P'tit Suisse

J'en ai d'autres, mais j'ai atteint mon quotta d'Upload...et ça passe plus. Il ne vous reste plus qu'une chose à faire: imaginez la suite!

Salut à tous,

Quelques photos d'un raid en Tunisie effectué dernièrement avec l'organisation "Imagine l'Aventure". Nous étions une vingtaine de 4x4.

Les participants: Pubippon, P'tit Suisse, quelques amis du site "Le Pajero.com avec évidemment... leurs Pajero, et tous les autres. On s'est bien éclaté! Bon, voici les photos:

Ce soir je suis passé ici

 

 

Je me suis renseigné pour la préparation d'un Y61 3L 158cv

Voici se qu'ils m'ont donné : avant 158cv après 194cv soit +36cv

Et du côté du couple +27% , avant 380Nm après 482Nm

Question tarif 499€ (+100€ si il y a de la MO pour la pose)

J'ai vaguement tâté le terrain pour avoir une remise si il y avait une commande groupé . . . . . nada

 

Donc très prochainement je vais retourner les voir avec les roros

Salut,

Je suis aussi intéressé par une de ces solutions. J'ai trouvé une adresses pour Digiprom en Suisse et leur ai fait un email pour renseignements.

Pour Powerchips, c'est bizarre, mais ce que vous avez eu comme renseignements ou vu sur leur site ne correspond pas à ce que j'ai vu ce soir sur leur site:

Pour Patrol 3.0 DI, avec modif.= 185 cv et 435 nm de couple.

Prix: 999 francs Suisses = env. 640 Euros, (serai-ce un prix spécial + cher pour la Suisse? et pour info, je parie à 10 contre 1 que les gars qui bossent là-bas viennent tous de France!!! )

Bon...alors ??? Ils donnent des infos à la tête du client ?

Mystic: si tu le fais installer, donne-nous ton avis !

A +

Salut Morin,

Vu que je suis menuisier et que nos trolls ne sont pas en bois, je ne peux pas te répondre...mais c'est moi qui vais te poser une question: cette tresse compensatrice de turbo, elle fait quoi exactement, quel est son rôle?

Bonsoir P'tit Suisse,

 

 

L'ECU regle le probleme en coupant le moteur mais ce n'est pas une solution technique tres elegante pour ce type de vehicule.

 

Une gestion plus intelligente de la BVA en montagne serait plus en adequation avec le prix du Patrol.

 

Hormis ce cas particulier, la BVA est un veritable regal pour rouler tous les jours cool, economique et on ne risque pas d'avoir la 5eme qui lache.

 

A+

Je suis entièrement d'accord avec toi Sylvestre!

Et effectivement, la température moteur ne bouge pas trop, (malgré l'impression quelquefois d'une légère odeur de cramé en sortant de la bagnole en haut d'un col, mais c'est peut-être les pneus?)

A +

Génial ce forum, on trouve tout pour peu qu'on cherche un peu!

J'ai lu les très bonnes explications de Pierre Grosjean. qui sont claires et nettes...merci Pierre.

Ce qui m'étonnait surtout dans mon cas, c'est que même sans que le moteur doive fournir un effort intense de longue durée, p.ex ascension d'un col, j'avais le problème. En TT, après déplacements au ralenti et arrêt, j'entame une montée d'env. 100-150 mètres (qui doit durer au plus 15-20 secondes)avec la boite courte sur 2 et les trs.à env.2800-3000 trs/min.,et zou, la puissance qui fait relâche au millieu.

Et les cols je les gravit en 2, au moins lors des freinages et des reprise, mais même en 2 il met souvent du temps avant que la puissance arrive. Il faut mettre le pied au plancher, et après quelques secondes, il rétrograde, et on se retrouve brutalement très haut dans les tours...et rebellote au virage suivant! Pas agréable du tout!

 

re bsr....

 

pb déja évoqué et solutionné sur le site.

 

utiliser la fonction "recherche"avec le mot clé "altitude"

 

tu trouveras un post du 14/7/2005 concernant un 61 avec BVA. Le problème est identique.

 

dans ce post les solutions ou explications de Pierre Grosjean....

 

A+

Merci...je vais aller voir! Je te tiens au courant.

Oui, mon filtre à air est en bon état, il est neuf.

Et pour répondre à 13troll: Oui c'est un 3.0 vdi bte auto...pourquoi?

Non mais franchement , sur les 61 vaut mieux entendre le bruit pour eviter les casses moteurs nan ?

 

Salut Guitroleur

Arrrfff! Arrrrrffff! Heureusement que tu es déjà dehors ...autrement: :panneaulasortiecparla1cz:

Mon 61 est de 2003...donc infaillible!!

Je te rappellerai quand je passerai les 300'000 km

(t'as encore le temps...j'en suis à 56'000)

A +

Bonjour à tous,

Est-ce que le phénomène ci-dessous est normal

Dès que j'atteins une altitude de env.1800-2500 mètres, j'ai l'impression que le turbo débloque. Il se passe ceci:

- En montant un col, quand je mets les gaz après un virage p.ex, le turbo se met en marche et s'arrête aussitôt...et là je dois mettre les gaz à fond pour le faire rétrogader (bte auto), et arrivé à 3000 tr/m, le turbo reprends mais poussivement et après de longues secondes. Le moteur s'asphyxie on dirait.

- Cet été en TT, une montée que le 3.0 ltres fait habituellement sans broncher en boîte courte sur 2, j'arrive au millieu de la montée et dois me mettre sur 1 car le turbo coupe.

A plat j'ai moins ce problème et j'ai l'impression que dès que je dois solliciter un peu le moteur, donc en montée surtout, ça débloque.

En plaine et sur les sommets pas trop hauts, pas de problème...c'est une GTI

Il me semble que sur les 3.0 ltr. l'électromique gère ce genre de problème non? mais n'étant pas du tout mécano, j'attends vos avis!

J'en ai parlé à ma concession qui m'ont dit qu'ils fallait que je passe, qu'ils allaient tester avec la valise s'il constataient un défaut, mais si zéro défaut, c'est normal. Je vais passer mais je ne suis pas du tout convaincu, dès qu'il s'agit d'autre chose qu'une vidange...

Merci de vos réponses!

Pas d'accord avec vous !

Mon 3.0 l en BVA, une fois à température, n'est absolument pas bruyant et à 120 chrono c'est presque le silence (pneus routiers !).

Par contre s'il y a du vent, on l'entend plus ....

Entierement d'accord avec Pierre!

Je dis pas...les premiers km quand il est froid, il fait un bruit de tronçonneuse qui tourne au ralenti, mais une fois chaud, à vitesse stabilisée, il est silencieux. Entre 100-140 on ne l'entend presque pas et plus haut non plus! (mais je roule jamais si vite) et ce avec des pneux mixtes (BF/AT). Et quand on le tire un peu en accelération, il fait un BEAU bruit de vrai moteur. Il est plus bruyant quand on effleure la pédale des gaz à basse vitesse stabilisée, là c'est un peu un moulin à café, le moteur claque.

Mais je roule toujours en écoutant de la zique, alors ça fausse un peu mon jugement peut-être.

Salut à tous,

Moi j'ai eu une mauvaise expérience avec la batt.d'origine de mon 61 de 2003...elle a fait 2 ans et fichue!

Le concessionnaire Nissan m'a dit que des éléments internes s'étaient peut-être cassés à cause des secousses lors d'un voyage que j'avais fait au Maroc. (sans le vérifier évidemment)

J'ai maintenant une batterie neuve changée il y a qqes mois, mais il suffit que j'y branche un frigo, fasse qques démarrages sans rouler et laisser les plafonniers allumés qques heures et...elle sera assez à plat pour ne plus faire démarrer la bête.

Il me semble que depuis que je roule en 4x4 Nissan (Terrano et Patrol) j'ai des problèmes de batteries que je n'ai jamais eu sur des plates. Je peux faire 10 ans avec une batterie d'origine sur une primera p.ex et j'ai eu des "Sunny" et d'autres pendant X années sans avoir de probl.de batterie. (Elles sont sûrement moins sollicitées)

La solution que je vais adopter: installer une 2ème batteriesur mon Patrol.

A+

Salut tout le monde,

J'ai trouvé ça sur un autre site 4x4, il y a de quoi se poser des questions!!

On va bientôt se faire un devoir d'ouvrir des terrains de 4x4, puisque.....enfin..., allez lire ça:

http://www.defense.gouv.fr/sites/terre/enjeux_defense/terre_et_societe/environnement/protection_de_la_nature/protection_de_la_nature

Bonne lecture.

Peut pas mettre ça, j'ai un toit ouvrant !

Mais ça à l'air bien pensé comme accessoire...

Merci pour vos infos.

Concernant le démontage, montage : difficile Outillage spécifique nécessaire

Info : j'ai une fosse à disposition

Merci et à + sur les pistes ou ailleurs

Je n'y connais pas grand chose en mécanique, mais je crois que ce n'est pas très compliqué. Moi je l'ai fait poser par une boîte spécialisée sur 4x4 car je n'ai pas d'outillage ni d'endroit ou le faire. Comme outillage spécifique, il te faut le dispositif pour comprimer les ressorts je crois.

Un point auquel tu dois veiller: concernant la barre stabilisatrice déconectable: pour compenser la différence de hauteur, ils m'ont rallongé la pièce sur laquelle elle est fixée au châssis. Je ne sais pas te dire si c'était vraiment nécessaire ou si c'était du luxe.

Autre point: concernant les ressorts, ils m'ont fourni un kit Dobinson compatible avec les OME. Seulement Dobinson c'est Australien...je t'explique le problème:

Sur le Patrol, les 2 ressorts avant ont la même longueur et les 2 arrière aussi. Mais sur les Patrol Australien avec la conduite à droite, pour la répartition de la charge, les ressorts droites et gauches n'ont pas la même hauteur, alors pour remédier au truc, ils fournissent une câle de compensation...qui ne compense pas assez...d'ou que le véhicule penche d'un côté de env.2 cm dans mon cas. Renseignes-toi chez Equip'raid, ils ont l'air compétents. Si tu as des infos supplémentaires, peux-tu les mettre sur ce topic, ça m'intéresse.

Bon courage pour ton montage ! et n'oublies pas que le travail ça donne soif! alors: à la tienne!

A +

Merci pour vos réponses.

P'tit suisse, j'ai vu que tu a réhausser de 4,5 cm ton Y61 long. je pense remonter le mien d'environ 3 à 5 cm. Est ce que ça pose des problèmes pour tracter une 3 T5 (Presque tous les jours)

Comment as tu procéder

Kit OME + 4 cm. = valable ou pas

 

Merci et à +

Salut,

Pour le tractage, je ne peux pas te dire, je ne tracte pas.

J'ai fait poser un set de réhausse se composant d'amortisseurs OME et de ressorts Dobinson +3,5 à l'avant et +5 à l'arrière. C'est un bon compromis pour une utilisation normale à vide ou chargé pour les randos , les vacances ou un raid sur terrain cassant. Ce n'est pas une grosse réhausse, mais c'est incroyable comme tu es plus à l'aise sur un terrain de franchissement! Ca métamorphose le véhicule, tu passes beaucoup mieux et tu as l'impression de pouvoir passer partout! J'ai beaucoup plus de plaisir à aller faire joujou sur un terrain!

En ce qui concerne la qualité des amortos OME, ça fait 14 mois qu'ils sont posés, avec 1 raid de 10 jour de comduite rapide et intensive au Maroc et pas de problème à signaler. Pourtant je n'ai pas pris de modèles haut de gamme. La tenue de route de ton patrol s'en trouvera aussi métamorphosée! Fini le pompage de l'avant.

Pour les pneus, j'ai opté pour des BF Goodrich All-Terrain en 265x75/16. ce qui te réhausse un peu le châssis. Ce sont des pneus super en mixte, aussi bien sur autoroute qu'en terrain, très bonne résistance aux crevaisons, bonne tenue de route et, ce qui ne gâche rien une longévité supérieure à la moyenne.

Salutations

A +

 

En fait avant ce périple, je souhaite partir en Espagne ou au Maroc cet hiver (Sans les enfants) pendant une semaine pour un Raid un peu plus sport. Par contre je ne sais pas où touver des itinéraires spécifiques Si qq'1 à des infos

Merci et à +

Salut,

Tu peux trouver des guides chez les fournisseurs d'accessoires pour 4x4. P.ex.:Equip'raid à Mulhouse http://www.equip-raid.com, sous la rubrique "livres à thèmes"

Tu trouves plusieurs bouquins pour les pistes du Maroc, l'utilisation d'un GPS, etc...

A voir aussi: http://www.offroadaccessoires.ch

Je crois que le site d'offroad access.est en préparation, mais tu peux leur téléphoner en Suisse au +41227928100. Ils travaillent avec la Suisse et la France.

J'éspère que tu trouveras ton bonheur.

Tu verras, le Maroc, (si tu le choisis comme destination), c'est super beau!

Salutations, A+

je cite le contrat de garantie :

 

la socitée kitpower assume la garantie des dommages consécutifs au groupe motopropulseur dont il est avéré qu'ils ont été occasionnés par l'utilisation du KITPOWER

 

 

c'est à remplir et à retourner signé avec le km du troll

Salut,

Je suis allé voir sur leur site et, attention !, moi je lis:

Fabriqués en CEE, les boîtiers KITPOWER® sont garantis 8 ans et vous offrent une garantie moteur pour les véhicules de moins de 1 an et 100 000 Kms

D'après cette phrase, leur garantie des effets de leur boîtier sur le moteur me parait moins rose, alors.....

Je cherche moi aussi ce genre de solution pour que mon troll 3L/boîte auto ait un peu plus de reprise, surtout entre 1000 et 2500 t/min.

D'après tes commentaires il semble que tu en sois satisfait. A retenir, car j'aimerais trouver un boîtier efficace, pas une arnaque. Je vais voir les autres posts du forum à ce sujet.

A +

Salut,

Belle ballade! très beaux coins. et belles photos!

En plus tu as l'air d'être bien organisé pour les bivouacs.

Bravo.

"Dès qu'ils seront posés" comme tu dis...faut que je trouves le temps de le faire...bien!

Après je balance une photo

A+

Ca y est...je les ai trouvés en France durant mes vacances! J'ai fait 2 concessions pour avoir 3 autoc. Et gratuit sans problème.

Ils ont l'air vachement mieux fournis en F qu'en Suisse!

Merci encore pour vos réponses.

A+

Salut les gars,

J'ai demandé à ma concession par curiosité s'ils pouvaient m'avoir les autoc., la seule chose qu'on à pu me proposer c'est les autocollants comme ceux posés d'origine sur les pick-up Navara ancien modèle série spéciale...pour la modique somme de 400 Euros ! mais attention: 400 Euros par côté !!!!!! et je ne plaisante pas c'est réel !

Je savais que la Suisse est un pays cher, mais alors là...

Merci à Nissan Suisse !!!!

Je vais en trouver ailleur, en suivant vos conseils.

A +

Merci encore pour vos réponses.

Salut tout le monde,

Merci pour les infos, je vous redirai si c'était ça...

A +

si sa peut te faire plaisir j'ai ce que tu recherche

en 2 exemplaires comme sur le capot de Jeff mais en rouge

Merci de ta réponse et ton offre, mais en rouge ça va faire trop "flashi", en blanc ça va nettement mieux avec les couleurs de mon trol. Je vais essayer d'en trouver...je ne suis pas pressé à la minute (normal...on est suisses ), mais merci encore pour ta proposition!

Bonjour à tous,

Mon 3.0 vdi va bien, mais j'ai remarqué une anomalie depuis quelques temps:

Lorsque je roule sur route et sur autoroute jusqu'à une vitesse de env. 120 km/h ...pas de problème.

Entre 120-135 km/h env. dès que je dois mettre un peu de gaz pour dépasser ou pour tenir ma vitesse en montée, (sans rétrogradage de la boîte auto), il y a une sorte de fort ronronnement très sourd et désagréable pour les oreilles qui se fait entendre.

Je n'arrive pas à savoir d'ou ça peut venir...moteur ou pot ou autre???

Si je roule plus vite, dès 140 et plus, le ronronnement cesse, bruit moteur normal. (info:je ne tire pas à 140 et plus ou alors un court instant pour dépasser p.ex)

Y at-il un pro de la mécanique qui aurait sa petite idée sur la question?

Merci