Vincosaure

Bjr,

Je suis entrain de rassembler tout ce qu'il me faut pour me faire 1 pc avant en tôle, dans l'esprit de celui du tèche ou de troubadour.

J'ai actuellement de la tôle de 2mm d'épaisseur, est ce que ca va suffir ou faut il mieux la renforcer avec des té et des equerres ?

Si vous aviez quelques conseils à me donner concernant la structure et la fabrication ce serais bienvenue également

Bonne journée

Bjr,

J'suis entrain de vérifier mon circuit de préchauffage et je dois dire que sur les 260 c'est pas entièrement comme sur les y60.

Déjà, il est placé sous la colonne de direction

merci à loue_jerome pour ses précieuses infos :

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=18056&highlight=commande+pr%E9chauffage+260

Pour compléter ces infos, je me suis fait le détail des connecteurs (n° + couleurs)

Je vous en fait profiter, on sait jamais ça pourrait servir

Au fait, pour les tests du boitier, utilisez les ref n° suisses

bonne journée

Bjr,

J'ai pas eu le temps de faire qoui que ce soit sur mon troll.

j'ai pas pu avoir de compressiometre non plus ce sera pour la semaine prochaine

sinon, en discutant avec 1 mecano, il m'a dit de mettre de la lessive st' marc dans mon ldr et de tourner avec ca 1 mois. (vieille technique de mecano) : Vous en pensez quoi?

2ème chose, il m'a confirmé l'éventualité de la panne de l'échangeur huile/eau, je vais donc le testé demain . J'ai compris comment faire, il me manque juste 1 détail : jusqu'a quelle pression d'air je peux aller pour le test? 6 bar max?

Bonne soirée

bjr,

En fait c'est la même, ca tombe bien (durite basse radia et calorstat)

Je fais le nettoyage aujourd'hui et demain compression.

J'vous dirais tout ca demain ou dimanche

Bonne journée

bjr,

merci pour tous ces renseignements, je vais faire ça!

Juste 1 petite précision : en point bas vous débrancheriez quoi?

démonter au niveau du calorstat me parait bon ou on peut trouver mieux?

Sinon y a juste 1 point qui me chagrine au niveau des couleurs ldr. Le rose qui serait en cause provient de chez "sudauto", y a marqué dessus qu'il est miscible avec les autres et ils en vendent de toutes les couleurs avec le même étiquetage donc je sais plus trop quoi en penser.

De toute façon je vais pouvoir faire les compressions ce week end, ca en dira plus (j'èspère).

merci et Bonne journée

ah ok !

bah là ! y a eu du bleu, du vert et du rose

Pour l'instant, je sais pas d'où ça vient, cette huile. J'ai commencé à démonter qq durites et en fait, pour l'instant, seule la durite du bocal est engraissée.

A ce sujet, vous auriez de bonnes combines pour bien nettoyer tout ca ?

car le bocal est sacrément crado et j'imagine que le bloc et les durites doivent en avoir un coup aussi.

bonne journée

ok merci!

ca pourrait donc venir de ça !!

je vais commencer par nettoyer le circuit, on verra bien

j'ai un pote qui devrait pouvoir me ramener un compressiomètre, ça nous dira si il y a un prob à la culasse

Bonne journée

bjr à vous 2, apach et 13troll

merci pour votre aide

apach : les durites à condamner sont celles de l'échangeur ? après comment je détermine d'où vient l'huile ?

13troll : Je ne sais plus très bien pour le ldr mais dans mon souvenir, au départ c'était du concentré rallongé à l'eau puis j'ai fait des r'ajouts au tout prêt. Pourquoi cette question d'ailleurs ?

Bonne journée

dsl!! mais j'ai pas tout compris

vous pourriez reprendre + lentement

bonne soirée

Salut,

Pour ceux qui n'ont pas vu, je paye ma tournée au Bistrot pour fêter mon retour

Voila mon problème:

L'intérieur du vase est recouvert d'une fine couche d'huile grisâtre, il y a même qq morceaux en suspention. Je tiens à préciser que je n'ai pas de bubulle dans le vase (ou elles ne se voient pas)

En cherchant dans les posts, j'ai lu qu'a-priori, ca viendrait du joint de culasse mais ça pourrait aussi venir de l'échangeur huile-eau.

Quand pensez-vous et que feriez-vous ?

vérifier la culasse direct et l'échangeur dans la foulée

Y a t'il un moyen de vérifier le bon fonctionnement de la culasse sans la démonter ?

Que faut-il en outillage spécial ?

merci et bonne soirée

et dans ce sens c'est mieux non ?

Oui merci Pierre (j'avais fait ca à la va vite)

Bon! Vu l'avis général, j'vais le prendre ce bestiaux! (si le banquier veut bien car il me faut en + du matos)

Par contre! Je vous préviens! j'vais avoir besoin de votre aide

car mes compétences, bien qu'accrues grace à vous, sont encores légères. Surtout dans le domaine de la peinture (désolé Ebro mais je préfère le noir)!

Mais bon : A coeur vaillant, rien d'impossible! (surtout en troll)

Bonne journée à tous

Content pour toi

Bonne journée

J'ai ca, pris avec mon portable

Celle là, c'est celle de la casse

Si vous voulez j'en prendrais d'autres

La mienne , j'ai pas de photos mais bon, elle est que froissée/enfoncée sur 1 coté. Ca empeche pas de rouler mais bon ca fait ch**r.

Mon pauvre BB :2 (25):

Bonsoir,

J'aurais besoin de votre avis

J'ai trouvé 1 carcasse de 260 chez 1 garagiste de mon coin.

Y a :

chassis

lames av + arr

ponts av + arr

arbre av

la caisse vide (pas de moquette ni de pare brise, rien !)

les ailes

le capot

les portières

le hard top sans les glaces latérales

Il y a ni boite ni moteur ni haillon arr, ni calandre ou feux

En revanche tout ce qu'il y a est en très bon état, la caisse est à peine rouillée, pas de choc.

il en veux 600€

Vu que je viens de me retourner, j'ai pas mal de carrosserie à faire, du coup je pourrais carrément changer la caisse surtout que celle ci est en meilleur état que la mienne nv rouille

Qu'est ce que vous en pensez? C'est honnete comme prix?

J'oubliais, y a aussi 5 jantes avec des pneus route (205r16) que le garagiste veux garder, je peux peut etre les négocier dans le prix?

Bonne soirée

pas mal du tout

C'est bien ce que je me disais mais je preferais m'en assurer

Bonne soirée

je confirme

Celui-ci se trouve à droite sous le tableau de bord ( là où il y en a plein !! ) et va jusqu'au plafonnier apparemment

Bjr,

Bon! Hier, j'ai démonté les bougies sans prob et pas d'huile.

J'ai démonté le collecteur d'admision et nettoyé le turbo du mieux que j'ai pu (il restait 1 peu d'huile dans le fond, je l'ai aspiré)

Pour info : l'int du collecteur était couvert d'une fine couche d'huile (genre crème de bronzage noire) . Y a rien d'anormal a cela?

Pour finir, j'ai fait tourné le BB (après remontage) : a priori c'est nickel

Reste plus qu'a faire 1 essai route mais avant y a de la toile a défroissée.

En tout cas MERCI pour votre aide

Bonne journée

Slt,

Je connais pas le y60 mais si je me souviens bien, sur mon 260, le cable descend par le montant de la portière passager.

En soulevant 1 peu la garniture et/ou la moquette, tu devrais retrouver le cable puis 1 connection.

Faudrais vérifier par où passe les cables sur 1 doc tech (y a bien qqn qui doit avoir ca)

Te decourage pas

Bonne journée

bjr,

Je crois que t'es bon pour te taper une vérif complète

Les questions que je me pose dans ces cas là sont :

-ai je 1 bonne masse (problème le + courant)?

-le + arrive t'il à l'ampoule?

Equipe toi d'un testeur (ou a defaut d'une ampoule montée avec 2 fils).

Moi je commencerais par le plafonnier (verif du 12v et de l'inter) et après, direct je verifierais si les contacteurs portière sont bien à la masse (des fois, 1 peu trop de rouille sur la vis suffit à tout faire merder)

amuse toi bien et bonne journée

Bjr,

Les ampoules d'inter sont pas si difficiles à trouver!

Normalement, tout bon garagiste qui se respecte en a en stock.

Tu peux aussi allez voir en grande surface auto y en aura surement.

A priori, ces ampoules ressemblent à des grains de riz, elles n'ont pas de culot, juste 2 contacts en filament. C'est vrai qu'il peut y avoir plusieurs modèles mais les plus répandues étant celle-ci

Sinon va voir chez 1 casseur et fouine, certains tableau de bord ont les m^mes clipsées dans 1 culot carré en plastique

Bonne journée

Ok merci, c'est ce que je vais faire, en priant qu'il ny est pas de casse

Bonne nuit

the bargeots :

oui j'ai toujours le reniflard , je pense également que l'huile provient de lui.

Faut dire que le troll est resté couché bien 2 heures!

Ultraviolet91 :

je comprend bien qu'il y a 1 risque mais comment vérifier?

je démonte le turbo? et après?

regarder dans les cylindres en enlevent 1 bougie me parait risqué (casse).

Dernier détail : quand je me suis couché, le moteur est resté allumé, c'est moi qui l'ai éteind.

1 fois la rescousse arrivée et la bete sur presque 2 roues (j'étais sur 1 haie), on m'a tracté et du coup j'ai redémarré pour aider.

le moteur tournait rond mis à part qu'il a calé mais je crois sincèrement que cela était du au manque d'arrivé de GO (j'étais presque à sec)

Merci de votre aide et de prochain conseils

merci, j'ai rien ! En fait j'suis tombé au ralenti:2 (15): .

Y a que le chien qui a eut 1 blessure a cause du verre cassé (et de son voyage droite/gauche)

Ce que tu me préconises, etait bel et bien ce que je voulais faire.

C'est juste ce garagiste qui m'a fait peur!

Bon bah! Merci bien vavavoum! Demain je remonte tout ca et je fait peter!

Bonne soirée .