nono des montagnes

Merci !!!

Je rabache mais les textes officiels sont toujours aussi indigestes

PFFFF

Je suppose que les pares buffles avec les deux lames verticales sont à proscrire ??

On a des infos sur les critères d'homologation d'un PB ??

oui c'est vrai car peu de ceux ci sont informés en temps réel, ça m'est arrivé avec le parebuffle et heureusement que j'ai les copies dans le troll !!!!!

cordialement

Pour ma culture: y se passe quoi avec les pares buffles ??

il doit être vert de s'être fait arrêter par les bleus pour une plaque blanche a la place de la jaune... 2 (14) 2 (15) il leur a pas proposé un p'tit jaune, ou alors un rouge? 2 (15)

j'ai toujours un peu de prune sur moi et contrairement au bordeau, là ils risquent pas de se relever

Ici j'ai pas le son, mais a voir l'image elle doit envoyer du gros :mdr9: :mdr9:

Ben moi je trouve (en tant que jeune conducteur :979921001166291509-final: ) que ça change pas grand chose. La majoration des points pourquoi pas si ça donne pas envie aux majorés de faire des conneries plus grosses que celles à 6 points .

Par contre je trouve les arrêtés ministeriels aussi illisibles qu'avant, pas de changement de ce coté là. Ils devraient faire quelque chose pour les rendre compréhensibles par le commun des mortels (d'autant plus que c'est nous que ça concerne). Hein monsieur le préfet ??

Au moins c'est l'assureur qui a payé au final. Tant mieux parce que je commençait à me faire du souci au fil de la lecture. Une mauvaise fois pareille c'est quand même pas croyable.

Prochaine fois que je sors j'embarque mon appareil photo, on dirait que ça peut servir...

Humide je crois pas. on a fait ça un peu en toutes saisons... et puis dehors il fait bien plus humide des fois.

Pas assez ventilé je pense pas non plus: il sort tous les matins la clio pour aller bosser (ou le troll le WE) donc ouverture en grand etc...

merci pour la 1ere

Maintenant que tu le dis

Nan pas de soucis de ce coté là faut chercher ailleurs.

Tout ça pour dire que j'ai deux questions à poser

1°) Quelle sont les différences entre le 2.8L atmo et turbo à tout points de vue (couple, puissance, conso, confort etc...)

2°) Syndrome de la corsa : j'explique: depuis que j'ai eu le permis il y a deux ans je roule en corsa (tout le monde doit commencer à le savoir) et comme entre le moment ou sont propriéaire me l'a laissé et le moment ou j'ai eu le permis y'a eu quelques mois sans qu'elle tourne. Elle dors à la belle depuis des lustres et passe la semaine sur le parking de l'internat... Résultat des courses : RIEN pas de problème, elle démarre au quart de tour, elle ne toussote jamais bref ma titine est irréprochable.

Seulement à trois reprises elle a passé quelques temps dans le garage de mon beau père (celui de la maison pas le garage du coin de la rue) pour l'entretien (séjour de trois à 8 jours pour changement de disques, de courroie et autres babioles) et dès que je l'ai reprise ahaa: la première fois j'ai cru que j'allais noyer le moteur, deuxième fois elle a fait la montée du garage sur trois cylindres (si si je vous jure) et la dernière fois elle a calé au ralenti. Maintenant j'ai repris mon train train habituel, la bête couche dehors et plus de soucis !!!

Ma corsa a t-elle pris le goût du camping ou quelqu'un a-t-il une explication rationnelle à tout ça ??

Autre avis d'un jeune conducteur :979921001166291509-final: :

Je pense que faire du troll en étant jeune conducteur, à défaut de rouler tout le temps avec c'est une bonne expérience: d'une part c'est gros et ça braque pas extra du coup ça oblige a faire gaffe à où on met les roues (j'en connais qui rentrent dans des murets au coin de la rue avec leur 206 ). Ensuite le troll on roule pépère avec et ça donne envie d'en prendre soin. On apprend par la même occasion qu'il y a pas besoin d'aller à fond de train et de ruiner les cardans comme ceux d'une impreza wrx sti je sais plus quoi pour prendre du plaisir sur la route . En plus pour aller camper en montagne comme on le fait souvent avec les copains c'est le top (passer un gué avec ma corsa c'est plutôt sport).

Dès que je me met au volant du bazar (celui en photo) c'est des autres sensations et le bruit du td6 me ferait presque couler une larme sur la joue tellement c'est bô . A mon avis rouler dans un machin de cette taille c'est un peu une philosophie à part pour ceux qui aiment prendre leur temps (et tant pis pour ceux qui klaxonnent derrière parce que je roule a 70 sur la nationale !!! ). Merci au père de ma copine qui me le prête de temps à autres...

Evidemment qui dis jeune conducteur dit assurance chère+budget limité et si y'a pas papa/maman derrière pour aider un peu (essence et autres) difficile de tenir le coup financièrement . Pour l'instant je me limite à ma corsa et à mes rendez vous fréquents chez le kiné pour les torticolis que je me tape en croisant des GR sur la route. Mais dès que je pourrais je m'en priverait pas.

on va y essayer

merci !!!

C'est pour une connaissance qui a son troll qui ne va pas fort

(le notre va toujours aussi bien )

apparemmment en première/seconde ça va mais en troisième ça peine et en 4e c'est à la limite de caler

y paraitrait qu'on n'entend plus le turbo mais qu'il tourne quand même

Pas d'autres précisions, si quelqu'un a des suggestions ... désolé pour le manque d'info mais pour le moment je sais que ça

Je t'admire pour ton self control parce que si ca tenait qu'a moi, des types dans ce genre la et c'est pas le nunchaku sous le siege qui va m'aider a me controler

je trouve ca vraiment incroyable qu'on vienne nous faire chi¤r a dégonfler nos pneus aussi lachement

remarque t'as de la chance: de par chez nous ils plantent le couteau dedans ces b¤t¤rds

sympa le terrain

j'irai bien y faire un tour

j'adore les chènes il y a souvent des cèpes pas loin

aha un amateur de champis !!!!

vous pouvez vous moqué de mon y61 en tout cas il est en pleine forme moi je le soigne mon bb

Je pense que c'est comme la plupart des membres du site, on y tient à nos trolls

il tourne en rond????

nan il donne l'heure... c'est déja pas mal !!!! :panneaulasortiecparla1cz:

d'acc merci pour les infos !

diagnostic, procédure de garantie, accord et réparation ..... des semaines !

mais pas des années quand meme ??? parce que je pense que en deux ans ils ont quand meme le temps de le changer le moteur !!!

pour les culasses y'en avait une au fond de l'atelier et puis on a changé la notre aussi

Au fait les moteurs à coté se sont des 2,8 ou des 3,0 ... le Y61 peut avoir les deux !

le 2.8L 6 cylindres aussi ??

Allons courage les 160/260 baroud et Y61 a nous tous nous allons rattraper ces vaniteux d'Y60 Il perdents des % a vue d'oeil

t'tention j'inverse la vapeur : y60 court 2.8L TD

bon a peu pres tout d'origine vu que son vrai proprio (c'est pas moi ) fait pas de TT

242 000 au compteur démarre au quart de tour, tourne comme une horloge!

Voila : je vais de temps en temps chez nissan avec mon beau-père pour acheter des pièces détachées (ça y est j'entends déjà les proprios de Y61 qui grognent !! ) pour le troll et le Terrano de mon beau-frère et j'ai constaté un truc dans l'atelier:

A chaque fois les deux ponts sont occupés par des y61 à 1,50m du sol avec leur moteur un peu plus loin

La seule fois où j'ai vu un Y60 il avait juste les roues arrières enlevées...

Vous me voyez venir depuis des lustres : les nouveaux moteurs seraient-ils moins fiables que les bons vieux 2,8L des Y60

me frappez pas par pitié !!!!