Ange91

Merci pour ces infos, je vais étudier tout ça. J'imagine que pour communiquer avec l'Autriche, il vaut mieux le faire en anglais... je ne pense pas qu'ils parlent français

Merci pour toutes ces infos. Je vais voir pour prendre le Premium de manière à avoir accès à la doc atelier. Par contre, je ne vois pas ce qu'est "la pige" mais c'est sans doute indiqué dans la doc atelier.

Ce que je crains, c'est qu'une fois la pompe révisée, il soit très compliqué de trouver juste le calculateur... j'ai fait pas mal de recherche et pour le moment ça n'a pas l'air évident à trouver.

Pas évident tout ça ^^ bravo à vous pour toutes vos connaissances. 

Bonjour, mea culpa, je n'avais effectivement pas chercher suffisamment. Merci à vous. 

J'ai commencé à chercher comment décoder le VIN afin de connaitre avec exactitude l'année de production (la date de 1ere immatriculation n'est certainement pas la date de production). D'après mes premières recherches, mon VIN (JN1TESY61U0128306) ne semble pas donner la date... je vais continuer à chercher.

Pour info, ce n'est pas le transistor qui lâche mais un autre composant céramique dont la soudure est compliquée à faire et qui ne tient pas (c'est ce que m'a dit Delta Electronique).  

Je vais voir pour démonter la pompe mais ça risque de ne pas être évident au vue de mes connaissances (j'ai vu un tuto sur le site).

Merci à vous

Bonsoir à tous, j'ai enfin reçu le débitmètre et je l'ai installé aussitôt. 

Démarrage impeccable, du coup j'ai été faire un tour pour tester et là tout fonctionnait correctement. La puissance était là et ça montait correctement dans les tours. J'étais donc super content sauf que quelques kms plus loin, le voyant moteur s'allume et ça cale instantanément... impossible de redémarrer. J'ai du appeler mon fils pour qu'il vienne me chercher et tracter le troll jusque chez moi. Donc retour à la case départ, le calculateur est à nouveau en panne.

J'ai donc téléphoné à Delta Electronique (qui m'avais fait la réparation) et il m'a dit que cela ne le surprenait pas car la dernière soudure céramique qu'il avait fait était très compliquée et qu'elle n'avait certainement pas tenue. Il m'a conseillé de changer le calculateur. 

Le soucis à priori pour trouver un calculateur, c'est qu'il faut connaitre la référence de la pompe et là impossible de la trouver dans ce qui est visible sur la pompe (la plaque signalétique est certainement coté moteur donc on ne voit rien). Ensuite ça n'a pas l'air évident de trouver un calculateur !! Peut être avez vous des adresses ?

phdv61, comme à priori tu as le même Patrol que moi, est ce que tu connais la référence de la pompe ?

Merci à vous

Ok merci pour l'info. Par contre je ne connais pas les valeurs que l'on doit avoir et surtout comment on le vérifie

Allons bon... mais j'en ai trouvé nulle part ailleurs. Est ce qu'il y a quelque chose que l'on peut faire pour rectifier cette tension ?

Voici le lien où j'ai trouvé la pièce : https://www.piecesautos2607.com/debitmetre-d-air/1734-debitmetre-d-air-nissan-patrol-x-trail-serena-impreza-forester-maxima.html

la référence semble être la bonne mais il n'est pas précisé que c'est fabriqué par Denso... espérons que ça ira

Bonjour à tous, mauvaise nouvelle de Amayama, la pièce n'est plus disponible (dommage de devoir attendre plus de 10 jours pour apprendre ça)... Du coup, j'ai cherché ailleurs et j'ai trouvé la même référence donc je l'ai commandé, j'espère que ça ira... suite au prochain épisode.

Merci pour ce rappel, plus qu'à espérer que cela puisse passer au travers mais j'y crois peu. Je vous tiendrais au courant.

Bonsoir, merci pour l'info. Voilà débitmètre commandé chez Amayama, il ne reste plus qu'à attendre d'autant que sur le site il préviennent qu'un délai supplémentaire de 2 à 6 semaines peut s'appliquer en raison de la situation actuelle.

Merci à vous et en attendant je vais voir pour tout bien nettoyer, changer le filtre à air etc... Je vais essayer de voir pour trouver un mano de pression.

Bonne soirée à tous

Ok je vais voir pour en trouver un neuf. J'ai vu à plusieurs endroits qu'il fallait en prendre un modèle d'origine et pas de modèle pas cher "made in China". Est ce que vous avez des noms chez qui il est possible d'en trouver ?

Le mien c'est un 4 pins (j'ai vu qu'il existait aussi des 5 pins)

Phdv61, si tu as l'info pour avoir le mano, je veux bien, merci à toi

Bonjour, merci pour ces conseils.

J'ai fait un reset des codes erreurs histoire de repartir sur des bases correctes puis j'ai été faire un tour en prenant soin de faire chauffer un peu le moteur. 

Là j'ai un code erreur : 0102 (débitmètre air). Pour le moment c'est le seul code erreur.

Ce que je ne comprend pas, c'est que lorsque j'avais fait les premiers tests, j'avais essayé en débranchant le débitmètre et ça ne changeait rien au problème...

si je suis ma logique (qui n'est peut être pas la bonne^^), le problème ne devrait plus apparaitre avec le débitmètre débranché !! 

Concernant le mano de pression, j'ai commencé à regarder les différents post. Comme à priori tu as le même trol que moi, est ce que tu as un lien pour un mano compatible avec ce trol et éventuellement la manière de le brancher ?

Je voulais démonter l'intercooler mais voilà qu'il se met à pleuvoir...

Merci à toi

PS: je vais voir pour prendre un compte premium

Bonsoir, merci pour ta réponse.

Est ce qu'il y a un moyen de voir si il y a une fuite à l'intercooler ? par contre je le trouve particulièrement sale (comme si du gasoil avait été projeté dessus avec le temps... 

Demain,  si la météo le permet, j'essaierais de le démonter pour l'examiner de près et éventuellement de prendre des photos.

Non je n'ai pas de manomètre de pression.

Bien le bonjour à tous, j'espère que tout le monde va bien en cette période un peu compliquée... J'aurais aimé pouvoir être plus présent ici mais malheureusement mes compétences ne me permettent guerre d'aider véritablement. De plus, j'ai pas mal de soucis perso notamment niveau boulot que j'ai perdu lors du premier confinement alors que j'étais en période d'essai depuis moins de 4 mois... 

Concernant mon trol, toujours quelques soucis (problème initial : https://www.patrol-gr.net/forums/topic/71073-y6130-ne-démarre-plus-résolu/#comments) : la réparation de Delta Electronique m'a permis de rouler pendant moins d'un an puis à nouveau une panne ressemblant à la première. Du coup, j'ai recontacté Delta Electronique qui m'a demandé de renvoyer le calculateur. Là, il n'a rien constaté d'anormal au niveau du transistor mais il a trouvé un défaut au niveau d'un régulateur 12v/5v qui semblait ne pas jouer son rôle.

Il m'a renvoyer le calculateur mais toujours pareil avec en plus une nouvelle panne (manque de puissance, difficulté de monter dans les tours). Donc re contact avec Delta qui ne voyait vraiment plus d'où pouvait venir tous ces problèmes. Il m'a fait faire des tas de vérifications mais en vain... 

Du coup, renvoie à nouveau du calculateur qu'il a fait passer à l'étuve (le problème avait tendance à apparaitre plus à chaud), passage au banc etc... Il a pu constater réellement le problème. Il a trouvé un composant céramique dont la soudure ne supportait plus la dilatation. Il a refait les soudures, test au banc (tout était ok) puis m'a renvoyé le calculateur. Là je commençais à enfin y croire... 

Après remontage du calculateur, purge des injecteurs etc. démarrage très difficile puis calage avec allumage du voyant moteur. Il a fini par démarrer, j'ai laissé tourner pendant 10/15 minutes puis test sur route et là ça ne cale plus, aucun voyant allumé, tout semblait normal sauf que j'ai toujours ce manque de puissance et difficulté à monter dans les tours. 

Pour info, suite à la lecture de certains posts, j'ai fait les tests suivants :

- Moteur à l'arrêt, la tige de l'actuateur du turbo est entièrement sortie et moteur au ralenti la tige de l'actuateur est rentrée, et le levier de la GV en butée sur la vis de butée.

- Débrancher le débitmètre

- Filtre à gasoil neuf 

Si quelqu'un a des idées, je suis preneur car là je ne vois vraiment pas d'où ça peut venir !! 

Bonne fin de journée à tous

Bonjour, j'avais posté à la suite au lieu d'un nouveau post. Désolé

Bien le bonsoir à tous, j'espère que tout le monde va bien en cette période un peu compliquée... J'aurais aimé pouvoir être plus présent ici mais malheureusement mes compétences ne me permettent guerre d'aider véritablement. De plus, j'ai pas mal de soucis perso notamment niveau boulot que j'ai perdu lors du premier confinement alors que j'étais en période d'essai depuis moins de 4 mois... 

Concernant mon trol, toujours quelques soucis : la réparation de Delta Electronique m'a permis de rouler pendant moins d'un an puis à nouveau une panne ressemblant à la première. Du coup, j'ai recontacté Delta Electronique qui m'a demandé de renvoyer le calculateur. Là, il n'a rien constaté d'anormal au niveau du transistor mais il a trouvé un défaut au niveau d'un régulateur 12v/5v qui semblait ne pas jouer son rôle.

Il m'a renvoyer le calculateur mais toujours pareil avec en plus une nouvelle panne (manque de puissance, difficulté de monter dans les tours). Donc re contact avec Delta qui ne voyait vraiment plus d'ou pouvait venir tous ces problèmes. Il m'a fait faire des tas de vérifications mais en vain... 

Du coup, renvoie à nouveau du calculateur qu'il a fait passer à l'étuve (le problème avait tendance à apparaitre plus à chaud), passage au banc etc... Il a pu constater réellement le problème. Il a trouvé un composant céramique dont la soudure ne supportait plus la dilatation. Il a refait les soudures, test au banc (tout était ok) puis m'a renvoyé le calculateur. Là je commençais à enfin y croire... 

Après remontage du calculateur, purge des injecteurs etc. démarrage très difficile puis calage avec allumage du voyant moteur. Il a fini par démarrer, j'ai laissé tourner pendant 10/15 minutes puis test sur route et là ça ne cale plus, aucun voyant allumé, tout semblait normal sauf que j'ai toujours ce manque de puissance et difficulté à monter dans les tours. 

Si quelqu'un a des idées, je suis preneur car là je ne vois vraiment pas d'où ça peut venir !! 

Bonne fin de soirée à tous

Oui c'est vrai tu n'es pas très loin.

Donc pour la facture, j'ai payé 220€ (frais de port retour compris) chez Delta Electronique. Ce sont à priori des gens très sérieux et très rapides. Dans le colis de retour, ils avaient mis 1 joint neuf pour le calculateur, 1 joint torique pour la vis du trou de calage de pompe, de la gaine thermo, de la soudure et un explicatif pour souder et remonter le calculateur. La réparation est garantie 1 an.

Le lien pour Delta Electronique : http://deltaelectronique.com/

Bonjour à tous, voici les dernières nouvelles : j'ai pu enfin tout remonter sans encombres, j'ai fait une purge au niveau des injecteurs puis remonter l'interco et là essai de démarrage ... presque qu'au quart de tour, que du bonheur ^^ par contre pas mal de fumée pour ce premier démarrage (je ne sais pas si c'est normal). J'ai laissé tourner un peu, le voyant moteur était toujours allumé. J'ai arrêté puis redémarrer et là voyant moteur éteint et pratiquement plus de fumée. Pour le moment, je pense que je vais rester pas loin de chez moi ^^ histoire de voir si tout se passe bien.

En tous cas, un grand merci à TECHE ainsi qu'à tous pour vos précieux conseils.

Une petite photo de mon trol ...

Voilà, j'ai démonté le calculateur et il est parti en réparation chez Delta Electronique il y a 3 jours. Ils m'ont téléphonés  à la réception du colis pour avoir des précisions sur l'historique de la panne et ont fait la réparation aussitôt. Je viens de voir que le colis est reparti de chez eux, j'ai hâte de le remonter ^^.

Merci à TECHE pour toutes les informations concernant le démontage et le remontage ... je m'y attaque dès que la météo sera favorable ^^

merci pour l'info, je viens de lui envoyer un message

J'ai cherché un peu partout  pour retrouver ce post mais en vain ... j'ai trouvé par contre un super tuto fait par Jeff (félicitations à lui) pour démonter la pompe entière mais là je dois admettre que mes compétences en mécanique sont loin d'être suffisantes.

Je vais essayer de voir quoi démonter pour accéder correctement au module sur la pompe, enfin si la météo le permet ... pas de chance en ce moment, il pleut régulièrement mais c'est un peu normal en cette saison ^^

Merci phdv61 pour ces infos. Mon Patrol date d'août 2004 mais il doit toujours être avec le protocole Nissan donc impossible d'utiliser les scanners génériques. Bon c'est pas grave car avec le shunt, on peut quand même voir les défauts même si c'est moins pratique.

Merci, j'ai pu lire pas mal de trucs très instructifs. Comme société qui semble réparer cette électronique, il y a Matelectronique et Delta électronique qui sont proches en terme de prix. Il est certain que ça serait mieux d'envoyer aussi la pompe mais malheureusement étant au chômage, je n'ai pas vraiment les moyens en ce moment ... en plus, mécaniquement parlant, je ne pense pas être à la hauteur pour démonter la pompe complète (d'après ce que j'ai pu voir, c'est assez complexe). Il me reste maintenant à tracter le Patrol dans un endroit ou je peux bricoler tranquillement (perso j'habite sur un terrain très en pente donc pas très pratique), pour le moment il est dans la rue. Je vous tiendrais au courant de la suite.

Merci Pierre, je vais chercher ça.