kikito

bonsoir j'ai démonter le turbo mais ci je tourne la géo ça marche pas car il y a un vis qui est décaler alors je sais pas comment faire voici 2 photos je peut tourner que l'escargot adm ci il y a une astuce dit moi car je cale numéro turbo 059145701c ou alors je tourne que la à l’intérieur  barrette qui tourne les aubes pour pouvoir décaler ou je veut 

bonsoir j'ai démonter le turbo mais ci je tourne la géo ça marche pas car il y a un vis qui est décaler alors je sais pas comment faire voici 2 photos je peut tourner que l'escargot adm ci il y a une astuce dit moi car je cale numéro turbo 059145701c

bonsoir Minilio j'ai reçu le turbo et je l'ai ouvert et je rencontre un souci ci je tourne la géométrie variable dans le sens inverse des aiguilles d'une montre d'un tiers il y a une vis de serrage qui ne correspond plus avec son trou car j'ai vu après qu'il y a une vis qui est décalée par rapport aux deux autres  donc pour moi on ne peut pas décaler cette géo on peut que tourner l'escargot adm je te met une photo tu va comprendre ou ci astuce explique moi merci   je regarderais l'ordinateur que demain matin turbo numéro 059145701c  

c'est pas ce que je voulais dire j'ai vu des montage tgv avec la wg en bas mais c’était peut être un y61 je sais pas ont vois tellement de choses .  

c'est pas ce que je voulais dire j'ai vu des montage tgv avec la wg en bas mais c’était peut être un y61 je sais pas ont vois tellement de choses .  

dernière question pour l'instant la wg après c'est réglages dois ce trouvée en haut ou en bas ? 

ok donc je le tourne vers la droite jusqu'au prochain vis et après je ressert les vis  avec loctite ou pas ? ci je vois que j'ai un doute je te ferais signe merci encore 

bonsoir Pierre et encore merci pour les renseignements que tu m'a donner tout est en place j'attend de voir avant le réglage final pour l'instant je suis en train de faire les modifs pour le montage d'un tgv et c'est un peut la galère entre la modif de la wg et aussi pour tourner les aubes réglables ainsi que les escargots je reçois le turbo mercredi en échange standard et aprés il faut que je le démonte et surtout aussi  régler la wg voila 

bonsoir Minilio donc je devise les trois vis je fait tourner le complet de le sens des aiguilles d'un montre et sur la photo la vis de droite entourée de rouge viens à la place de celle qui est donc plus basse cachée quoi c'est ça et après je serre les 3 vis et je tourne un peut l'escargot de l'adm pour monte le plus possible la sortie qui va à l'intercooler j’espère que j'ai bien compris   et au sujet de la ldr je laisse tomber ça j'ai eu le fabricant via notre partenaire c'est un mic mac pas possible je garde la mienne et après je modifierais un peut  en la tournant voila . 

bonsoir moi j'ai eu le même problème que toi et c’était bien le relais numéro 2 alors que le câble intérieur est intact , j'ai changer ce relais et nettoyer la prise et tout a fonctionner correctement .    

bonsoir Ghislain je revient vers toi pour te dire que j’avais finalement opter pour 4 jantes solft en 10/15 et 4 pneus cooper en 33.12.5.15 voila j'attend les jantes pour semaine prochaine bonne soirée  

et tu fait pivoter aussi alors l'escargot ech avec ?

c'est les quelles vis dont tu parle qui ont pas la même longueur ?

donc changer les 3 vis et je met quoi à la place comme vis toujours des btr ou pas et tu a une longueur de vis à me donner ? 

donc ci j'ai bien compris il faut la tourner de 4 dents  et en même temps je tourne l'escargot adm vers le haut pour brancher la durite silicone c'est ça merci beaucoup pour la vue je le savais pas  et une fois tout ça fait je peut le fixer sur le collecteur pas de problème pour la suite je suppose et je regle ma longueur de wg sur la butée d arrêt avec donc 1 mm de contrainte ou pas ?   

le turbo est d'origine mais c'est un échange standard refait par turbo reiman avec facture tu entend quoi par tourner la géométrie variable , la tourner face av à l'ar pour que les aubes fonctionnent dans l'autre sens par rapport à la wg et j'ai juste l'escargot coté adm à tourner un peut mais pas coté échappement ?  pour le refroidissement c'est fait j'ai mis une durite d'eau comme raccord pour les deux coté et le tuyau d'huile j'ai souder un banjo en 10 mm et j'ai commander une vis neuve avec les 2 joints  

Citation

 

ok merci du retour en effet j ai un manomètre de pression à l’intérieur du véhicule est aussi un robinet ou je peut régler la pression comme je veut  , je te fait passer la photo de la lda voila et pour celle d'origine j'ais Degas tourner la soupape et enlever la rondelle blanche et aussi cranter de 4 tours en repérant bien sur tout avant avec le point zéro merci pour ton explication j'attend le turbo cette semaine et je vais voir avec mon pote pour me refaire la ligne échappement complète je te donnerais des nouvelles de mon avancement du remontage . dit moi quand même au cas ou pour cette lda mais je vais les appeler demain dans la journée pour savoir et ci surtout eux connaissement le montage affaire à suivre .

bonjour merci pour ta réponse mais je voudrais savoir quand je monte celle d'origine sur l'autre turbo la tige que j'ai couper et fileter avec l'embout du tgv que je peut visser ou dévisser et bien clipser sur le turbo il y à combien de cm entre l'axe des aubes réglable et le départ de la wastegate sous le corps . comme ça après je monte le collecteur et turbo en même temps sur la culasse et bien sur réglage à peaufiner par la suite . et donc quand je met en place la wastegate il faut qu'elle soie en butée sur la vis de réglage c'est bien ça , et toi par la suite a tu pour finaliser le réglage toucher à la fois l’écrou de la tige  et la vis de butée ou juste au niveau de la tige . je voulais te poser une question j'ai reçu une lda de chez notre partenaire je la met comment à l’intérieur de sont logement par rapport à la fente quelle a sur sont axe et je suppose que tu a Degas vu cette lda modifier  . merci Minilio

bonsoir bon finalement j'ai acheter un tgv de Audi A4 2.5 tdi 150 cv  refait à neuf en échange standard facture à l’appui à un très bon prix  

j'ai fait le tour du sujet et je pense que ça va le faire un seul point négatif ou je pense je vais avoir besoin d'un bon coup de main c'est le remplacement de la wg par celle du patrol là je coince un peut avant le montage et après pour le réglage 

je suis pas le 1er à monter ce genre de turbo mais même en cherchant  sur le forums je me mélange un peut 

quelqu'un pourrais me donner des explications précise pour pouvoir faire le remplacement des ces 2 wg merci    

le cône oui il est constant jusqu'en bas mais au niveau du trou allonger en bas de la lda il faut le positionner comment à l’intérieur de la pompe je suppose qu'il faut le descendre dans la cavité  ou il y a le trou sur la came à un endroit bien précis . 

bonjour 

j'ai acheter une nouvelle came lda chez euro4x4parts mais elle est livrée sans instruction de montage pour mon patrol gr y60 2.8 l 

je voudrais savoir comment ont la positionne à la place de celle d'origine car je voudrais pas faire de bêtises.  

merci. 

bonsoir

j'aurais besoin de quelques conseilles au sujet du montage d'un turbo tgv à la place de mon turbo d'origine 

d’abord je voudrais savoir quel turbo à monter à la place car j'ai trouver un tgv de Audi 2.7 l 180 cv  et le vendeur ma dit qu'il faut modifier le tuyau alimentation d'huile moteur sur le dessus , et faire une modif je sais pas ou au niveau du collecteur ech ou il y a les 4 écrous ou alors à la sortie ar vissée départ ligne échappement .

moi j'ai vu aussi qu'il faut inter-changer les deux soupapes car une fonctionne en pression est l'autre en dépression  et peut être aussi modifier la sortie qui va au tube du filtre à air. quelqu'un peut il me dire ce qu'il faut faire et pas faire surtout et ci photos d'un ou des montages de ce genre m'arrangerais beaucoup . a savoir que j'ai un intercooler de y61 sur le moteur et lda à la pompe injection plus mano et régulateur pression turbo merci d'avance avant que au cas j’achète ce fameux turbo .

merci beaucoup cela va m'aider pour mettre tout ça en place correctement,  et pour info le mec non je ne  l'ai pas payé et on est fâché voila !

une question ce document tu l'as trouvé où ?  en tout cas je vais faire ça et te donnerai une réponse, je pense positive, en retour. je vais d'abord visser les rotules un peu de chaque coté.

ma barre de direction est bien réglable mais elle à était touchée quand il à fait la géométrie et je pense qui la tourner la barre n'importe comment à savoir qu'elle à un pas à l'endroit et un pas à l'envers logique et il à du faire sauter une rotule pour la tourner mais il à tout dérégler la j'ai la barre déposer et je voudrais revisser les rotules de chaque coté mais je sais pas combien de tours pour pouvoir après une fois la barre en place tourner juste la barre pour le réglage au banc et je sais pas ci je peut enlever un petit morceau de filetage au bout de chaque coté  pour pouvoir régler ça nickel haut niveau rehausse oui il y a une kit OME plus 12 et cale supérieur de ressort en 15 ou 20 je sais plus exactement mais ça fait un moment que je monter tout ça et je n'avais pas de problème particulier  je veut juste mettre les correctement et le volant droit .

merci oui c'est bien la barre que tu dit avec une rotule réglable de chaque coté et la barre est d'origine sur mon patrol .