David27

Moi j'suis pour. Au moins, on saurait à quoi s'en tenir. On se poserait plus de question du genre : "si j'ai bu deux pastis et un verre de vin, est-ce que j'ai dépassé le taux ? Est-ce que je peux prendre le volant. Y'en aurait moins qui se feraient avoir car on crois souvent qu'on a pas dépassé le taux fatidique de 0,25 mg/l par litre d'air expiré, on se sent capable de conduire, mais quand on souffle dans le biniou, on constate qu'on s'est trompé. En mettant le taux à zéro, plus de question à se poser et plus de mauvaise surprise. Dav.

Salut, est-ce que l'un d'entre vous a monté un silencieux GLASPACK sur un Y61 3L à la place de la gamelle centrale ? Si oui, avez-vous des photos du montage ? Merci. Dav.

Super Jeff ! ça donne envie de recommencer Dav.

une jante alu d'origine de Y61 fait cette dimensions ?? Dav.

Et ça touche pas dans les passages de roues en croisements de ponts ?? C'est suffisant +3 ?? Dav.

Le mien de 12/2000 : 5 jantes alu Dav.

Même pas mal ! Dav.

Tiens, j'ai trouvé ça : http://www.protec-magnet.com/ Vas voir dans la rubrique autocollants et stickers Dav.

Essais avec 6mm ça sera que mieux pour tes support moteur hydrauliques. Les cales de boite moins y'en a (surtout sur un 3L) et mieux c'est Effectivement, j'ai retiré une épaisseur de cales pour ne laisser que 6 mm. C'est nickel. Pas de vibration Dav.

Voila l'autocolant qu'un connard ou une connace a collé sur mon pépère hier pendant que je regardais mon gamin jouer à un tournoi de foot Je voudrais bien savoir si cet individu roule en vélo toute l'anne pour épargner la planète ??? Dav.

Eh les gars, faut pas être sorti de St Cyr Si ce sont les mêmes cales que celles que j'ai mise sur mon Y61 (voir toutes les photos et les explications que je me suis cassé le c.l à mettre sur ce post ), à l'arrière elle se mettent sous le ressort. Si vous voulez en avoir le coeur net, prenez votre courage à deux mains. Démontez le ressort d'amortisseur à l'arrière et regardez comment c'est foutu. Vous verrez bien par vous même qu'il n'est pas possible de mettre ce type de cales au dessus du ressort J'espère que dans le vie pour prenez des décisions plus facilement que ça parce que dis donc Dav.

Si j'étais toi Hunter, j'essaierais de faire changer le moteur par NISSAN car il aurait d être changé. Au départ, ils ont juse changé les carters d'huile dont ils ont augmenté la contenance et ensuite, ils ont changé les moteurs. Il n'y a pas de raison pour que le tien ne fasse pas partie de la campagne de rappel. Dav.

Salut, C'est un 3L ou un 6 cylindres ton Y61 ? Il est de quelle année ? Dav.

Quel est le couple de serrage ?? Dav.

Dis Olivier, Je l'avais bien dit sur ce post que le diamètre de l'alésage des cales arrières pour Y61 est de 138 mm ! C'était valable également pour le tien Sinon à quoi ça a servi que je me décarcasse à mettre les photos et les explications Dav.

Aucune idée Dav.

Ah que non !!! Je pourrais pas m'en séparer. J'ai déjà eu pas mal de plates. J'ai toujours eu envie d'un 4x4 et maintenant que je l'ai, je le garde. J'essaie de l'équiper un peu tout en restant soft car c'est mon véhicule principal. Sinon, il me reste que la Twingo de Madame. Il faudrait mettre des cales + 50 pour faire des ballades dans les chemins Dav.

Essai de trouver de l'alu. C'est léger et ça rouille pas !!! Dav.

idem j'ai pas compris pourtant va falloir que j'y passe je vais monter bientôt un kit ironman en +3 ou +5 je sais pas encore mais j'attend d'avoir tout compris avant de me lancer au fait ça se vend des cales de boite car moi je suis trop manche pour les fabriquer Tiens Baboune, voici les plans pour fabriquer les cales : un jeu d'enfant !!! Il te faut un lapidaire et une perceuse. Tu coupes un rectangle et tu perces 4 trous. Tu peux y arriver non ? Dav. il est ou le plan et le rectangle y doit être vraiment rectangle rectangle ou il y a une tolerance Il est là le plan : (désolé, j'ai merdé) Pour l'épaisseur, à voir en fonction de la réhausse Dav.

idem j'ai pas compris pourtant va falloir que j'y passe je vais monter bientôt un kit ironman en +3 ou +5 je sais pas encore mais j'attend d'avoir tout compris avant de me lancer au fait ça se vend des cales de boite car moi je suis trop manche pour les fabriquer Tiens Baboune, voici les plans pour fabriquer les cales : un jeu d'enfant !!! Il te faut un lapidaire et une perceuse. Tu coupes un rectangle et tu perces 4 trous. Tu peux y arriver non ? Dav.

Biensûr Vince Mais tu sais, comme je te l'ai déjà dit dans ce post, c'est mon côté perfectionniste qui m'a fait mettre ces boulons pour tenir les cales sur les plots d'origine. Tu sais, avec le poids qui repose dessus, y'a pas de danger que les cales se barrent. Mais comme il y avait un trou au centre du plot et au centre de la cale, j'ai pas pu m'empêcher de l'utiliser Dav.

En ce qui me concerne, je me suis laissé dire qu'il ne fallait l'utiliser qu'exceptionnellement, pour se sortir d'une situation difficile. Dav.

Boulon et écrou prisonnier : Pas besoin de tarauder Dav. merci pour la précision et ou trouve t'on ce genre d'écrou? chez cast....., je pense car je ne connaissait pas ce système Je sais pas c'est un copain qui me les a filés mais tu dois pourvoir trouver ça chez cast.... ou Lero.. Mer... Sinon, tu peux mettre un écrou ordinaire. Tu as un un peu de place pour le glisser sour le plot Dav.

Et bien si tu as regardé les photos ci-dessus, le modèle de cales que j'ai mis à l'arrière se met sous le ressort. Et l'intétêt de mettre des cales de boîte, c'est pour éliminer ces vibrations dans la transmission. Et oui, je ne pensais pas que pour une petite réhausse cela serait nécessaire mais c'est comme ça. Avant la réhausse : aucune vibration. Après : vibrations. Donc la seule solution est de mettre une cale de boîte Dav.

Les dernières : Pensez à faire un petit plat à la base du ressort pour qu'il se place bien sur la cale : Dav.