bourrin des bois

tu regrétera.....

ta caisse voudra monter, mais tes jumelles butterons, feront charue, tu pliera les lames et usera l' embrayage....

expérience vécue sur un suz.....

le max sans trop faire charue, c' est +3

après, chacum fait comme il veut

la deuxième j' en ai eu 2, elle marche super bien, mais grille très vite

sur le t2 :

Petite question technique . Est-il possible de monté un pont de 3. 3td ( glissement limité ) année 88 sur un 2.8 année 92. Merci pour toute vos réponses .A+

perso, sans intercooler, 1b1 en pleije charge

 

Toi tu aime le risque

 

perso, sans intercooler, 1b1 en pleije charge

il y a un problème sur les arceaux que tu veut faire : la partie avant est sur le chassis, et l' arrière est apparement sur la caisse....

cela va crée une déchirure de la caisse....

un arceau, c' est soit tout sur la caise, soit tout sur le chassis

voila, a+

joli joli

Sobre et efficace c'est ça qui faut en plus avec le rond conduite accompagnée comme moi

 

Nous sommes des futurs pilotes mon cher

 

Vais aller présenter mon mien aussi

http://www.cwibeadlock.com/mountinginstructions.htm

 

je ne sais pas si c'est plus clair ?

ah ouai, j' en connait 2-3 qui serait bien intéréssés autour de moi !

d' autres infos/photos ?

Il exste une réglementaton sur les appareils à pression et de faire une réserve d'air dans le pare choc en cas de problème cela peut couter très très cher.

Très bon choix, c'est le plus beau le 260

Quelqu’un pourrai me renseigner sur une marque de radio/cd que l’on peux installer à 90° ?

Merci d’avance

je suit en train de faire le mème montage

zoli.........................

tu l' as eu ou ton insigne de capot ?

tu devrais faire comme moi, avant de le demonter tant qu il est bien a sa place j ai fixé des attache "sauterelles" 3 de chaque cotés et 4 sur le coté cabine, maintenant a enlever et a remettre c'est un jeu d enfants

j'ai jamais touché au mien

la question serait plutôt : est-ce que quelqu'un peut dire si c'est facile de remonter le hard-top quand on l'a déposé ?

une petite précision :

 

le hardtop est assez lourd, donc prévoir ce qu'il faut pour le poser ...

tu démonte toutes les garnitures intérieur (tu enlève les petits clips rond qui dépassent), ensuite tu débranche le fil du dégivrage (il y a un connecteur derrière le passe fil a l' arrière droit), ensuite tu enlève toutes les vis, et la tu véra il faut lever le hard top pour le "décolé" des joints (avec le temps les joints travaillent, se déforment un peu et ils collent a l' hard top) une fois qu' il est décolé, tu te met a un de chaque coté et tu l' enlve

perso je le trouve super, bon travail, et meme avec les feux d' origine ca va bien

ca fait 6 mois que je réfléchit a ce pb......

c' esty beau un tdb de 260 non ?

mais pourquoi un tdb de gr, celui du patrol est télément plus beau