Talou

Est-ce que quelqu'un a la référence de la courroie a avoir pour contourner le compresseur de l'air climatiser? (Pour le 3 litres) J'ai vu ça quelque part mais je ne retrouve pas mes notes. V.

Super, je vais régler autour de ces paramètres.

Il va de mieux en mieux! Oui, la Magic box est dessus et elle est réglé trop haute apparemment. Quand je pousse le Patrol, ça monte au dessus du 1.5 bar et je perd tout mon boost. Je pense que c'est les ailettes du Turbo qui souvre p.c.q trop de pression. On l'entend bien ici dans ce vidéo à la seconde 6: Il faut que je revois ma courbe... Ce week-end j'installe les différentiel en radio 4.88 avec e-lock.

Sandlycke, Suède... 😜

J'ai adoré ma sortie offroad de samedi dernier. Je voulais partager mon vidéo. https://youtu.be/P7OpOIfuRoE

Après 1 an allumé, le mien c'est éteint la. 😆

C'est jolie tout ca!

Boots gauge: Pour voir combien ton turbo pousse. Est-ce qu'il fume noir quand appui sur l'accélérateur et qu'il manque de puissance?

Aussi, démarre la bête et pompe pendant un bon 2,3 minutes la pompe au-dessus du filtre à gasoil. Ça va aider pour se débarrasser de l'air s' il en a.

Bonjour, Mon grain de sel... Si tu peux, met quelques photos de cette durite que tu as changé. Vérifie que la tige de l’actuateur du turbo fonctionne bien. Ca m'étonne que phdv61 n'est pas commencé son commentaire avec ca: moteur à l'arrêt, la tige de l'actuateur du turbo doit être tout en bas. En marche au ralenti, la tige doit être tout en haut, et le levier de la GV en appui sur la butée. Est-ce que tu as un boost gauge afin de constater que tu as bien un boost? V.

Ok... Il faut que je vois une fois mon retour du Canada. (dans 3 semaines) Voici le setting que j'ai actuellement: J'ai une boite auto. V.

Cette expérience était avant la MB. Mais faut que je regarde p.c.q je ne me rappel pas d'avoir joué avec un paramètre comme ça.

le coude sous mon Cata c'est brisé. Le pot était completement à côté. Ca ne faisant pas vraiment de bruit... On entendait surtout bien le turbo quand on relachait l'accélerateur. Bruit qui n'était pas désagréable. Je garderais le Cata. Pour réduire la pollution et passer le control technique. Mais les silencieux me semble pas utile. Mais tu avais l'air de dire qu'ils étaient important. Pour la back pressure? Du coup je ne sais plus ce qui est important en ce qui concerne le pot.

Bon, je ne veux pas pourrir plus le thread réservé à la Magic Box, mais est-ce que ca vaut vraiment la peine de mettre un 3" ? Le but est de permettre au gas de sortir plus facilement. On atteindrait pas le même résultat en retirant les silencieux?

Je vais leur demander si la livraison depuis l'Autriche pour 2 kit change beaucoup. Après, il faut que je fasse des recherche pour savoir combien ça coûte l'envoyer d'ici. (C'est pas simple p.c.q je suis en Suède...) tu es ou @Lio26130? Tu veux pas venir en Suède. J'ai plein de trails à te montrer. Pis on va installer le pot et la mb ensemble si tu veux.

Merci @phdv61. Et ton cata haut débit ? Tu l'avais pris ou?

Moi aussi je veux bien un 3" avec un cata haut débit. On pourrait se grouper et demander à togauto. Peut être qu'il pourrait envoyer à deux adresse. Sinon faut que je vois comment l'envoyer depuis chez moi à bon prix.

C'est dont bin cool ces porte fusible! (partagé par phdv61 )

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Joyeux Noël et bonne vacance!

Vous utiliseriez quoi comme spray pour protéger ces circuits et boite contre l'eau? @phdv61 (tu es définitivement mon expert en électronique. 😜 Tu dois avoir une opinion de ce que je pourrais envoyer la dessus pour le rendre perlant et hydrophobic) Merci!

Merci Phdv61! Ça fait du sens. J'avais pris l'eau cette journée-là, ce qui a entraîné des réactions électriques. De plus, à la fin de la journée, j'ai utilisé les lumières de toit et la bar leds... Peut-être que les batteries étaient décharger. Ca expliquerait que en roulant un peu, ca se soit amélioré. J'ai vu ce régulateur de tension dans un de tes threads. Je crois qu'il vient d'arriver. Il faut que j'aille le chercher au bureau de poste et que je l'installe.

Après avoir fait une sortie un peu mouillé. Tout de suite en sortant de ce trou, la porte côté conducteur se met à vouloir se verrouiller sans y arriver. Ca essaye sans arrêt, jusqu'à plusieurs minutes après. Ça arrête. Les clignotants réagissent quand on appuie sur la télécommande, mais les portes restent verrouillées. Si je déverrouille avec la clé, ça déverrouille seulement sur cette porte. QUESTION: Ce que je trouve bizarre, c'est que si je pousse manuellement le verrou des portes arrière. Ça ne les déverrouille pas. Je ne peux pas les ouvrir. Pourtant quand le verrouillage central fonctionne, les portes fonctionnent bien. Du coup, j'ai fini la journée avec difficulté pour accéder à l'arrière. Ca vous fait ça vous? Si vous verrouillez, débrancher les deux batteries, ouvrir la porte conducteur avec la clé, déverrouiller la porte arrière manuellement, est-ce qu'elle s'ouvre? Moi, non. Donc j'ai garé le troll et je suis revenu 2 jours après pour essayer de résoudre tout ça. Ça se déverrouille, mais ça fait un bruit lorsque je veux verrouiller. (par chance... ca me pointe vers une direction) Le bruit vient de à gauche des pieds du conducteur. (la ou il y a eu de l'eau) Vous pouvez voir que lorsque j'appuie sur le bouton verrouiller, la porte se verrouille, mais quand j'appuis sur ouvrir, le boitier émet un son. (boitier qui est beaucoup trop bas pour le genre de conduite que je pratique.) Le son arrête lorsque j'appuie verrouiller. https://youtu.be/oI3b6td5d5o Bon, comme j'ai la chance d'avoir un 2001 qui dort dans la cour. Je remplace mon boîtier par celui du 2001. Et la tout fonctionne. Vous pouvez le voir ici: https://youtu.be/CkUvBWDhJ2w J'ai bien essayé de nettoyer le boîtier qui semble défectueux, mais non, ça n'a pas aidé. Mais maintenant, le Patrol se met à faire de l'auto lock... J'ai lu qu'il fallait en effet vérifier que la détection que toutes les portes sont fermées fonctionne bien. à suivre...

Bonjour @phdv61, Est-ce que nous pouvons charger des configurations directement depuis des fichiers VNT_Map? Quand je fais du offroad (souvent), comme je suis toujours à basse vitesse, je pense que j’aurai avantage à avoir une configuration turbo beaucoup plus agressive même s'il y a un coût à le faire tourner à bas rpm... Du coup, ca serait pratique si je pouvais charger ma offroad configuration et quand j’ai fini, je charge la « road » configuration. Pour ajusté, ca va plus vite dans le fichier texte... Suite à une excursion offroad, assez mouillée, mon boost à subitement changé. Je n'ai aucune idée pourquoi. Aussi, quand je suis retourné sur le chemin de sortie. J'avais énormément de limp (ce que je n'avais plus) et ce en base vitesse et en dessous de 2000rpm. (ce que je n'avais pas encore eu...). Autre mistère, une fois sur la route, j’avais plus de boost qu’avant. (???) Avant il montait à 1.1,1.2 et la il va à 1.3,1.4. Le boots à 1.3,1.4, c’est un peu agressif, non? Si oui, alors je vais redescendre ma courbe. Pour les limps... Bizarrement, ça c'est comme amélioré en conduisant un peu. (Juste au moment où j'enregistrais...) Mais bon, c'est revenu et pour m'en débarrasser j'ai joué avec les valeurs MAF In et Out pour les limps en 2000, 2500, 3000 et 3500. Je joins l'enregistrement avant et après... Tu peux voir ma progression dans les fichiers VNT, malgré que le dernier changement des MAF. (Elle est dans la MG) Merci! Vincent; listener_2022-12-03 17.48.30.txt listener_2022-12-03 17.49.31.txt listener_2022-12-03 17.50.10.txt log_2022-12-03 17.48.12.txt VNT_Map_2022-12-02 19.00.42.txt VNT_Map_2022-12-03 16.03.31.txt VNT_Map_2022-12-03 16.27.51.txt

Bonjour Jeff et tout le monde Super ton camion! Est-ce que tu sais s’il y a des choses à faire attention pour garder un max de flexibilité afin que le camion ne verse sur le côté? Dans les « trails » j’ai l’impression que je suis un des pires pour attaquer de côté les chemins en pente. (Noter que j’ai retiré les « sway bar » avant et arrière.) J’ai pensé mettre un cylindre à air entre l’essieu et le « body »… Afin de l’actionner quand nécessaire pour redresser un côté. Merci, Vincent; Jeff: Le Y60 est passé ici... mais bon il c'est prit l'arbre. Moi j'ai demandé au gars en arriêre de sécurisé avec son treuil sur mon "roof rack"