MIMIL

Ces joints sont des rondelles métallique, on peut remonter celles d'origine ?

A propos de ma chaîne, je me pose la question du remplacement car elle parait impeccable, comme le tendeur mais je ne connaît pas son kilométrage et je ne sais pas reconnaître le taux d'usure. Sur les photos, on voit aussi les arrivées de gasoil qui ont été démonté par Zipart. Dois-je les remonter avec des joints ?

Voici ma pompe qui est revenue de chez Zipart. une restauration complète pour 900€ . Dois-je remplacer la chaîne de distribution et le tendeur de chaîne ?

Merci pour tes précision, je leur ai écrit au sujet de leur adresse et ils m'ont répondu avoir des ateliers dans plusieurs lieux, sans préciser. Ils m'ont également écrit que le remplacement de tête n'était pas toujours nécessaire cependant tant qu'à faire de l'envoyer aussi loin, je ne suis plus à cela près. Je ne sais pas ce qui est préférable de faire.

j'ai tout simplement renseigné l'adresse sur GG. Zipart · Chynowska 8, 65-138 Zie...Zipart · Chynowska 8, 65-138 Zielona Góra, Pologne★☆☆☆☆ · Garage automobile

Je m’apprête a envoyer ma pompe chez Zipart, mais l'adresse qu'ils m'ont indiqué m'envoie sur une maison d'habitation et les commentaires sur internet ne sont pas fou ! avez vous d'autres avis récent sur cette société ?

Merci pour tout vos conseils Je l'ai démonté avec le maillon jaune a un autre endroit. Le principal est de la remonter dans la même position ? Pour ma pompe je vais essayer de contacter Zipart. Les injecteurs et les joints j'espère qu'ils ont tout chez euro 4x4.

Lorsque j’aligne les repères CC et C des pignons intermédiaire et de pompe, les maillons jaune et bleu de la chaîne ne se trouvent pas aux endroits indiqués. Cela à t'il une importance ? Lorsque je vais récupérer ma pompe, si c'est un échange standard je n'aurai plus mes repères. comment retrouver la bonne position de l'arbre de la pompe ?

oui je comprend je vais donc la sortir et l'emmener chez Bosch. de toute façon je dois remplacer mes injecteurs, je voulais savoir avant de commencer si je devais aller jusque là car je n'ai jamais démonté autant.

ah ok merci je comprend, mais comment je fais pour vérifier cela ?

J'ai vérifié tous les fusibles sous le tableau de bord, et ceux à gauche de la batterie. ils sont tous bon. puis-je conclure que je dois démonter ma pompe ?

Je ne suis pas très doué pour interpréter ce genre de schéma, je ne trouve pas le fusible n° 703. Mes câbles d’alimentation de la pompe ne sont pas de toute première jeunesse non plus, cependant avant d'avoir une rupture net au niveau des câbles j'aurais dû avoir des faux contacts ?

J'ai remplacé la durite de retour qui était bien craquelée. J'espère que je m'y suis bien pris avec le bidon mais rien n'arrive aux injecteurs. La pompette fonctionne bien.

J'ai fait un test de démarrage à deux, on a pompé sur la pompette du filtre a gasoil pendant que l'on tourne la clé. toujours pas de gasoil aux injecteurs. il n'y a pas non plus d'odeur de gasoil dans le moteur. Du coup je ne sais pas ou va le gasoil quand je pompe. j'ai dit plus haut que la pompette était bien dur mais c'était une erreur d’interprétation, la pompette ne reste pas dur bien longtemps. Il est à noter que pour faire ces test j'ai démonté et débranché l'intercooler ainsi que la vanne d'air. Cela à peut être une incidence ?

Merci beaucoup pour toute ces précisions. J'ai testé deux injecteurs en dévissant un peu les tuyaux de gasoil, il n'y a rien qui arrive. J'ai testé les bougies de préchauffage et elles fonctionnent toutes. j'ai sorti la bougie coté courroie et je me suis rendue compte qu'elle baigne dans l'huile au niveau du filetage sur 10 cm. En la branchant sur une batterie elle devient rouge. le code défaut est maintenant 0905 pression turbo.