Ledoms

Merci Pierre pour les infos, je vais simplement faire un complément, d'après les factures que j'ai, vidange boites et pont à 206 000 km, j'en suis à 245 000 km Pour l'huile, je l'ai trouvé sur le net en Allemagne; j'hésitais entre le bidon de 10 l ou 2 bidons de 4 l (plus facile à ranger)

On comprend pourquoi elle a acheté la galerie 😊

J'ai refait le joint du bouchon mais j'ai toujours de l'huile, j'ai l'impression qu'elle vient coté compresseur de la clim Hier j'avais tous essuyé et ce midi après 2 fois 30 min de route, on voit du gras revenir sur le support au dessus des tuyaux de la BVA Si quelqu'un à une piste

Photo vue dessus coté gauche Dans l'astuce de Jeff, il enlève le tuyau du filtre à air; facile quand il n'y a pas ce tuyau rigide qui passe au dessus ! ! ! Et en plus j'ai une seconde batterie ! Jacktrol, j'ai une pompe à huile, je vais essayer ça

Maintenant que tu le dis, je me rappelle avoir lu ça quelque part ! Je comprends la nécessité de mesurer la quantité vidangée Faudra être patient, le trou n'est pas gros !

Oui, je viens de trouver la jauge de la BVA, elle est bien cachée ! Je n'ai pas encore chercher le bouchon de remplissage

OK pour ajout de la même quantité d'huile, c'est ce que j'aurai fait; mais je doutais sur le fait de mélanger huile neuve Dextron et huile usagée type inconnu Pincer les tuyau je préfère éviter, les tuyaux ont 21 ans !

J'ai déjà galéré pour le soulever de quelques cm pour le dégager de la traverse inférieur, C'est là que j'ai vu le tuyau de la clim qui limite le passage coté boite à air; demain je ferai une photo vue dessus.

Quand le radiateur est enlevé, il y a un grand vide !, on voit le treuil Sur le mien il y a du monde devant ! On ne voit pas le radiateur principal

Bonjour, Suite une fuite sur le radiateur, je pense le remplacer. J'ai suivit le reportage de Jeff sur le remplacement du radiateur, sauf que il n'a pas la clim ni de boite auto ! Pour la boite auto, il y a les 2 durites d'huile à déconnecter; faut-il vidanger la boite ? ou simplement boucher les 2 tuyaux ? si quelqu'un connait le diamètre pour préparer les bouchons. Même en bouchant les tuyaux, on perds de l'huile, peut-on juste refaire le niveau ? Dexron III vue dans post "Vidange boite auto GR y61 Di" Sur le coté gauche, a coté filtre air, il y a le tuyau venant du radiateur de clim, est-il génant pour la dépose du radiateur avec l'ensemble bouclier ? Merci pour vos avis ou retour expérience

Petite surprise en refixant le radiateur; il est plus bas de 15 mm ! ? Les supports de la nouvelle travers sont légèrement différents, un emplacement incurvé plus bas et plus gros. J'ai résolu le problème en fabriquant des petites entretoise en PVC pression (a gauche sur photo); j'ai repercé au diamètre des supports du radiateur (diam 20), le diamètre extérieur vient se loger dans les supports de la nouvelle traverse (diam 35) Le radiateur à retrouvé sa place d'origine Nouveau et ancien support; on voit le logement pour la bague

Les mêmes remarque de mon coté, bouchon bien bloqué et aucune trace d'huile sur le filetage. je ne pense pas que la fuite venait du bouchon !

Bonjour, As-tu le bouclier AR du radiateur ? Si tu as encore la platine console centrale (vue sur photos) Et aussi les 2 vis de fixation de la traverse avant sous radiateur, ça ressemble à ça, M10 pas fin long 170 mm Cordialement

Pose de la traverse neuve, remontage provisoire pour l'emmener pour la soudure

Bienvenue sur le Forum voisin ! je suis du 51. Avant le 61, j'avais un 60 long blanc

Bravo pour la remise en état, très beau travail

Suite au passage du CT début février, j'ai une contre visite à cause de la corrosion perforante de la traverse avant (je l'avais découvert en remplaçant le PC avant) Avec l'aide du partenaire du site, j'ai une traverse neuve à la maison. Je profite du temps clément, 1ère étape, dépose de l'ancienne traverse Perçage des points de soudure en essayant de ne pas travercer La partie inférieur est bien attaquée Un bon traitement anti rouille et une peinture de protection des parties découverte avant repose de la traverse neuve.

Copie fiche technique: "Pneus 4x4 MR Mudder 265/70 R16 spécialement conçu pour faire face aux differentes conditions cilmatiques, ce modèle de pneu garantit un très bon rapport entre motricité et robustesse. La largeur et la profondeur de la bande de roulement assurent une longevité accrue, Les crampons latéraux permettent une très bonne mobilité sur le sable te la boue; les crampons de la bande de roulement diminuent la nuisance sonore sur des parcours moins accidentés. Remoulage High Tech de grande qualité. Homologation européenne E1 Performance: 65% tout terrain - 35% route" Il ressemble beaucoup au Guyanne ou similaire, les pneus vont très bien pour faire du chemin boueux, confortable sur route, j'ai déjà monté à 110 avec sur voie rapide; pas essayé plus haut, faut être résonnable

Pneu montés et conforme pour le CT, bonne tenue sur route, efficace dans les chemins Pas fait de sortie TT pour tester mais le profil me semble correct pour le TT

Bonsoir, Pas de problème au CT avec l'indice de vitesse ? Sauf erreur, la monte d'origine doit être en indice 112 S ; le Q est inférieur Sur l'ancien GR, j'étais obligé de remettre les roues de route pour le CT Sur le 61 j'ai monté ça : https://pneu-4x4.fr/shop/21-mr-mudder#/largeur-265/hauteur-70/diametre-16

Bonsoir, Moi aussi si la porte 2/3 de droite est mal fermée, voyant porte reste allumé; peut-être une piste Essai en débranchant les contacts de porte les un après les autres, commence par les portes AR, il y a une prise derrière la garniture. Sur la 2ème photo de Pierre on voit le connecteur et le fil qui va sur la serrure

Bonjour, Je ressort le sujet car je viens de passer le Patrol au CT. J'ai une contre-visite pour corrosion excessive J'avais traité au Rustol mais pas suffisant, il faut pas voir les trous. Je vais remplacer la traverse, j'espère la trouver facilement.

De mémoire, quand tu déverrouille, tu as un petit loquet qui permet d'ouvrir avec la commande extérieur. As-tu essayé d'ouvrir de l'intérieur ? pour éviter l'escalade tu prends un crochet pour tirer sur la commande de porte.

Bonjour, As-tu vérifier si elle était vérouillée à la clé ? Normalement, tu doit pouvoir l'ouvrir de l'intérieur, au-moins pour pouvoir déposer les panneau pour voir

Bonsoir à tous, Pour info, ce moteur était monté sur les petits fourgons Trade 28 de Nissan C'était le même bloc moteur; sauf carter et crépine huile et cloche embrayage. Si tu trouves la doc du Trade tu auras info sur moteur