bertrand43

Voici des photos du nouveau parc chocs et du treuil il me restera plus qu’à regarder pourquoi il marche pas

moi la taille des pneu c est du 31 10.5 r15 mais un modèle très agressif avec gros crampon et chez moi c est des petite route de campagne et montagneuse je suis en auvergne et je utilise principalement en tt

Salut les amis j ai récupéré un treuil winch 9500 ib qui ne marche pas je vais le regarder se week-end est-ce que vous avez des infos sur se treuil qui doit avoir environ 8 ans tonnage ect merci je vous métrait des photos

Moi entre tt et petite route et petit targette je varie de 15 l a 20 l après tout dépend des pneu que tu de la taille et de la conduite

Personne n'a des idées ou avis, merci a ceux qui m'aideront à faire ces modif

ok merci pour la hauteur amortisseur, c'est bon pour remonter les fixations, tu as une idée si tu l'as fait tu peux mettre des photos

bonjours, comme je l’avais dit dans un précèdent sujet, j ai monte un kit Irronman +5 avec cale ressort en +3; pour compenser l'épaisseur de la cale de ressort a l avant, j'ai raccourci les chapelles de 3cm , comme sa je gagne en croisement, par contre pour l arrière je voulais modifier aussi mais je sais pas trop comment faire, si vous pouvez me donner vos avis et se qui l'on fait si vous pouvez m'envoyer une photo sa serait sympa, merci a se qui prendrons de leur temps de me répondre

bienvenu a toi voisin moi je suis du 43 a 20 kms du 42

moi perso le mien et pourrir a l'arrière vers les fixation des ressort d amortisseur et la caisse pourri également j ai réussi a le faire passe jusqu' en mars 2020 et après je change caisse et châssis comme sa je serai tranquille pour la corrosion car s il est pourri a un endroit il peu être pourri plus loin sans que tu le voie si tu veut le souder il faudrait démonter le châssis le mettre a nu en le sablant couper se qui et pourri et souder un nouveau morceau le retraiter et repeindre donc pour moi le plus simple et de le changer et après t est tranquille bon courage pour la suite

salut moi j ai un y60 pour usage tt et rarement route mais a ce prix tu trouvera un y61 long en 3l qui est bien plus confortable qui a plus de puissance et qui consommera moins surtout si tu veut l utilise quotidiennement apres ce n est que mon avis bonne chance pour t est recherche

bienvenue et sante bien conserve se trol après 420 000kms

bienvenue et sante

moi j ai un y60 court barre stabb virée et rehausse +8, je l'utilise qu'en tt rarement sur la route, si tu préfères le y61 à cause des 15 cv de plus tu peux mettre un intercooler de 61 sur le y60 et là même puissance avec le poids en moins et l'avantage tu trouves plus de pièces détachées du y60 que du y61 et à des meilleurs prix car en tt la carrosserie et autre sont parfois cassées même en faisant gaffe, après chacun fait se qu'il veut

ok mer ok merci de prendre le temps de me répondre je pense partir en 285 /75r16 au vu des photo en insa turbo également et en jante déport -25 car le patrol est déjà bien assez large je vais mettre en vente mes jante alu en 15 avec les pneu 31/10.5/15 et après je vais regarder les jantes et pneu ou si je trouve un échange

bonjours moi un gr y60 court de 89 slx 248 000kms culasse change a 132 000kms par Nissan kit ironnman +5 avec cale +3 un body +4 snorkel maison capot a l australienne parc choc av et ar en tube pneu en 31 /10.5/15 pour le moment. Je vais changer caisse et châssis en 2020 que j ai déjà récupérer et entièrement sable et retraite pour la rouille et repeint

je veut pas forcement augmenter la largeur mais ses plus courant en 12.5 je pense partir en 33 car le 35 avec le moteur d origine sa faire peut juste ou en 285 75 r16

bonjour et bonne recherche pour la suite après tout dépend se que tu veut en faire si tu veut t en servir tout les jour un y61 en 3l consommera moi et plus confortable. Si tu veut faire du tt et occasionnellement sur route un y 60 avec radiateur d huile est pas mal surtout avec ton budget de 6000 euro tu aura des belle occase alors qu' en y 61a se budget sa risque d être plus dure fait gaffe a la rouille moi j ai y60 que je vais refaire a cause de ca vérifie châssis surtout a l arrière caisse planchet av et ar fixation banquette et bas de caisse a fuir si blason en principe c'est un cache misère

merci de vos réponse moi ses un y60 court je vais voir pour le pont av pour le moment sa va rester comme sa je suis en +8 il y a pas de bruit a la transmission suite au tirant supérieur réglable et sur route sa va sa tangue un peu suite au 2 barre stabe que j ai virer sinon tout va bien merci encore de vos conseille est du temps que vous avec pris pour me répondre

Oui j ai mi une tige filetée de 20 dedans de chaque côté avec un écrou de chaque coté le tout soudé par un soudeur professionnel par contre je suis en train de faire réduire les chape d amortisseurs avant pour rattraper la hauteur de la cale de 3 cm au dessus du ressort par contre pour l arrière si vous avez fait la modif je voudrais bien voir des photos pour pouvoir faire les modif car je sais pas trop comment faire merci ace qui prendrons le temps de me répondre

dis-moi ulster tu as combien de rehausse sur ton gr avec tes 35 body et rehausse, merci

merci de m avoir répondu je vais voir car actuellement je suis en 31/10.5/15 et avec la rehausse c est pas terrible surtout en tt le 33 surélèverait les pont je vais voir si j arrive a vendre mais pneu pour passer en 33 je vous mais des photo des jante et du patrol avec la rehausse

je vous envoi des nouvelle du troll achat d un kit rehausse ironman en +5 avec des cale +3 que j ai monte pattes répartiteur faite et réalignement de l arbre avec des tirant supérieur réglable fiat maison avec une tige fileter de 20 mm pour évite cale de boite c est bête de monter pour redescendre la traverse faut il modifier les chapelle d amorto pour compenser la cale ressort de 3 cm et gagne en débattement merci a se qui répondrons

merci de m avoir répondu en effet la sortie de boite et de pont sont parallèle du coup pas de cale de boite et ce matin pas de bruit au niveau de l arbre par contre j avais une question vu que le kit rehausse amortisseur et ressort son en +5 et que j ai des cale en +3 est qu' il faut queje réduise mes chapelle amortisseur av pour récupérer l épaisseur de la cale de 3 cm et pour pouvoir gagne en débattement a l avant