Parox6sme

Il y a 23 heures, Pierre Grosjean a dit :

Si c'est ton plaisir il ne faut pas t'en priver

Mais pour avoir travaillé 12 dans un centre de "Recherche et Développement" je peux te dire que la mise au point d'un moteur ce sont des milliers d'heures tant sur banc que sur route.

Je ne dis pas que le moteur est pas au point  je dis que énormément  de moteur peuvent être optimisés sans problème dans la limite du raisonnable  , pour ma part 13 ans que je modifie  toutes mes autos ( que ça soit de la sportive ou non , de la pistarde à  l'auto de tout les jours et idem moto et quad)  sans problèmes particuliers  .  Le plaisir d'optimiser   la chance d'avoir  un frère  qui est développeur carto , préparation  sur mesure sur banc de puissance ect... ( dernièrement un GTR complètement  modifié  organes interne également  )   mais  tout ce qui est vielle meca du genre patrol il ne touche pas dutout car c'est pas ce qui l'anime  :). 

mon GR  est déjà bien modifié  et tourne bien pour ce qu'il est mais tout ce qu'il y a qui peut être optimisé , j'aime y toucher mais SURTOUT avant tout , comprendre l'impact  que va avoir la modification  en question pour peser le pour et le contre

Il y a 9 heures, Pierre Grosjean a dit :

d'après ce que tu dis tu mets de l'avance à l'injection !

Et pourquoi vouloir être plus malin, que les ingénieurs du constructeur et du fabriquant de la pompe ?

Alors je cherche pas à être plus malin que qui que ce soit  Pierre  .  Mais si je vais dans ton raisonnement  il faudrait laisser 100% des véhicules  stock car ce sont des professionnels qui les ont conçu  donc je suis d'accord  mais comme ÉNORMÉMENT d'humains,  nous aimons  optimiser  nos mécaniques  je parle pas de faire des bêtes de courses ( j'ai ce qu'il faut pour ça 😇 ) mais le plaisir  de modifier,  optimiser.   Mais bien entendu dans la limite du raisonnable  , ci c'est  pour casser on fait pas .   Et secondo  pour le plaisir d'apprendre  et de comprendre les choses 

Oui c'est bien pour cette contradiction * mécanique que je me trifouille le cerveau ... pourquoi il est préférable de mettre du retard plutôt que de l'avance sur ce type de moteur ...   " du moins  c'est  ce que je lis souvent " mais sans explication  concrète  😒   d'ailleurs il y avait eu une réponse d'une  personne du groupe il y à  longtemps... lais là  aussi , pas d'explication à  donner mise à  part " çà  marche " 

ps : je parle bien de faire cette modif sur un y60 pompe meca , pas dutout pour les 61 elec 🤪

il y a 17 minutes, phdv61 a dit :

Pourquoi ajouter du retard ?

intuitivement, si on ajoute + de gasoil, il faut commencer l'injection plutôt un poil plus tôt (sans jeu de mot), non ?

bien sur ce sujet je trouve des discutions qui tourne principalement sur le retard à l'injection qui génére un gain de couple mais perte en haut regime ( on est pas souvent à haut regime ;) ) ,  et visiblement srtout pas mettre d'avance qui au contraire fragilise grandement les organes  du bloc ..  pour ca je cherche plus d'explication " pertinente " avant de me lancer sur des testes

Salut les copains , il y a t'il une ou des personnes qui ont upgrade  leur temps d'injection  ( en l'occurrence sur un 2.8 td du gr , y mettre du retard à  l'injection ) donc effectuer une légère  rotation de la pompe  côté  batterie  pour générer ce fameux " retard " .  J'aurai  voulu débattre unpeu sur ce sujet et en même temps créer un sujet intéressant  .  Je n'arrive pas à  vraiment trouver les informations  ( je vois de tout , mais pas sur nos 2.8 td )  

À  vos réponses

Sur le forum , qui si connais vraiment bien au sujet de la pompe et optimisation  ??

Il y a 4 heures, torrot a dit :

et pour le CT.... pas de problème ? 

Non aucun.....

Russfighter tu t'en  fou , t'es  blindé  😎

   tien il est bien detaillé sur ce sujet    en gros  c'est une reduction qui te fait charger plus tot  

Salut l'équipe .... Je viens de me remettre un peu sur le net et forum 🙃  à l'époque j'avais mon premier GR court  et aujourd'hui je me retrouve en long avec pas mal d'optimisations  🤩 j'avais envie tout d'abord de  vous le présenter pour faire mon retour parmi vous .

il s’agit donc d’un patrol gr y60 long de 94 en super état comme le précèdent , plutôt discret dans le genre 🤪  .

niveau châssis pas grand-chose d’exceptionnel, on retrouve les bases , une rehausse +7 un body +5  des roues en 35 amortisseur de direction et je dois en oublier

niveau esthétique personnalisé comme je les aimes 😅  discret à souhait comme vous pouvez le constater 😊

niveau mécanique optimisation du 2.8 TD optimal* sans partir sur un TGV ou autre ,

-ligne complète en 60 avec intermédiaire juste après le down pipe pour garder une contrainte   ( charge turbo )

-une boite à air de HDJ-80 et filtre green monté sur schnorkel

-radiateur eau gros volume

- montage d’un échangeur air/air

- robinet de fuite pour réglage à 1.1b en crête et stab entre 0.5 et 0.8

- red tube pour gagner* légèrement en temps de charge

- 3 rondelles à la wasgate ( même si j’ai fini par placer le robinet de fuite )

-pompe : came LDA pivotée ( doigt palpeur course au plus profond ) , roue crantée ( pour le coup j’ai pas compté le nombre de tours final , j’y suis allé petit à petit mais j’ai sacrement visé «  d’ailleurs je suis entrain de retourner en arrière petit à petit car j’ai fini par perdre en couple j’ai l’impression ) vis de débit de pleine charge visée à la limite  réglage du ralenti convenable  ( je peux plus augmenter sous peine d’avoir un ralenti beaucoup trop haut , même celui-ci  réglé au plus bas sur la pompe   ) .

avec tout ça mon GR fume noir en bas régime comme tout les GR dont les pompe sont touchées mais fume quasiment plus passé les 2300 tours/m , démarre très bien , chauffe pas , s’emballe pas et tourne plutôt fort (  nerveux ) après usage de tout les jours il dépasse jamais les 2500 tours/m et les 80 km/h et en sortie copain dans la montagne avec  boue et forte pluie …. C’est une toute autre histoire 😊 .

voila voila pour la présentation de mon gros pour le retour sur le forum en espèrent pouvoir échanger de temps en temps 😉 ….   GAZZZZZZZZZZZZZZ

Coool, très propre ce troll

il y a une heure, ouargla a dit :

ou sous le taureau des deux cotés ? 

Oue pk pas a voir en effet !!!

Il y a 3 heures, ouargla a dit :

ben fo reflechir

moi je l'ai en haut du pare brise avant, au milieu

J'ai  déjà  le par soleil ... faudrais voirle mettre en diagonales  sur les portes arrière 

Il y a 3 heures, ouargla a dit :

bienvenue a toi ; 

alors la déco j'aime bien ...........mais il fo toujours que je critique un peu 

Pour moi , plus sobre dans le look general , si tu enleves 4X4 sur les ailes arrieres et RED BULL devant . Et quand on critique , il fo offrir une alternative, je te propose remplacer le red bull de devant par la banniere PGR. 

DU PLUS BEL EFFET !!!!!!!!!! ON L'a tous § 

Oui voila  Après  les goûts  et les couleurs peuvent se discuter  mais sont propre  à  chacun  😊😊 perso je le kiff sur tout se que  j'a  fais pour le moment  .     Et avec plaisirs  je place la bannière  PGR !!!!   a voir ou je pourrai la placer  

Il y a 6 heures, Corrivolpi a dit :

Beau troll, bienvenue et santé 

Il est à mon goût  😊😊 mais les puristes  apprécie  unpeu moins la deco 😎

Merci merci   😊😊😊😊😊

Je publierai les modifications  au fur et à  mesure sur le fofo 😊

Salut à  tous je me présente  je me nome axel j'a  29 ans je suis pompier et débute dans le monde des 4x4 . Je sort du milieux  des sportives (evo/sub/megane rs/leon cupra/focus rs/ et bien d'atre).

J'a  fais l'acquisition  de mon premier troll que je commence à  modifier à  mon goût

Il s'ait  dun GR de 92 avec 200mil km sans point  de rouille ni autre . J'ai remi tout consomable  à  jour :

Vidange moteur , boîte , pont, liquide de frein,tout les graissages ect...

Embrayage/distri, et courroie  acces/ emeteur/batteries ect...  la total 😄😄😄😄

En modif ji est apporté  :

Petit volant  avec tulipe, levier de vitesse, sièges  bacquet, mano trubal, 4 enceintes en 16.5 avec 1 petit  sub , les vitres teinté  seront faite  en janvier .

Extérieur  :

Kit rehausse +5 , body +5 , pneu en 33 , snorkel avec admi dynamique, echap sorti latéral, lda modifié, phare et cligno crystale ,rampe LED , kit deco sur mesure  RED BULL.

En janvier  :

Par buffle sur mesure,

Passage en échangeur frontal avec modif wasgate et pompe modifié  .   Me TGV attendra que l'origine  en est marre  😎😎 .  

Voila je pense avoir  dit les grandes ligne