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Etienne260

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  1. hé bien écoute le turbo sur les 4 cylindres perkins est apparemment très rare et ce moteur et bien un A4 28T monté donc en turbo à l'origine, j'ai acheter ce 4x4 il y a 2 ans 600 euros le mec le vendait car il n'arriver plus a rouler sans depasser les 40 kmh et sa partait dans tout les sens , j'ai juste resserer le roulement de la roue droite et basta ! depuis il parcours toute distance et en terme de performance sa marche un poil mieux que le 3l3 atmo ! le type avait serrer le moteur 3l3 d'origine car comme tout les types qui crois que c'est incassable ils ne changent pas les durites de LDR et ne détartre pas les emboitements de celle ci qui se bouffe avec le calcaire et paf piston troué ! du coup chez nissan avec passage à la drire ils ont monté ce A428T à la place, résultat conso moindre que le 3l3 et surtout plus de double batterie plus de fumigène le matin au démarrage et vraiment moins cher à l'entretien le 24 v étant très cher par rapport au 12v et seulement 4bougies
  2. bonjour à tous je n'y connais rien aux forum donc je sais pas si c'est ici qu'il faut écrire ce genre de sujet, voilà je m'étais présenté il y a un petit bout de temps et j'ai pas eu le temps de raconter un peu mes derniers projets. j'avais finis de préparé un ébro 2l8 4 cyl perkins atmo qui était juste à envoyé à la ferraille et pour 1000 euros il me sort du bois quasiment tout les jours comme je suis bucheron. j'ai un autre Ebro 2l8 4 cyl perkins turbo qui est monté en 33/ 12.5 15 quand l'autre est en panne pour sortir du bois également. UN PATROL 3L3 en collection avec contrôle quasi vierge qui lui sert de de transport sur la route. et un stock très conséquent de pièces ! au passage je viens de jeter à la casse un bas moteur de 3l3 turbo qui était propre vu que même pour 50 euros personne en voulait et pour finir celui que je viens de finir et qui reviens de très très très loin, il s'en est fallu de peu pour qu'il soit découpé et démonté mais aujourd'hui c'est un 3l3 turbo k160 qui est remis sur pied pour le off road bref les beaux jours sont là et en forêt je commence à voir des club de 4x4 pointer le bout de leur nez en Lozère chez moi, faut dire qu'ils sont timide sur les chemin et ils osent pas s'aventurer de partout sans connaitre, je propose donc à ce qui le veulent faire connaître le coin autour de chez moi le temps d'une journée et d'échanger sur nos patrol cordialement Etienne
  3. Récupérer dans un état déplorable pour 700 euros j'ai fais au mieux pour remettre sur pied ce qui est pour moi le meilleur des 260 car beaucoup plus facile et moins cher à entretenir, comme j'en possède plusieurs et que j'ai de nombreuse pièces il ne m'aura couté que 1000 eurosentre l'achat et la peinture chassis et caisse.
  4. merci à Jeff pour les infos, je suis en pleine prépa sur un perkins 2l8 4 cylindres et j'ai pas vraiment le temps de squatter le forum , merci à tous pour la bienvenue et je suis à la bastide puylaurent 48250 si sa intéresse du monde pour découvrir le mont Lozère et les alentours, pour répondre à la question j'ai restauré à l'état quasi neuf 2 3l3 que j'ai revendu et je possède un 3l3 atmo ebro de 1990 en collection et un 2l8 perkins turbo 4cylindres pour faire mon bois, j'ai récupérer y' a 2 jours un ebro 2l8 atmo à st Etienne pour 700 euros je vais essayer de le préparer pour le franchissement
  5. avec les barjo de la burle le but était d'atteindre la gardille ce qui était impossible malgré les chaines et les 4x4 réhaussé ainsi que les efforts à la pelle
  6. bonjour je me présente Etienne de Lozère, mon premier 4x4 à été un 3l3 260 atmo et j'en ai acheté 7 derrière je suis passionné et je cherche à entretenir ces tracteurs et les restaurer, au plaisir sur le forum pour échanger et discuter
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