse dans le conduit du filtre à air protège que de la graille y rentre...par contre j'étais justement en train de me poser la question de déplacer cette sortie ailleurs pour que le filtre à air ne soit pas encrassé par une couche de croûte graisseuse peu de temps après son remplacement déjà. Du coup je vais abandonner cette idée et changer mon filtre à air 2 fois par année...

Salut à tous, Aujourd'hui j'ai fait le service des 70'000 km sur mon 3.0l. et en discutant avec le mécano de Nini des diverses vidanges et entre autre vidanges des ponts et boîte auto, il m'a dit que: - Pour les ponts, ne pas vidanger car c'est avec l'huile d'origine que ça fonctionne le mieux, même à long terme. (teneur en souffre qu'on ne retrouve pas dans l'huile de remplacement semblerait-il). - Ne pas vidanger l'huile de la boîte auto car là aussi c'est avec l'huile d'origine que ça fonctionne le mieux, même à long terme. Seulement compléter le niveau. Alors ma question: - vous pensez quoi de ces affirmations ? Question 2: Quand on vérifie le niveau d'huile moteur, doit-on le prendre avec la tige de jauge complétement enfoncée? Je pose la question car sur la jauge, les 2 cm juste avant la poignée est un col en plastique cannelé qui sert de maintien de la jauge dans le tube, alors est-ce qu'on prend dès que le plastique touche l'entrée du tube ou est-ce qu'il faut l'enfoncer complétement comme quand elle est dans son état normal ? (eh oui, c'est une question co..e je sais, arrêtez de rire..., mais ça fait 2 cm de diff.sur la jauge...alors j'aimerais être sûr). Merci de vos avis, les mécanos....

Salut, J'ai aussi un 2003, et je te rassures, avec les pneus d'origine mon compteurs fais la même chose que le tien, du moins ---->130 km/h, après je ne me rappelle plus la marge d'erreur du compteur. Je pense que tu peux changer 10 fois de compteur ça sera du kif. Pour corriger cette différence j'ai du poser des 285 75 16 , mais là c'est le compteur kilométrique qui indique env.4% de moins que la réalité. Je suis quand même ce post, ça m'intéresse.

..... Et il y a toujours de l'eau autour d'un incontinent...

Ah!...???? on peut toujours voter ??? Les résultats sont parus dans un autre canard vendredi 1er juin. alors j'ai cru que c'était fini... C'est sûrement l'écolo auteur de l'initiative qui à fait prolonger le sondage espérant renverser la vapeur ....mais il aura beau ameuter tous ces p'tits copains "extra-terrestres (verts) "pour celà......ils ne savent pas qu'on veille au grain......et ils ne connaissent pas the bargeots!!! Alors.....on continue et on surveille les résultats ! Je vous tiens au courant si autres nouvelles. Merci encore à tous pour votre....comment dire...acharnement!