GoittetSebastien

Je fais tout ce qui n est pas compliqué Vidanges, graissage, entretien du pont avant joint spy, carrosserie. J aurai fais l embrayge si j aurai eu le matos. Pour ce qui et du reste distri ou refcetion de boite, joint de la pompe d injection, un petit garage local ancien agent nissan qui connait bien la bete.

Je trouve qu il a un croisement de pont plus que raisonnable pour des roues independantes

Tu aura beau bloqué ce que tu veux y en a aura toujours une qui s arretera si l autre perd l adherance. C est un differentiel classique. Le lock sur les moyeux c est juste pour les moyeux . Sa évite qu il se desenclenche et se renclanche quand tu manoeuvre. C est un 4x3 pas un 4x4

Biensur que l on peut. D ailleur tu verra a quelle point c est facile a monter et demonter. Moi j utilise le HiLift. Le pied sur le pneu a ras de la jante, et tu leve le troll ou un tracteur avec le pied du cric sur le pneu, et au fur a mesure que tu leve le pneu se décolle Une foi les deux cotés decollé, face exterieur de la jante face a toi tu sors un jeu de démonte pneus premier prix et sa sors tout seul. Pour le remontage t y met un peu de graisse a pneu (la graisse petroliere bouffe le caoutchou) et tu remonte ton pneu neuf. Perso je n ai pas rencontré de difficulté jusque la. Le plus gros souci c est pour collé le pneu sur la jante. Le dernier coup je me suis pointé chez un marchand de pneu juste pour les gonfler. T est pas fier quand tu te pointe avec tes 3 roues ( car j avais reussi a en gonflé une) monté . Le gars m a fais une petite reflexion mais me la fais gracieusement. Maintenant j ai un compresseur de chantier. Plus de probleme

Bonjour tout le monde je pars pour 6h00 de boulot. je reviens faire un tour a midi

rd28t pour le mien.

Je connais un tracteur dont le turbo fais un bruit de sifflet a roulette et ce depuis qu il est neuf. et pas de souci

Bonjour a tous. Je tente desesperément de faire une commande chez euro4x4parts. Le probleme c est que le panier ce vide a chaque fois que je fais retour pour allez sur une autre piece, ou quand je clic dessus pour voir ce que j ai mis. Deplus je ne peux pas mettre plusieur article dedans. Cela viens de mon PC ou de leur site

Les 3 jaunes un peu moin de 100€ y a 2 ans en arriere

Oui ça marche mon père en met dans ses tracteurs car l'investissement d'un fioul grand froid revient trop pour le peu que ses engins tournent l'hiver. (Sciage de bois et deux trois manœuvres pour entretenir le matériel.) Aux travaux de printemps les températures son positivs Commence par changer ton filtre.

Gasoil de grande surface? Un pote a eu un probleme similaire le gazoil n arrivait meme plus au filtre. La canalisation etait surement parafinée. Une heure dans un garage a 20° sa marchais. 10 borne plus loin rebelote.

Le disque d'origine a 4 ressorts dont 2 qui en ont un plus petit à l'intérieur. Deux ressorts emboités l'un dans l'autre quoi. J'ai eu un Valéo il avait 6 ressorts mais à la queue leuleu

Pour mon cas pas grand chose. La butée a failli traverser le mécanisme au bout de 15000 km. Heureusement que j'ai fait refaire ma boite entre temps. C'est à son démontage qu'on l'a vu. Que s'est-il passé je n'en sais rien.

Attention une fois totalement desamorcé c est la galere. J ai passé plus d une heure a deux avec la methode pedale.

Bonjour, Y a des choses que je n'arrive pas à comprendre. Sur le simple fait de changer le filtre à gasoil on se retrouve avec une pompe hs. Que s'est-il passé ? La pompe n'a pas apprécié le réamorçage du fait qu'elle a fait quelques tours à sec ? Ou une impureté qui s'est glissée lors du démontage du filtre ? Ou alors la pompe avait ce problème avant de changer le filtre, et le fait de désamorcer lors du changement de filtre a révélé le problème ? La mécanique a toujours ses secrets

Regarde la. C est quand j ai posé mon treuil. Y a pas les deux ferrures qui soutiennent le pare choc, mais si sa peut t aider http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=40831&highlight=pose+treuil

Le cable a l avantage d etre bon marché mais, il n aime pas les torsions qui sont destructrice pour lui, les chevauchement dans le treuil aussi ce qui oblige a réenrouler le cable correctement apres chaque treuillage, c est lourd. La corde plasma est légere ne craint pas les plis, par contre si tu treul en zone rocailleuse elle n aimera pas les frottements sur la roche, mais il existe des fourreaux pour proteger la corde dans ces conditions.

J'avais une fuite sur les retours d'injecteurs, après les avoir remplacés. J'avais une fuite à ce niveau (à peine gras, 3 fois rien) j'étais obligé de pomper tous les matins sinon démarrage impossible. Depuis que j'ai remplacé ces joints en cuivre plus de fuite, pas de problème.

Problème de connexion sur l'ampoule, j'ai eu ce problème aussi à gauche. J'ai greffé une prise que j'ai récupérée sur une Super 5. Ou autre chose à partir du moment que c'est une H4

Pour répondre à ta question les manuels sont plus fiables. Quoi que j'en doute car j'ai un collègue qui en a cassé un sur une reprise d'adhérence en croisement de pont

Tant que tu n'as pas de soucis avec pourquoi faire des frais ? Rouler avec des moyeux toujours sur lock c'est pas le but. Pourquoi ils se font chier à faire une position libre à ton avis.

Bonsoir, moi j avais ce bruit avant ce remplacer l embrayage par un valéo. 20 000 plus tard je fais refaire les roulements de boite. Au démontage l embrayage valéo HS en 20 000 , la butée prete a travesé le mecanisme et, du coup remplacement complet par l origine. J ai recuperé le troll avec une boite qui pete la forme, mais avec avec ce briut au ralentit que j avais avant de mettre le valéo. Y a qu a ecouté un PL avec 150 000km, ce qui est rien pour ce type de vehicule on entend le meme bruit, idem sur les ancien tracteur agricole. Pour moi pas d affolement. J avais observé le dique d embrayage ça vient du fait que les ressorts nagent un peu dans leurs logements. Tant que ta pas d a-coup quand tu embraye y a pas de soucis

Mon frere a fait une sortie de route sur des graviers, avec la 19 que je lui avait vendu une bouchée de pain par rapport a l état de l auto. Il a mis epave en rien de temps, longeron plus berceau qui on bougé de quelque cm. Et bien je peux vous dire que lui retrouvé un diesel potable est devenu un casse tete avec un budget étudiant. le peut qu on trouve on deja 230 000 a 260 000 km au compteur plus de dix ans sont affiché entre 2500 et 3000€. pour une ZX ou 306 TD ou autre equivalant. Par rapport a y a 2 ans en arriere on trouvait ce qu on voulait au prix que l on voulait.

Si c'est les jaunes les as-tu bien testées ?

Salut, qu en est il au niveau du bruit lorsqu il se deverouille en virage? Certain disent que sa fait un bruit de cliquet enorme, d autre qu il faut tendre l oreille pour s en rendre compte.