misticks

Voici ma longueeee liste de défauts et dans l'ordre qu'ils s'affichent avant RESET: 0707: P7-RPNG CLG INJ/C 0703: P3-LIGNE COM POMP 0905: PRESSION TURBO 0403: CAP POS ACCELERAT 0102: DEBITMET AIR 0301: ECM 2 0406: VOLUME AIR ADM 0903: ECM 15 1401: NATS DEFAUT

J'aurais bien aimé un truc du genre le système NATS qui bloque ou un relais qui déconne... 🤪 Je regarde comment faire ça!

En gros si j'ai du gasoil qui crache quand j'essaye de démarrer je peux éliminer tous ces problèmes de pompe...? Sauf si tu mets de l'huile...?

Pour un simple dessoudage, il est facile de refaire ça... Non? Je pourrais le constater en démarrant avec une arrivée de gasoil démontée si cela ne coule pas? Du coup pompe morte ou réparable? Du coup remplacement du transistor uniquement? Rien à reparamétrer / reconfigurer? La partie électronique peut ce démonter en laissant la pompe en place? Ou il faut tout démonter et il y en a pour 2 jours et c'est complexe??? connecter au port "consult-OBD2", en analysant la valeur d'avance ( ICV injection timing control valve): Je peux encore le faire ou trop tard? Et avec quoi??? Merci, merci...

Aucun! mais je n'ai pas erreur.. Le voyant moteur ne reste jamais allumé comme si j'avais une panne... Sinon comment faire? Tout les fusibles sous le volant oui. Tous OK Ceux dans le compartiment moteur; demain! Je vais le commander au cas où... Commande faite! Je viens de faire le test; appuyer complément la 1ére fois et après très ferme; impossible de rappuyer... Et le reste! Le piston d'avance a commencé à gripper??? C'est la conséquence de si le transistor s'est dessoudé ou tu le suggéré? Je fais demain... Merci déjà pour ces 1ére infos 👌🍻

Là, voiture verrouillée, il clignote.

Une coupure moteur IMG_0471.mp4 Un essai de démarrage IMG_0543.mp4

Hello à tous, panne du jour... 😑 Je roule tranquille pour rentrer chez moi et là le rigolo décide de ce couper net. Le moteur s’arrête d'un coup et aucun voyant au tableau de bord! Je me mets sur le bord de la route en warning. Je redémarre sans aucun soucis, fait 200m et idem coupure net. Quand il ce coupe au bout de 1/2s les voyants ci-dessous ce rallume: Batterie Température huile Moteur Les warning eux fonctionne toujours. Du coup je me fais tracter pour rentrer. J'ai contrôler tout les fusibles sous le volant; aucun problème. Mais depuis il ne veut plus démarrer. Si je résume ce qu'il ce passe: Clé sur ON Les voyants qui s'allume: AIR BAG ABS DIF LOCK PRECHAUFFAGE MOTEUR PORTES FREIN A MAIN BATTERIE HUILE Ils s’éteignent dans l'ordre ABS DIF LOCK PRECHAUFFAGE Clé sur START Voyant moteur s'éteint AIR BAG s'éteint Les 4 qui restent allumé: PORTES FREIN A MAIN BATTERIE HUILE Mais ne démarra pas... Aucun bruit bizarre et le moteur semble tourner normalement pour démarrer correctement! A savoir que je n'ai jamais eu aucun problème moteur / électronique... jusqu'à maintenant. Quelles pourraient être les piste à explorer??? Merci bien de votre aide 😳 PS: Je vais essayer de mettre des vidéos

Lorsque que j'ai démonté l'ensemble, le cerclips qui bloque le roulement c'est fait la malle et impossible de remettre la main dessus... 😒 Quelqu'un aurait-il la réf ou les côtes de ce cerclips? Merci par avance 😀

Voila commande passée… je verrais bien si c’est bon. 🤞

Oui ça j'avais trouvé, mais c'est un compresseur complet de remplacement. Et à la base je ne veux pas démonter la partie clim... Pour ça que je recherche que la partie poulie + embrayage + bobine.

Mon meilleur ami me renvoi en chine avec des délais de 4/6 semaines.... 😢

Bonjour tout le monde, 1ére panne avec le Patrol ce week-end; fallait bien que ça m'arrive un jour! 😊 Après une après-midi balade au bois je remonte dans le 4x4, je tourne la clé et rien... Le moteur "grogne" comme si batterie était trop faible pour le lancer! Je trouve quelqu'un pour venir avec un 4x4 les pinces mais ça ne marche pas mieux. Au final en mettant des "coup de clé" il a démarré. J'ai trouvé bizarre cette réaction moteur par rapport à une panne de batterie. De retour à la casa, j'ai compris que le bruit que j'avais depuis quelques semaines au niveau du compartiment moteur pourrait être une raison de ma panne. J'ai démonté ma courroie d'accessoire et j'ai tout de suite compris que j'avais un soucis sur le roulement de la poulie du compresseur de clim. Impossible de tourner cette poulie. Un petit passage sur le forum je trouve la référence du roulement (merci le forum 👍👌) que je commande en express. Hier je démonte la poulie pour remplacer ce roulement et là mauvaise surprise en voyant l'état de la bobine... 😟😭 Voici l'état de l'ensemble: Du coup je fais appel à vos connaissances afin de trouver où je peux commander, plateau + poulie avec roulement et bobine pour Patrol Y61 3l de 2000. Merci par avance pour vos réponses 🍻

Bon bah on est 3 à avoir ce problème.... Quelqu'un pour nous aiguiller?

oui c'est ça...

J'ai l'impression qu'on est dans le même cas... Vive les clients pressé et le matos introuvable! Moi j'ai bossé dessus de 21h à 24h; seul moments de libre 🤪

Allez je me dénonce: c'est moi! 😁 Je réitère mes impressions échangées avec @phdv61 ....C'est; efficace, performant, pratique, bien conçu, adaptable à souhait... Juste au top! L'installation et le câblage est assez simple. Il faut juste avoir la bonne pince pour la connectique de la fiche du solénoïde; moi j'ai soudé. Ça m'a pris 5h finitions comprises. Après c'est juste magique; il a vraiment trouvé le bon nom au produit! Il n'y a plus qu'à régler, essayer, régler, essayer, ne pas comprendre, régler n'importe quoi, croire qu'on commence à comprendre, régler, plus rien comprendre, ce faire conseiller et commencer à prendre le bon chemin... 😀🥲 Je résumerai cette investissement par: Je n'aurais jamais penser un jour pouvoir m'acheter un nouveau Patrol pour seulement 450€. Pour ceux qui hésite: vous devriez déjà regretter de ne pas être en trin de vous amuser dans vos réglages... Pour ceux qui ne veulent pas: vous devriez regretter de ne pas déjà avoir changé d'avis... Pour ceux qui l'on déjà: pourquoi vous ne m'en aviez pas parlé plus tôt??? Voila, tout est dit 😜

Pour ma part j'ai des STT PRO et j'en suis très satisfait! Même étonné qu'ils ne fassent pas plus de bruit sur bitume...

Hello à tous, comme est dit dans le titre je suis à la recherche dans carrossier pour mon Y61 long. J'ai à faire dessus: Les bas de caisse gauche et droit. Reprise carrosserie au besoin, traitement et peinture. Les 4 passages de roue. Reprise carrosserie au besoin, traitement et anti-gravillon et/ou blaxon. Support tampon ressort avant gauche et droit. Traitement, soudure et peinture et/ou blaxon Je recherche en Grand-Est (avant on disait LORRAINE), mais si une adresse fiable et sur de la qualité cela ne me dérange pas de faire 300km pour l'emmener; au contraire... Merci par avance pour vos contacts 🍻

En réglant ce week-end, j'ai constaté qu'il fallait que je lève un peu la commande des aubes pour la mettre dans l'axe de l'actuateur. Cela voudrait dire qu'elle est actuellement réglée trop courte! Pour la MB j'ai vu passer ça et je voulais justement m'en occuper après avoir réglé ce maudit turbo... Même avec la MB si c'est mal réglée cela ne solutionnera pas le problème; je suppose? Je voulais y passer surtout par rapport au débitmètre qui à mon avis ne donne pas les bonne infos malgré qu'il soit neuf de chez AMAYAMA...

Merci bien pour tes infos... Du coup comme moi je suppose que tout les réglages ont étaient touché comment faire pour: en usine ou sur banc, le constructeur du turbo règle d'abord la butée des aubes pour un débit de gaz d’échappement MINI défini par le constructeur du moteur . c'est un réglage mécanique (position des aubes) ou dynamique (mesure d'un flux ). J'aimerai bien avoir la référence ou modèle de ton manomètre "vérification" et procédure pour réglage à 2000tr/min au cas ou...

Ahhh ça par contre c’est pas ce que j'ai fait... Moi j'ai mis 0,2mm entre la vis et le levier des aubes; pas 0,05. Je vois pas comment mettre un comparateur sous la tige avec le turbo monté sur le moteur.

Le problème va être la précision du mano sur une pompe à dépression à 50€....