Yocore

J'ai peur que trac'troll ne se coupe en 2 si je roule avec dans cet état J'ai contacté la personne qui me l'a vendu, pour essayer de négocier un remboursement d'une partie du véhicule ... Ce qui me permettrait de faire les travaux nécessaires j'éspere

Voici la fissure verticale, et en gros plan : Et voici la fissure sur la longueur :

Je pensais qu'il y avait peut-etre des trucs à changer systematiquement lors d'une telle opération. J'aurais aimé anticipé sur la commande des pieces

(musique de fond mélancolique ...) Bonjour à tous, En nettoyant et grattant un peu partout le dessous de mon trac'troll, je suis tombé sur un bien mauvaise surprise .... Mon longeron droit est fissuré sur 45 cm sur le dessous, au niveau du recouvrement de tôle .... Et une belle fissure de corrosion verticale faisant la hauteur du longeron .... Je n'ose donc plus rouler avec, car ça parait plutôt dangereux à mes yeux .... Mais je veux le faire revivre mon troll ! Alors je me mets à la recherche d'un châssis avec CG, et vais me lancer dans le changement du châssis de l'engin ... J'ai pas fini de vous poser des questions je crois D'ailleurs la 1ere ! Qu'est-il important de changer lors d'une telle opération ? J'imagine qu'on en profite pour changer tous les silent-blocs de partout ? Y'a t-il d'autres frais à prévoir en mème temps ? Merci

Welcome ami bricoleur de troll

En même temps, on ne peut plus taper le mot "patrol" sur google, sans vous avoir dans 8 des 10 premiers résultats PGR devient (ou est devenu) la bible du patrol ! Un grand bravo à toute votre équipe !

Bonne journée à tous Il va encore faire chaud aujourd'hui !

Wellcome !

Après une légère découpe des ailes et pare-chocs avant ....

Je suis donc allé ce matin dan un centre de montage partenaire du site où j'ai commandé, en voyant l'écart ils m'ont envoyé chez Euromaster (chez qui ils envoient leur client dans ces cas là), Euromaster, très sympa, mais n'ont pas réussi même avec canon à air, ils m'ont du coup envoyé dans un centre Euromaster spécialisé Poids-Lourd, où ils ont pris 2 "gros" canon à air, et en 5 mn mes 3 roues restantes étaient montées ! Et en plus gratuitement ! Ils ont mérité que je leur ramène une bouteille Prochaine fois si je suis pressé, je sais où aller, et sinon, je ferai la technique de Pierre

Bonne journée et bon courage à tous !

Quelle galere ! J'ai bien recu les pneus et les jantes, j'ai mis les pneus sur les jantes, mais là surprise, 5 cm de jour entre le talon du pneu et la jante, donc pas moyen de gonfler J'ai bien testé le gonflage par déflagration, mais je n'en ai réussi qu'un et ai failli finir en torche humaine alors j'ai abandonné l'idée ... Direction un centre de montage du site où je les ai commandés voir comment ils s'en sortent dès ce matin !

Ok, merci Pierre, je vais faire ca, je préférerais que le jeu soit partagé effectivement Je viens de passer la journée au garage auto à essayer de monter mes pneus .... On les a mis sur les jantes, jusque là pas de soucis, mais là surprise, 5 cm de jeu entre le talon du pneu et la jante ... Problème apparemment dû au mauvais stockage des pneus chez les revendeurs internet. Du coup pas moyen de les gonfler et les faire coller à la jante ... J'ai réussi sur 1, avec la technique de l'aérosol et du briquet, mais après 20 essais non fructueux sur le 2eme, la perte d'une partie de mon bouc et de mes sourcils, et le début d'inflammation du pneu, j'ai préféré abandonner la technique ... Si vous en connaissez d'autres je suis preneur ... Je vais demain matin, dans un centre de montage du site sur lequel je les ai commandés, on va voir comment ils s'en sortent :2 (15):

Désolé si ça parait bête mais je préfère être sûr Vu que la goulotte de réservoir c'est vraiment limite, je ne voudrais pas que ce soit pareil sur la direction Montage des pneus ce matin au garage

Je sais pas si vous vous rendez compte sur la photo .... Lorsque j'ai levé la caisse, je l'avais donc desserrée pour lui donner du jeu, comme conseillé. Il est effectivement sorti un peu de son logement au moment du levage. Ma question est, est-ce normal qu'il ne soit pas entièrement rerentré dans son logement ? Si vous voyez, c'est la partie "propre" au bout, qui etait donc avant bien enfoncée ... J'ai fait un petit test routier, comportement impeccable :)

Youhoooo !!! Tractroll est reposé sur ses pieds, enfin sur les body-lift J'ai resserré la direction, normal qu'elle dépasse de 12 mm par rapport à sa position initiale ? il reste assez dedans ? Lorsque j'ai regardé où en était la goulotte du réservoir, j'ai du mal à voir comment remettre un collier sans la remplacer par une plus longue, car il ne reste qu'entre 4 et 8 mm d’emmanché , il faut de la durite spéciale, ou de la durite d'admission d'air de même diamètre peut faire l'affaire ? Merchiiii

D'accord, encore merci Pierre Bon j’espère que c'est fini les surprises ! J'aimerais bien terminer aujourd'hui

A la votre !!!! :beer::beer:

Rhaaaa, c'était pas prévu au programme ça ! lol Et quel est le rôle de cette patte exactement ? éviter la translation de la caisse par rapport au châssis ? je peux mettre un fer plat percé et boulonné à chaque partie ? Ou il faut que je soude d'un des 2 cotés ? (Je préférerais m'arranger pour ne pas avoir à souder, je ne suis pas assez pro pour avoir confiance en mes soudures sur des pièces importantes comme ça)

Encore un problème ... J'ai commencé par lever l'avant pour y mettre les body, ça c'est bon, mais en voulant lever le coté entier, je m’aperçois qu'il y a un boulon qui retient la caisse au châssis, au dessus de la roue arrière, légèrement derriere. Qui du coup empêche la séparation de + de 2-3 cm ... Alors ma question est : peut-on enlever ces boulons simplement sans les remettre ? S'ils y sont c'est qu'ils ont une utilité quand même non ?

Merci pour les infos Mes supports de caisse ont l'air en bon état, à confirmer quand j'aurai levé la caisse, seule la caisse a quelques points de rouille perforants près des boulons de caisse, je repasse donc un fer plat en dessous sur la longueur de la caisse Pour les durites, je passerais en aviation quand je réhausserai lames + amorto en attendant, je vais tirer dessus délicatement

Je suis déja bien engagé dans la pose d'un body, que j'éspère términer demain, le kit réhausse sera quand je changerais mes lames et amortisseurs, et là, ce sera quans j'aurais les moyens