Trollgr13

Merci à tous le monde, eh oui on en prend un de plus aujourd'hui

J'avais acheté le miens sur Ebay en Espagne, résultat, 6 mois après j'ai remis celui d'origine Nissan, et l'autre est parti à la poubelle... plus de puissance moteur et coupures à partir de 2500-3000 T/mn... donc à voir dans le temps.

Dans ton cas fait comme Looping13, ça sera de loin le plus simple et le plus fiable, car le seul moyen de faire une petite vitesse avec 2 ventilos différents et de faire un câblage avec des résistances chutrices, et alors là, t'es pas sortie de la mouise, parce qu'il faut trouver la bonne valeur de la résistance, la mettre dans le flux d'air des ventilos et la consommation restera la même, donc bof comme solution...

En série 2 ventilos ou autre récepteur électrique vont se partager la tension proportionnellement à leur écart de puissance, et l'intensité totale devrait être celle du plus puissant, et il ne tourneront pas à la même vitesse ce qui risque d'être assez bancale au niveau du fonctionnement. Comment se câblent les ventilos du Boxer pour les 2 vitesses, à savoir 2 bobines différentes pour les 2 vitesses ou en série/ parallèle?

Honnêtement, sur le mien il est en place et ne gêne pas plus que ça.

Sur les 3L c'est indémontable, ca fait partie de la pompe à eau...

J'ai remplacé mon débitmètre acheté sur Ebay par mon ancien débitmètre, car déjà HS et pas beaucoup de Km... Y a-t-il d'autres personnes ayant acheté ce débitmètre et que ce dernier soit HS rapidement ?

J'avais cette monte avec du Cooper ST, en gros croisement ça touche légèrement derrière, mais sans plus, mais je viens de repasser en 285/70/16 en Grabber AT2 et je préfère cette dernière monte...

Pour les amortos, il y a les EFS avec tarage Raid chez notre partenaire Off Road Attitude, je les ai sur mon bébé et c'est du tout bon, environ 90 à 100€ pièce...

Superbe boulot, Je vais gratouiller dans ce sens car je veux mettre des instruments de mesure et surveillance, mais impossible de monter correctement dans l'emplacement Din restant 3 manos, et installer un boîtier au dessus ne me convient pas vraiment, merci pour l'astuce

Il y a un passe-fils sur le côté droite du tablier en contre-bas du système ABS et il y a une "sacré" place pour plein de fils

Ah ok, pour info j'ai des 6000k, et c'est blanc, je les avais achetés chez NRJCAR-ILOOK par le biais d'EBAY, montage facile comme tous les kits, (hormis l'accessibilté aux lampes sur nos trols ).

Comme je l'ai dis plus haut, plus le chiffre est haut plus c'est bleu, de 4000 à 6000k c'est blanc, vers 14 000k c'est franchement bleu

Si tu as les optiques d'origine, ton réglage électrique de la hauteur fonctionne de lamême manière

Il faut prendre aux alentours de 5000-6000K, ce sont les plus blanches, après les teintes tirent de plus en plus vers le bleu, 4300k c'est bon aussi.