Jump to content
En Direct de PGR
PGR lieu de partage et d’échanges animé par des passionnés bénévoles ! Notre Compte Premium un espace indispensable pour tout mécano en herbe ou professionnel pour tout type d'intervention sur votre Patrol.

Etienne260

Member
  • Content Count

    8
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

5 Neutral

Personal Information

  • Véhicule
    Patrol 260 2.8 TD

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. hé bien écoute le turbo sur les 4 cylindres perkins est apparemment très rare et ce moteur et bien un A4 28T monté donc en turbo à l'origine, j'ai acheter ce 4x4 il y a 2 ans 600 euros le mec le vendait car il n'arriver plus a rouler sans depasser les 40 kmh et sa partait dans tout les sens , j'ai juste resserer le roulement de la roue droite et basta ! depuis il parcours toute distance et en terme de performance sa marche un poil mieux que le 3l3 atmo ! le type avait serrer le moteur 3l3 d'origine car comme tout les types qui crois que c'est incassable ils ne changent pas les durites de LDR e
  2. bonjour à tous je n'y connais rien aux forum donc je sais pas si c'est ici qu'il faut écrire ce genre de sujet, voilà je m'étais présenté il y a un petit bout de temps et j'ai pas eu le temps de raconter un peu mes derniers projets. j'avais finis de préparé un ébro 2l8 4 cyl perkins atmo qui était juste à envoyé à la ferraille et pour 1000 euros il me sort du bois quasiment tout les jours comme je suis bucheron. j'ai un autre Ebro 2l8 4 cyl perkins turbo qui est monté en 33/ 12.5 15 quand l'autre est en panne pour sortir du bois également. UN PATROL 3L3 en collection avec contr
  3. Récupérer dans un état déplorable pour 700 euros j'ai fais au mieux pour remettre sur pied ce qui est pour moi le meilleur des 260 car beaucoup plus facile et moins cher à entretenir, comme j'en possède plusieurs et que j'ai de nombreuse pièces il ne m'aura couté que 1000 eurosentre l'achat et la peinture chassis et caisse.
  4. merci à Jeff pour les infos, je suis en pleine prépa sur un perkins 2l8 4 cylindres et j'ai pas vraiment le temps de squatter le forum , merci à tous pour la bienvenue et je suis à la bastide puylaurent 48250 si sa intéresse du monde pour découvrir le mont Lozère et les alentours, pour répondre à la question j'ai restauré à l'état quasi neuf 2 3l3 que j'ai revendu et je possède un 3l3 atmo ebro de 1990 en collection et un 2l8 perkins turbo 4cylindres pour faire mon bois, j'ai récupérer y' a 2 jours un ebro 2l8 atmo à st Etienne pour 700 euros je vais essayer de le préparer pour le franchisseme
  5. avec les barjo de la burle le but était d'atteindre la gardille ce qui était impossible malgré les chaines et les 4x4 réhaussé ainsi que les efforts à la pelle
  6. bonjour je me présente Etienne de Lozère, mon premier 4x4 à été un 3l3 260 atmo et j'en ai acheté 7 derrière je suis passionné et je cherche à entretenir ces tracteurs et les restaurer, au plaisir sur le forum pour échanger et discuter
×
×
  • Create New...

Important Information

Ce site web utilise les cookies pour améliorer votre expérience de navigation.