Cedleced

Est- ce que ce fil qui a cramé n'était pas monté a la place du gros fusible bleu ? Ils ont peut être mis un fil plus petit pour qu'il joue le rôle de fusible, car sans fusible, c'est l'élément qui a le moins de résistance qui crame en premier.

Bonjour, il y a un gros fusible bleu ( 75 ou 100 ampères de mémoire) qui est à gauche de la batterie, sous un cache noir , normalement c'est lui qui doit cramé en cas de problème. Ou souvent c'est la tresse a l'intérieur des relais qui crame, ce système de préchauffage est le pire qui existe... quasiment tout le monde au problème avec un jour où l'autre...

Bonsoir, sur le y60 il y a 3 bougies en 12v et 3 en 6,5v pour la post chauffe. Sur le td6 , il y a 6 bougies en 12v, montage classic.

Bonjour, j'ai eu les mêmes symptômes il y a pas longtemps et pour moi c'était la poulie damper (vilebrequin) qui était morte et ducoup entraîné mal ou pas la pompe à eau. Tu peux essayer un test CO2 pour vérifier ta culasse, mais avant de penser au pire,il faut procéder par élimination...

Tu peux essayer de la démonter gentillement...ou la remplacer par une occasion ou une autre qui a la même forme et taille...

Bonjour, commencer par vérifier les contacts, les fils et le fusible...

J'ai tout viré moi aussi, meilleurs débattement et sur route ça se sent presque pas, et sa fait du poids en moins pour le gros !😉

Bonjour, contrôle les barrettes sur les bougies ainsi que leurs branchement, contrôle la batterie aussi et sinon , comme tout le monde... bouton poussoir, bougies de y61 td6 et un relais...

Bonjour, étant carrossier de métier, comme dit au dessus, découpe, tôle, soudure, meulage, traitement anti rouille, mastic, apprêt, peinture et surtout pas de résine et encore moins sur un 4x4, au moindre coup ça va casser et la jonction entre la tôle et la résine va cédé avec les vibrations et l'humidité risque de s'installer à cette endroit et la gangrène ce propagée... Résultat encore pire qu'avant dans très peu de temps...

Bonjour, fumée noire = trop de gasoil. A tu la pompe injection d'origine ou une pompe injection mécanique de y60? Si tu peux faire une photo, on te dira laquelle tu as si tu ne sais pas. Ensuite tu peux vérifier l'état des bougies de préchauffage, filtres à air, gasoil et huile, ça fait pas de mal et vérifier si l'egr est condamnée, si non, je te conseil de le faire très vite et de nettoyer l'admission, tu as un super tuto sur le site pour condamnée l'egr, si tu suis toutes les étapes y'a rien de compliqué. Tu peux aussi contrôler ta batterie car si trop faible ça peut faire déconner l'injection. Voilà une fois tout ça fait tu y verras plus clair.

Bonsoir, j'ai eu le soucis, et beaucoup d'autres l'ont eu... J'ai tout changer pour ma part, les bougies, les 2 relais, le boîtier préchauffage, le gros fusible bleu a côté des relais, problème toujours présent... Y aurait-il une obsolescence programmée dans les boitiers...je ne sais pas. J'ai fini par installer un bouton poussoir avec des bougies de y61 td6 et un relais mais je suis arrivé au même point que toi, j'ai la préchauffe mais pas de post chauffage, alors je re- appuis 2-3 secondes sur le bouton poussoir pour l'aider en post chauffe. Tu as une sonde de température de chambre de combustion aussi qui est situé à gauche sous les bougies côté habitacle , ça peut venir de la sinon vérifier tout ton circuit électrique pour comprendre pourquoi ton relais ne fonctionne pas...

Bonsoir, la mienne est manger par la rouille, il ne reste pas grand chose, mais l'échappement est nickel dessous, donc je pense que tu peux la viré sans problème, mais peut être intéressant d'essayer d'en retrouver une pour remettre comme à l'origine, moi je cherche mais difficile à trouver au détail.

Bonsoir, j'ai des protections d'origine sur le mien( en tôle) que j'ai viré car ça protège des coups certe, mais surtout ça ce rempli de merde , je dirais que pour quelqu'un qui fait que du rocher,(rock crawling pour les puristes) c'est bien de les avoirs, mais pour quelqu'un qui comme moi roule dans les branches et la boue, je préfère les enlever et j'ai jamais rien cassé sans. En plus ça enlève du poid😏

Bonsoir, être méticuleux, patient, pour les boulons peu accessibles, ne pas hésiter à retiré tous ce qui gêne l'accès, des fois on perd moins de temps à faire de la place que galérer a passer les mains. Et surtout ne pas oublier de remettre de l'huile dans le turbo avant premier démarrage.

Salut, un peu de lecture avec quelques infos : https://www.patrol-gr.net/forums/topic/70307-y61-td6-problème-chauffage/ Sinon en cherchant dans Google tu trouveras assez facilement des vues éclatées.

Y61 2.8 TD6 S court de 1998 148000kms 🤟👍😉 ( les meilleurs)😏

🤔 je serai toi, je reprendrai le montage entièrement en installant un bouton poussoir et un relais, déjà tu sera plus tranquille.

Un mecano chez qui j'ai emmené mon troll a trouvé la panne, c'est ma poulie damper ( vilebrequin) qui est morte et qui vient frotter en essayant de s'engager, ça explique le bruit bizarre et le problème de surchauffe. J'avais peur (très peur...) pour la culasse... mais ouf !

Si tu dis que quand tu débranche l'IC ça marche mieux.... Ça mérite de contrôler l'état du turbo... présence d'huile ou autre...et vérifier le jeu de l'hélice

Bonjour, difficile à dire sans voir... Une ou plusieurs photos ?

Y'a t'il de l'huile dans l'échangeur ? Le liquide qui bouge c'est pas normal non plus, problème culasse pour moi...pas mieux, difficile à dire plus .

Bonjour, fumée blanche= liquide de refroidissement . fumée bleu= huile . fumée noire= gasoil. Ça sent le gros problème connus du y61 3l , injecteur qui pisse et fini par percé le piston... Courage a toi..

Sur les y60, il y a un boîtier préchauffage côté passager a droite sous la boîte à gants et il y a 2 relais a côté de la batterie,un pré chauffage et un post chauffage avec 3bougies en 12v et 3 en 6,5v, qui sont monté avec 2 barrettes et les bougies 6,5 maintiennent la post chauffe, il arrive que ce système déconne et la solution de facilité c'est le bouton poussoir et les 6 bougies en 12v. Tu as un bouton poussoir au tableau de bord ? Si oui quand tu as démarré essaye de rappuyer dessus pendant 3 secondes pour voir si il tourne mieux.

Bien-sûr, il ne s'agit pas de tripoter et faire n'importe quoi avec la pompe, mais c'est pas en tournant d'un quart de tour la vis de pleine charge et en la remettant a ça place après repérage que ça va être pire, bien au contraire ou alors François Rolland, tu n'as jamais touché une vis de pré charge de ta vie sinon tu saurais ce que ça fait ...bref commence par le filtre a air c'est sur mais ça fera pas des miracles sauf si il est totalement bouché, mais j'y crois pas trop, il y aurait d'autres symptômes... Si tu as un problème de préchauffage, ça aide pas pour le CT , il faudrait que tu emmènes ton patrol quand il est bien chaud et ne pas trop attendre sur le parking avant de passer.

Je ne sais pas si tu as le même montage que les y60, mais en gros, ils ont supprimé le système de préchauffage d'origine pour le mettre en direct , je l'ai fait sur le mien, il faut mettre des bougies de y61 td6 en 12volt, un relais et un bouton poussoir au tableau de bord et le voyant clignote un moment mais s'éteint normalement. Tu auras le préchauffage mais plus le post-chauffage, il va bien démarrer Mais mal tourné à froid , tu peux ré- appuyer sur le bouton poussoir 2-3secondes pour l'aider a tourner mieux à froid, mais pas trop au risque de cramé les bougies.