GoittetSebastien

Moi j ai mis des graisseurs au centre des carré des pivots au dessus et en dessous. C est bon par là?

Je pense la meme chose et j aurai arondis les coins aussi. Sinon il existe du vinyle autocolant qui imite bien le style de ton tableau de bord ou encore le carbone, une alternative a moindre cout sans te cassé a refaire ta plaque Sinon les bouton et luciole me plaisent. Bon boulot.

Si il est d origine le 235 85 16 ira tres bien sa passe sans ce posé de question.

Oui tu va gagné un peu de pêche mais tu ne va pas le sentir beaucoup. Par contre une fois habitué a cette taille quand repasse en grande roues comme tes 33 la tu sen bien que c est moin facile a enmené. Si je ne me trompe pas avec les 33 tu fais un bon 12l/100km et avec les 31 tu tournera autour des 11l/100km.

Quel talent. Sa se fais dans quel type de magasin les plaques gravée car mise a part un marbrier autour de chez moi y a pas grand chose.

J en mets l hiver et aussi l été quand y en reste dans mon bidon de 20 litres. Je n y vois pas d inconvéniant. Il m a jamais dis qu il aimait pas et la mange pas plus qu une autre.

Regardé sur les ALFA-ROMEO la 156 par exemple. Elle est sur le coté et prend la forme du pare-choc. Ou encore sur les camions DAF elle est sur le coté aussi sur la calandre. Mais essentiellement a gauche.

Moi j'en ai monté 1 de phare de travail. J'ai mis un relais commendé par la marche AR. et j'ai mis un inter pour le couper si je le souhaite ou le mettre en marche forcée pour avoir de la lumière pour accrocher ou décrocher une remorque ou éclairer le bivouac par exemple. Va voir dans les garages de matos agricoles : aujourd hui ils proposent des petits phares carrés efficaces et à prix raisonnable (20 à 30€) et assez joli. Regardez sur mon avatar on distingue un petit point blanc à coté de la roue de secours et là il ne risque absolument rien. Si vous voulez une photo plus nette je vous la mettrai

Ben va faire le constat car je m'étais renseigné pour un rétro comme toi complet : ça coûtait dans les 200€. Ca serait bête de les sortir de ta poche alors que pour une tu as leur adresse.

Il n est pas rare qu en fin de journée l atelier se transforme en bistrot ou en contenaire a verre . Des fois sa donne des idées et sa fais oublier la facture.

Bon courage. En attendant moi je passe entre les gouttes mais a 200000 je m aperçois qu il va falloir que je m y attende car visiblement 100% des 60 y passe. C est quand meme pas cool ce type de probleme.

le BFG at est un mixte qui a un cahier de charge pour l'afrique il est autop dans le sable le profil est un profil sable et pas mal en puissance sur piste mais il est le plus mauvais des mixtes sur la route c'est normal il est pour un autre marché que le notre Australie et afrique Tu as jamais essayé le grabber AT "1" J ai déjà faillit me cassé le gueule plus d un coup sur l humide alors qu au meme endroit avec les BF a vitesses égales en condition identiques sa ne bouge pas. Meme s il ne fait pas des merveilles dans le bien gras le BF s en sors pas mal pour un mixte

Moi j'ai utilisé la marque HO**Z sur ma 19. Le radiateur moteur fuyait comme un panier, circuit vidangé en 20 bornes. Je l'ai mis par le vase d'expansion car sur la 19 il n'y a pas de bouchon sur le radia et ça a marché et ça fait 5ans maintenant et 70000km et pas de souci. Celui-ci n'a pas de risque apparemment car il se durcit au contact de l'air. Son prix varie de 6€ à 15€ selon si on l'achete en grande surface ou en station service. Il se presente en flacon bleu

Ceci s applique aussi pour les GR Y60

Si tes BFMud que tu a en 33 te conviennent pourquoi pas mettre les memes en 31 sinon dans la meme marque y a les AT mais un peu moin efficace dans le gras

Le 31/10.5R15 est pas mal adapté. Tu va gagné en conso vu qu il seront moin haut et dans cette taille tu trouvera ce que tu veux en profil

Salut j ai bien reçu tes photos. Le 33/10.5r15 correspond au 255/85r16 en taille europenne si je ne me trompe pas. Par contre a 90km/h compteur en 5èm tu sera toujours a 2500 tr/m car le capteur et sur la boite. Si tu veux avoir une mesure a peu pres fiable arrange toi avec la gendarmerie avec leur radar sa va marcher a coup sur sinon il faut le faire au chrono. En calculant le developpé du pneu sa doit etre possible mais je laisse sa a l expert pneumatique Le mieux trouve un collegue en troll d origine tu lui dis qu il se cale a 90km/h et tu le suis, ensuite tu releve tes tours moteur en 4em et en 5em

J ai cette sonde mais pas ce voyant alors elle me sert a quoi mis a part boucher l orifice. Ou alors la sonde d eau et la sonde d huile se "melange" pour faire une moyenne

Quand tu dit surchauffe ton aiguille de chauffe se situe ou?

Moi le vendeur me la poussé a 170 mais je ne voyais le compte tour et c était une des rare fois que je montais dans un troll et a cette vitesse je serrai les fesses, et deux ans apres je l ai bourré a 160 c est la seule fois que j ai fais ce genre de test sinon c est 80à (110 sur autoroute) en vitesse de croisiere

Je confirme : au ralenti à froid j'ai 4 bars et à 2000tr/m ça monte largement à 6 bars.

Non non je suis formel la gorge n est pas d origine c est moi qui avait fourni le kit a mon mécano je l ai vu tout neuf dans son carton et j était la lors du remontage. Si il faut je l emmenerai au rassemblement. La butée etais prete a dégager, j avais dit plus haut que sa n aurait pas tenu plus de 5000km mais a plus je le regarde plus je me demande comment sa a fait pour tenir car sur certain doigt il ne reste quasiment rien. C est un truc de fou.

Attention ce n est pas les spheres elles ont déjà été traitée dans les trucs et astuces mais la sortie de transfert avant.

Salut Je viens d avoir mon joint spy mais a 7€86 (on ne va pas chialer pour c 50balles non plus). J avais dis que je ferais ça pendant les vacances de noël mais j ai pas eu le temps. Je vais faire ça dans la semaine ou ce week end. Dans les trucs et astuces je n ai pas vu cette opération donc je pensais faire le reportage si ça se passe bien. C est une bonne idée, non

Non pourtant sa marche tres bien de ce coté je n ai jamais eu de probleme avec sa et je vidange bien ce circuit tout les ans pour etre sur de limiter les problemes. Je n ai jamais trouver la reponse a ce probleme. Tant pi de toute façon je ne récuperai jamais mes 210€ celui-ci a été changé avant que je sois en panne sur le bord de la route, pour moi l affaire est classée mais avec un (grand ) et depuis ma réparation de boite j ai déja fais 35000km et sa marche tres bien. Ce n est plus qu un mauvais souvenir.