Trollinthewood

Travaillant dans la liv à domicile de surgelés : je bosse toute la semaine, et comme jamais ! Je suis confiné que le weekend heureux de l'être ! Cependant, j'ai relooké le Troll hier.

J'ai souvent acheté des occasions en bva et, par principe, je fais toujours une vidange complète. Pour le troll qui à une boite "rustique" : 500 € (si t'avais in disco 3 : 800 € !)

Je n'ai fait que 50 bornes avec. Constat : bonne lisibilité de jour car alimenté par l'autoradio, temps de réaction correct et l'aiguille reste stable à vitesse régulière.

Facile, acheté sur A....n. https://www.amazon.fr/gp/product/B07W3LYP56/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

Ca y est, Troll récupéré : 4 injecteurs neufs, courroie accessoire, galets, tendeurs, poulie alternateur, vanne egr bouchée, mano pression turbo...

Il est généralement conseillé de faire une vidange COMPLETE de BVA tous les 80000. Si tu la fais toi même, tu ne vidangera pas 100 % de l'huile. Je te conseille de te tourner vers un spécialiste de la vidange et/ou entretien bva. Il aura une machine spéciale et 100% de l'huile et additifs seront changés, ainsi que la crépine. Certes, c'st pas donné mais y a pas mieux.

ton troll a combien de km ?

Quelle épaisseur pour les cales ?

Je récupère mon troll ce soir. Je ferai les trous si besoin. Question : quelle importance que le gr soit bouché en haut ou en bas ?

Je suis en bva.

Je suis ce sujet depuis quelques jour. Contrairement à vous, je suis une quiche en mécanique. Je viens donc de faire remplacer mes injecteurs, de nettoyer mon collecteur d'admission et de boucher l'egr. Sauf que, contrairement au tuto, j'ai bouché l'egr en haut. Ma question : dois je seulement déconnecter la fiche marron et c'est ok ?? Merci.

ok. Je fais changer mes injecteurs la semaine prochaine, j'en parlerai à mon mécano.

Merci, je suis pas très fortiche en mécanique. Peux tu développer ?

Bonjour, J'ai un 61 3.0 court réhaussé de + 5 avec jantes déport -25 et pneus en 285/75/16. Mais voilà, lors de croisements importants, à frotte et ça creuse un peu l'intérieur des passages de roues (des 2 cotés). Voir photo dessous. Du coup, y a t'il une solution pour éviter ça sans rehausser + : un déport supplémentaire peut être .?

C'est fait, vrai que ça va un peu mieux.

La porte gauche de mon 61 a pris du jeu. Elle est un peu descendue et "accroche" un peu lors de l'ouverture ou de la fermeture. En position ouverte, si je me mets coté serrure et soulève un peu de bas en haut, il y a un léger jeu. Comment résoudre ce problème ?

Je viens aussi de poser le snorkel euro4x4 sur mon Troll. J'ai très peu d'écart entre l'aile et le snorkel. Une question qui a du être posée 50000 fois : le sens de la tête : vers l'avant ou vers l'arrière ??

J'ai eu beaucoup de véhicules en BVA. Je fais systématiquement une vidange intégrale à l'achat du véhicule puis tous les 80000. Et cela est fortement conseillé (même si certains constructeurs (BMW notamment) ne préconisent aucune vidange) par les fabricants de boite (y en a que 2 au monde je crois). Sur 2 de mes véhicules, la bva donnait des signes bizarres comme des frottements. Après vidange, pour un cas le problème a disparu immédiatement, pour l'autre, pas d'amélioration immédiate et le problème a disparu petit à petit puis définitivement. De plus, lors de la vidange de boite, la crépine est remplacée et c'est indispensable. Sur le troll, j'ai fais cette vidange intégrale pour 450 €. C'est pas donné mais indispensable à mon avis. Attention cependant, mon pro m'a quand même dit que, sur une boite abimée, la vidange pouvait aussi avoir un effet aggravant. Il serait surprenant qu'une vidange non intégrale règle quoi que ce soit en tout cas.

Don effectué, ayant trouvé souvent réponses et disponibilité des "spécialistes". Merci aussi pour les tutos et astuces.

Franchement, au niveau du ressenti, j'ai pas de vu de différence ! Faut dire que j'ai tourné d'environ 1/8° de tour.

je sais , je sais… mais ça le faisait tellement rarement que j'attendais pour voir… Ca fait au moins 2 mois que j'ai touché cette vis et je me sers assez peu du troll. Mais c'est bien vrai que la solution est depuis longtemps connue...😏

En effet : même pas un quart de tour de la fameuse vis et le pblm semble réglé ! 😀

Pour moi c'est la même : bougies de préchauffages remplacées il y même pas 10000 km. Malheureusement, oui, il faut les (re)démonter pour remplacer les injecteurs (vois tuto dans astuces).

Ouaip, ben c'est quand même pas rassurant : le pôv thGraf, son troll il l'a visiblement super bien entretenu et malgré le remplacement injecteurs et bougies de préchauffage (entre autre), il a quand même percé un piston. J'en viens presque à me demander si je vais pas revendre mes injecteurs neufs sans les poser et continuer de mettre du bardhal tous les ans...

Saint Gaudens : un peu loin pour moi donc compliqué en terme de logistique. Merci quand même.