Jeff

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Ben changer jantes et pneus comme toi Rey ! Trouver une ocasse serait top Je garde mon jeu de jantes d'origine avce les BF pour les longs trajets.

En Yokohama la dimension 285/ 75 R 16 ça doir etre cool sur mon Y61 ... Faut une réhausse de combien avec ceux la ? Par contre g pas vu le prix !

Moi j'aime bien ceux la : Si je prends en 33 les mêmes que toi Rey faut une réhausse +6 ca suffit ?

Oui le mec veut surtaxer les 4x4's parce que ça pollue, mais son avion non ça pollue pas un avion c'est sur ... C'est une histoire d'argent ça ... quand tu a plein de pognon et que tu roule en Férrari F50 tu pollu pas c tout Mais les imbéciles comme nous qui ne sommes pas bourrés de billets de 500 euros on polluent ... normal non ? ... lol

Oui pas simple ... le mieux est peut etre de venir poser une question sur le forum avant un achat en vente par corespondance ... Genre : je veux acheter un kit oem vous me conseillé quoi .... Et la les gars donnerons les noms des bons vendeurs et on ne critiquera personne on donnera juste une adresse d'un professionnel sérieux !

Il ne sont pas partenaire avec nous ! Et mailling c'est privé juste pour les membres c pas public ... je ne c pas ce qu'on risque du moment que ca reste entre membres du site

J'ai bien noté le nom du magasin ... si plusieurs plaintes de membres on fera un mailling général pour prevenir tout le monde !

Mon Patrol Y60 de 1992 avec 160 000km -blocage arrière -bodylift +7 -kit ome +5 -schnorkel airflow -parebuffle avant et arrière maison avec échappement compris dedans -treuil come up 4.2t + corde plasma -35/12.5/15 cooper discoverer STT pour le soft et 34/11.5/15 simex jungle trekker pour le hard -moyeu manuel avant -culasse neuve et préchauffage en direct et plein d'autres trucs....

Pour les etoiles ce n'est pas moi c'est un membre de l'équipe du site qui a bien fait son boulot et je le remercie ! Par contre envoie moi le nom de ce revendeur de pièces 4x4 en MP ! Si j'entends plusieurs plaintes à son sujet je pourrai dans ce cas la envoyer un mailling général à tous les membres du site pour les prévenir de ces agissements douteux

Oui la vente par correspondance c'est pas toujours top ! Il ya des vendeurs par correspondance qui déconnent sec

La photo est tirée au sort à 00h00 dans la rubrique "vos 4x4's"

Le Patrol est un excelent choix Oui je pense la même chose que Christian, si tu le pousse pas à 160 km pendant 500 km mais que tu roule en respectant les limitations de vitesses il n'y aura aucun pb sur route et sur piste c'est le bohneur un 4x4 de pro le Troll !

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Bon boulot Christian ! encore un article pour 4x4 aventure sur le site ...

Pour les pneus avant moi je dirais merci les ronds point !

Superbe Ca réhausse pas mal ces pneus

Mon Patrol un Y61 3.0l vdi de 2002 version sport, acheté neuf. La galerie photos de mon Troll en action juste ici Avant ...................................... et ................................. après __ Le trial PGR, rassemblement 2015 vidéo et photos juste ici Article dans Génération 4x4 N°28 sur mon Troll Les modifications ou pièces remplacées : - Pneus Cooper Discoverer STT Pro en 305/70/16 - Vanne EGR condamnée - Ski de protection à l'avant - Pose d'un kit de centralisation à distance - Convertisseur 12 volts / 220 volts de 600 watts - Haut-Parleurs Focal 165 cvx 140 w, Caisson Amplifié Focal 120 w - Coffre sur mesure avec 2 tiroirs de 1 mètre de profondeur façon coffre Australien - Protection ASFIR boite de vitesse et boite de transfert - Protection en alu pour le carter d'huile moteur - Pare-chocs ARB Sahara ici - Ressorts King Spring AR ref : KDRR-43 EHD et AV ref : KDFR-42HHD réhausse +10 cm - Amortisseur haute performance à gaz réservoir séparé, diamètre de piston: 40mm - diamètre de tige: 20mm ici - Amortisseur de direction Tough Dog réglable - Jante alu Performance Outlaw chromée 10/16 -26 - Boitier Optimisation Kit Power + 31 cv et + 69 nm - Filmage des vitres SL llumar - Snorkel Safari ici - Feux arrière multi-fonctions ici - Phares cristals glaces lisses - Clignotants avant cristals glaces lisses - Coques du pare-chocs arrière en fibre sans emplacement de feux - Treuil KingOne 5.4 T ref : 6TR1054 avec corde plasma Warm (10 mm diamètre) de 40 mètres ici - Galerie de toit Rhino-Rack de 2m10 et 4 barres Rhino-Rack (pour les grandes sorties TT) - Barres Panhard Tough Dog réglables avant et arrière ici - Répétiteurs de clignotant d'ailes en blanc - Préfiltre Racor 500 FG avec réchauffeur ici - Moyeux débrayables manuels AVM renforcés - Durites de frein Goodridge armée en PTFE et tressage acier inox +10 cm ici - Ligne complète Tecinox diamètre 63 mnm inox 316L ici - Aménagement des portes arrières avec compresseur ARB, prises 220v, prise 12v tableau de commandes Scheiber et - Deuxième batterie et coupleur/séparateur T-max ici, depuis 2014 j'ai un coupleur/séparateur IBS - 4 Disques DBA et plaquettes EBC hautes performances ici - 2 barres de 20 leds intégrés dans la galerie Rhino-Rack (8000 lumens) ici - Frigo Waeco CF-40 à compresseur Danfoss BD35F ici - Eclairage de l'habitacle à leds et quelques autres ampoules remplacées aussi par des leds - CB President JFK II version export avec une antenne Président MS-145 - Support en alu pour Toughbook CF-18 les détails - Indicateurs de bord et un Terratrip 303 GeoTrip encastrés dans le tableau de bord, les détails ici - Barre de leds 10 watt (12600 lumens) - Barre de direction réglable renforcée ici - Remplacement des tirants de pont avant/arrière par des réglables et renforcés ici - Rock-sliders tubulaires ici - Cric Hi-lift et plaques Maxtrax sur la galerie Entretien et remplacement de pièces : (Entretien tout les 15.000 km chez Nissan selon la RTA) - Changement des bougies de préchauffage à 145.000 km - Changement disque embrayage à 150.000 km (montage à la noix au Maroc 2012) - Changement des injecteurs à 160.000 km ici - Changements du galet tendeur à 50.000 km, à 185.000 km et à 199.000 km - Remplacement de la pompe à eau et du visco-coupleur à 185.000 km ici - Remplacement des deux joints homocinétique des 1/2 arbre et réfection complète des pivots 189.000 km - Remplacement du radiateur moteur à 191.000 km en juin 2016 ici - Réfection des 4 étriers de frein avec des kit de reconstruction, tous les joints, caches poussières et pistons 197.000 km en mai 2017 - Remplacement du volant moteur bi-masse et kit embrayage complet à 197.000 km en mai 2017 - Rénovation du châssis et de tous les corps creux du Troll (châssis, portes, ailles etc...) à 197.000 km en mai 2017 Les coques arrières en fibre sans feux Une vue générale du moteur 4cyl 3.0l avec les accessoires rajoutés Le coffre arrière Cb President JFK II dans la console centrale Préfiltre Racor 500 FG avec réchauffeur Ligne complète Tecinox en 316L Aménagement des portes arrières avec compresseur ARB, prises 220v, prise 12v tableau de commandes Scheiber Disques DBA et plaquettes EBC hautes performances 2 barres de 20 leds intégrés dans la galerie Rhino-Rack (8000 lumens) Frigo Waeco CF-40 à compresseur Danfoss BD35F Support en alu pour Toughbook CF-18 Indicateurs de bord et un Terratrip 303 GeoTrip encastrés dans le tableau de bord 1 barres de 14 leds 10 watt (12600 lumens) tirants de pont avant/arrière par des réglables et renforcés Rock-sliders tubulaires Rénovation du châssis (mai 2017) Cric Hi-lift et plaques Maxtrax sur la galerie

Arfff dur dur oui moi je pourrais pas garder mon calme ... Tu doit avoir l'impression des fois de causer dans le vide Alors oui j'imagine un petit con de 16 ans au volant d'une Golf GTI avec une casquette à la mode ... lol ... Suicide !

Merci c'est cool désolé j'avais raté le post ! On attends les photos avec impatience

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Oui dur dur ... les points sur le permis Mais bon tout ça reste une histoire d'argent comme tout, payer payer et encore payer !

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