popeye 33

Non ce n'est pas les joints de queue, sinon sa fumerait bleu, de l'huile bruler donc. La ton soucis est qu'il fume noir, donc soit y'a tro de gasoil injecté ( donc bien injecté, car un injecteur qui fuis, fais fumer bleu egalement, ms par contre l'odeur n'est pas du tt la meme que pour l'huile), soit il n' ya pas assez d'air. Ds ton cas, le filtre a air est propre donc ton soucis peu venir d'un manque de pression de turbo ( durite d'alimentation d'air percée). Et sinon l'ancien proprio a touché a la vis de debit de la pompe, ms ds ce cas si tu trouve qu'il ne consomme pas trop et qu'il marche bien, laisse le comme sa

On ne comprime pas un melange d'air et de gasoil !!! On comprime de l'air, qui forcement monte en temperature, et ensuite on injecte le gasoil, qui o contact de l'air chaud, s'enflamme et crée une combustion. Autre precison, un moteur diesel qu'il soit a 1000 ou a 5000 tr/min, aspire la meme quantité d'air, ce n'est que la quantité de gasoil injecté qui le fais accelerer ou pas, contrairement o moteur essence qui lui possede un papillon de gaz.

Soit tu desserres l'écrou, et tu remets la goupille en laissant du jeu, afin que le cône "lache" grâce aux vibrations. Soit tu prends 2 marteaux un dessous et avec l'autre tu tapes dessus ça vient bien, mais faut bien taper.

Contrôle les jeux dans les diverses rotules du pont av ainsi que ta barre panhard et tes roulements de roues et pivots.

Ouah sa croise !!! Sinon vs aimez bien les grosses roues ds le coin, sympa les trolls

Slt a tous, Il n' y avait pas une promo sur des disques ? Merci

J'ai beau reflechir, je ne voir tjrs pas prkoi il faudrait que tu modifie quoi que ce soit, y'a rien de plus logique que ton volant soirt desaxé tt simplement car l'entraxe de t 2 rotules de ta barre de direction ne peu pas changer et que tu as réhausser ton trol, donc il faudrait une barre plus longue, ms aucun interet vu ta rehausse, il suffit simplement que tu remete ton volant en ligne en desserant l'ecrou central, tu repositionne, et tu remet ton ecrou...

Faut que je trouve une sonde neuve, car je suis sûr qu'il y a de la pression !!! J'ai fait pas mal de kilomètres avec l'aiguille pas bien haute ... Et j'ai démonté et contrôlé la pompe il y a même pas 2000 km.

C monté sur quoi un 4.88 ???

Si ton robinet a 3 sorties, tu coupes ton tuyau qui part de la coque d'admission de ton turbo et qui va à la WG, et tu branches ton robinet de façon à laisser le trou du milieu à l'air libre, c'est la fuite. Plus tu vas dévisser ton robinet, et plus ta pression va monter.

Il faut controler que les amortos de 61 ne soit pas trop long par rapport a ceux de 60, car vu que t uveux rester en ressort d'origine, il ne faudrait pas qu'ils viennent en butée trop vite !!!

On peu pas reduire le transfert ?

Z'aviez pas vu l'eau ??? Et sinon le troll, il a caler ?? Si c 'est le cas le pauvre !!!

Slt, Je me tatais a passer a du 35. Ms j'ai peur de ne pas pouvoir les tirés correctement sur la route. C koi le tarifs pour reducter la transmission ? merci

Contrôle ta pompe à eau. Ton radiateur est peut-être bouchée, car ce n'est pas normal que ton radia soit chaud en bas et froid en haut ou vice versa. Faut d'abord trouver ce problème.

Oui j'en ais entendu parler il coute 300€ je crois cet additif. Mais en gros ce que je voudrais savoir, c'est si il existe un moyen peu couteux réalisable sans avoir besoin de matériel spécifique ni de démonter tout le turbo, même à la rigueur si l'opération est à renouveler régulièrement. Bien sûr qu'il y a quelque chose à faire, et c'est vraiment tout con !!! Sur les motorisations les plus récentes donc avec des turbo similaires (géométrie variable) mais avec un petit moteur électrique pour remplacer l'électrovanne et la WG, ils ont tout simplement pallier aux problèmes d'encrassages en faisant actionner la géométrie variable à chaque mise et coupure du contact. Donc un simple déplacement des aubes de butée à butée suffit à faire tomber l'excédent de calamine. Donc sur vos turbo d'ancienne génération messieurs, donc en premier on supprime l'egr, car il participe fortement à l'encrassement, puis tous les 3 mois, il suffit tout simplement de déconnecter la WG, et de faire aller et venir la commande des aubes. Bon bricolage !!!

Les joints de culasse sont identiques, donc niveau passage d'huile et d'eau c'est ok, après pour les collecteurs je ne sais pas.

Ah!!! DIEU a parlé, ecoutons le, il a l'air de savoir. Enfin juste pour info, un amortisseur est la pour absorber les rebonds du ressort, donc si ton amorto est bon et ton ressort est tassé ou tt ce que tu voudras, la roue ne rebondis pas, ms bon peu etre que ta une theorie qui defi les lois de la phisique...

Sa ce sont les amortos morts pas le ressorts !!! Les ressorts donnent la hauteur de caisse.

Oui et alors sa fais koi qu'il soit fatiguer et peu etre un peu plus bas, si le monsieur ne fais pas de 4x4, et que la hauteur ne le gene pas il n'a donc aucun interet de remplacer les ressorts...

super ,mais jai fais un peu plus propre pour le ct si tu veu je tenvoi les tofs parce que je vouler que ca fasse style d orrigine c'est clair que si tu veux passer au controle , il vaut mieux le faire moins voyant !! moi je voulais refaire la traverse en tube diam 63 ceintré , et souder sur le chassis , à l'occasion d'un changement de caisse , mais je n'en ai pas eu le temps , on me l'a cramé avant !! sinon tu as le plan de la piece pour ralonger l'arbre avant , moi je l'avait fait en plastique fibré !! et c'était pas mal !! J'avais eu un plan pour faire faire les miennes cales, ms c t mal fais, les pieces n'allait pas j'ai du la faire reprendre apres.

oui je veux bien pour voir la différence. Tu as dû faire une cale de combien ???? merci d'avance Moi j'avai du faire une cale de 3 cm

Je vois pas l'interet de remplacer des ressorts par des neufs origine Nissan... Les amortos encore je veux bien.

Roue par terre sa s'enleve tt seul, et o remontage comme dit plus haut tu pousse tt simplement la caisse ds le sens ou elle dois aller pour aligner les trous.

Moi pareil j'ai du mettre une cale. Je l'avais faite faire en alu, MP si tu veux