Talou

2.25v c'est ce que j'ai vu et j'ai mis un peu plus comme la doc dissait de faire. Je peux confirmer le 2.25 à ma prochaine visite. Oui, de ce que je sais, c'est un MAF Nissan voir celui d'origine... Échappement d'origine. Il manque le deuxième muffler qui est resté accroché sur une souche. Du coup j'ai coupé l'échappement à l'essieu arrière. EGR bloqué en 1 et en 2. (Pourquoi en 1 aussi? Bah, je me suis dit que je risquais pas de perdre du boots dans le tuyau si je bloquais la aussi) J'ai ca comme tuyau qui part de la air box. (voir le noir ci-dessous) Donc plus de résonateur: Air box water proof. Bon, tout ca doit probablement changer les valeurs par défault que l'ECU s'attend à lire. Le pourquoi de cette MB.

Hello PHDV61, Super, alors je vais monter mon %PWM un peu. En lisant les commentaires et plusieurs fois la doc. J’ai compris que je n’avais pas compris. Maintenant je crois que c’est plus clair. Mis à part les PWM, j'ai seulement ce paramêtre de changé: La 3D replay c’est la différent entre MAGIC_BOX_REPLAY_MAF_VS_RPM_EXTENDED.exe et MAGIC_BOX_REPLAY_EXTENDED.exe ? J’ai fait tourner les deux et je n’arrive pas à voir la différent. A+ Vincent;

@ phdv61 Je sais qu'il est réservé à la MB, désolé. J’en ai parlé de la MB. 😝 @Lio26130 non, il était bien plus prêt du 1 bar. Ce que j’ai lu sur le forum, c’est qu’en bloquant l’egr, l’Ecu est perdu et fait n’importe quoi. C’est pour ca qu’il faut que j’enchaîne! .... une douzaine d'heure plus tard .... Ca y est. J'ai installé ma MB. Ca marche bien. Je suivais la doc et pour que ma tige monte comme avant, il fallait que je mette la première ligne at 67% PWM et la deuxième a 63%. Mais comme j'étais si loin des valeurs d'origine... J'ai pris peur et j'ai remit ca plus bas à normal 54.75 % et 53.00% et je suis aller faire un tour. (ici mon EGT était toujours dans les 400 C) Après j'ai dis "fuck it" on essaye plus haut et j'ai mis ca à 58.20 % et 57.00% (J'ai tout monté de "4" points. Il va bien la mon Patrol. Le boost monte jusqu'a 1 bar quand je l'ouvre. (la, le EGT reste sous les 250 C, c'est peut-être p.c.qu'il est neuf? Je ne lui fait pas encore confiance) Bon, la question est: est-ce que c'est possible que mes valeurs de base soit 67 et 63? Merci! Vincent;

Bonjour, Lors d'un remplacent. Est-ce que je suis le seul à ne pas être capable de faire rentrer le gros roulement sur la fusé? La fusé fait 50mm et le roulement 50mm, du coup, il ne rentre pas. Le premier coup je l'ai chauffé pour qu'il prenne de l'expansion. Ce n'était pas une bonne idée. Le joint n'a pas tenu, du coup bou et eau dans les roulements, roulement finit. Aujourd'hui j'ai meulé l'intérieur du roulement jusqu'à ce qu'il glisse sur la fusé. Vous avez ce problème? Merci, Vincent ;

J’ai bloqué mon EGR il y a deux semaines en prévision d’installer ma MB. Il a fallu que j’enlève le collecteur d’admission. J’ai essayé de le nettoyer avec une brosse en métal pour les tuyaux qui est attachés au bout d’un fils de fer et au bout de la drill. Vous imaginez le reste? La brosse à coincé profondément dans le collecteur et le fils de métal qui tenait la brosse c’est brisé au niveau de la brosse. Impossible de la repêcher. Du coup, la galère, on enleve le collecteur, le nettoye et le remettre en 2 jours (25 heures de travail) car j’avais absolument besoin du camion le jeudi et vendredi. Tout ca pour dire que mon turbo fournit seulement .5 bar et que j’ai besoin de toute sa puissance pour lundi prochain car J’AI ACHETÉ UN DEUXIEME PATROL! Yeah! 2001, 2000 euro. Principalement pour les pièces pour le moment. Le moteur ne fonctionne pas. Apparemment le joint de culasse ou pire. (mon but est de refaire les différentiels et changer les engrenages de la boîte de transfert et ensuite installer ca sur mon Patrol principal) Le truc c’est que ce deuxième Patrol est à 450 km d’ici et avec un turbo qui fonctionne à moitié, ca va pas être le fun. (ca va être convoi de 5500kg) Tout ca pour dire (désolé, j’avais envi de partager) que je vais au garage demain et j’ai besoin d’installer et de faire fonctionner ma Magic Box. (et resserrer un roulement de roue) V.

Bienvenue!

Hum Hum! Le bouton "Heat", ok je vais essayer ca. J'enlevais l'overdrive pour avoir de la chaleur... C'est un peu pareil sauf que ce n'est pas quand on est au ralenti. Après, pas de fan ca rend le process de néttoyage du radiateur avec la haut pression beaucoup plus facile. Comme mon Patrol ne sert qu'à ca (faire du offroad) et que j'aime un peu trop les gros trou d'eau, c'est pratique. C'est comme ca que l'on joue ici (hey hey): V.

Bienvenue! (Je suis Québécois à Stockholm)

J'enlève le Visco fan aussitôt qu'il fait 10C à l'extérieur. Mon Thermostat est neuf, malgré tout, ça m'aide à avoir un meilleur chauffage. Je suis à Stockholm...

Moi je roule sans le fan sur le visco... c'est pour dire...

Salut Florent, Je m'intrigue à propos du ventilateur. Le ventilateur du moteur est sur une « clutch » et tourne toujours. Il y a bien un autre ventilateur totalement en avant. Celui-là c’est le ventilateur de la clim. Il démarre quand tu as la clim à « ON ». Il a 2 vitesses; il tourne plus vite quand tu mets la clim à fond. Vincent;

Merci!

Bonjour, Ne faudrait t'il pas aussi, débrancher le connecteur marron sous l’intercooler? Le volet « swirl » restera ouvert tout le temps. Une fois l'EGR bloqué, ce volet ne sert à rien, voir qu'il restreint l'arrivée d'air frais.

Non!!!! J'aurais du en effet regarder la valeur dans le manuel de Nissan. Bon... merci pour les infos! (regardé quand même si votre bouchon dance... J'aimerais bien voir un vidéo comme celui que j'ai fait...)

Dam... Ok, merci. L'année dernière j'avais ceci en compression: Cyl 1, 25 bar Cyl 2, 26 bar Cyl 3, 28 bar Cyl 4, 24 bar Ca me semblait pas mal... Je refaire le test. Vincent;

Bonjour Francois, Ce n'est pas le cas chez moi et mon Provent est bien monté. Je vais tenter de clarifier ma question: Est-ce que (sans catchcan) votre bouchon d'huile dance du à la pression à l'intérieur de votre couvert de valve? P.c.q que moi, oui. J'ai de la pression et ce, sans catchcan. Je cherche à savoir si c'est normal ou pas. V.

Bonjour, J'ai installé la catch can Provent 2000 sur mon ZD30DI 2004. J'ai vu le video suivant ou le gars montre que sa catch can rajoute de la pression dans son carter et que cette pression sortirait par le joint de crankshaf (carter?) entrainant une perte d'huile entre le moteur et la transmission. Voici son vidéo: J'ai testé si mon Patrol avait le même comportement. Du coup, catchcan ou pas, mon Patrol montre beaucoup de crankcase pressure. Voir ici un video de mon moteur: Est-ce que c'est pareil pour vous? Ma question: Est-ce que (sans catchcan) votre bouchon d'huile dance du à la pression à l'intérieur de votre couvert de valve? Merci! Vincent;

Bonjour, Je prévois aller jouer dans l'eau avec mon Patrol et je voulais savoir si certain d'entre vous avait protéger le trou d'évacuation de la pompe à eau? (Weep hole) Comme c'est un trou entre le joint et le palier, je me dit que c'est pas génial s'il y a de l'eau avec du sable qui rentre la dedans... Merci, Vincent; (L'image vient de google image. Ce n'est pas une pompe de Patrol)

Merci à tous pour vos réponses. Je les ai rogné (traduction pour "trimmer") et après plusieurs heures de gossage je suis arrivé à quelque chose. Ils sont plus large que je croyais, je pense que je vais vite leurs faire prendre des arbres. Les trails que je veux faire sont très étroites. On verra une fois les pneus en place. Mais bon, je ne suis pas impressionné. (Il me reste l'arrière à faire) Vincent;

Poufff... je ne crois pas, trop d'espace... Même en coupant je ne suis pas sur qu'il est assez de plastic à enlever...

J'ai demandé au vendeur, j'attends la réponse. J'ai pris ceux la: http://ala-plast.com/poszerzenia-nadkoli-nissan-patrol-y61-5-drzwia.html. J'ai un Y61 2004 (pre-facelift) c'est le seul choix que j'ai trouvé...

Ala-Plast, vous avez installé ça sur vos y61? J'ai reçu les miens, mais ils ne s'adapte pas. Est-ce qu'il faut les couper? Au prix qu'ils sont, je m'attendais à un perfect fit...

Ça l'air bien ça. J'ai essayé, en vain, de le trouver sur internet. Ou est-ce que l'on peut acheter ça? C'est pour un zd30. Merci, Vincent;

En effet... Nissan. Je vais leur donner un coup de fils demain.

Bonjour, Je n’ai pas de pression dans mon système de refroidissement. Quand je serre le tuyau principal qui rentre dans le radiateur, il est tout mou. (Celui en bas du radiateur aussi et je n’ai pas beaucoup de chauffage.) Dans le but d’investiguer. J’ai changé le thermostat. J’ai enlevé la pompe à eau, tout me semble correct. Du coup, j’ai besoin d’un nouveau joint pour la pompe. Je ne réussi pas à trouver. Je pourrais En faire un en carton pour joint, mais bon, j’aimerais mieux acheter le vrai joint. Merci Vincent;