Trollgr13

Ils sont rigolos, pas besoin d'équilibrage!!!! pourquoi mettre des pneus aussi!!!!! il n'y a qu'à passer directement à la caisse ça fera gagner du temps Il faut équilibrer un pneu, qu'il soit de plate ou de 4x4 ou de fourgon.... car le phénomène de vibration se manifeste de la même manière que ce soit sur un 4x4 ou une plate.... avec les mêmes conséquences. Les soit-disant pros qui ne font pas l'équilibrage sortent ce prétexte parce qu'il ne savent pas le faire car un pneu de 4x4 est plus difficile à équilibrer, mais je me sers en pneus chez 2 PROS dont un est le plus grand réseau français, et l'équilibrage des pneus est parfaitement naturel chez eux et il ne posent même pas la question au client

Vérifie l'étancheîté au niveau de ton joint de collecteur, j'avais eu le même problème sur une R5GT Turbo, les écrous se faisaient la malle, et il y avait les gaz d'échappement qui fuyaient à cet endroit, ça faisait une sorte de crissement horrible (les mécanos de la concession avaient monté des nylstops sur le collecteur suite à une intervention, quels gros c*ns).

Tout à fait, la pression délivrée par le turbo n'est pas directement liée au régime du moteur, mais à la charge dudit moteur ou plutôt à sa capacité de produire un volume de gaz d'échappement apte à entraîner la turbine couplée au compresseur à un régime suffisant permettant de comprimer l'air côté admission et ainsi de suite, la quantité d'air augmentant dans les cylindres permet d'injecter plus de carburant donc de produire de gaz à l'échappement et le turbo monte de plus en plus en puissance. Un moteur n'est capable de fournir cette quantité de gaz qu'en fonction de la charge (position de la pédale et effort fourni par le moteur) et son régime, c'est cette combinaison qui permet le fonctionnement du turbo. Il faut savoir que nos 3,0L étant des 16 soupapes, et que cette architecture n'est pas souple de nature (mauvais remplissage des cylindres à bas régime) et devient plein à moyen et haut régime, mais le turbo à géométrie variable dont sont équipés nos 4 cylindres est censé contrecarré cet état de fait. Pierre ne ressent pas l'effet turbo et possède donc un moteur très souple, ce qui veut dire que son turbo commence à délivrer sa pression dès les bas régimes, ce qui signifie que soit le moteur 3,0L et surtout sa gestion à été revue depuis sa sortie, soit cela signifie un problème de gestion du turbo (menbrane de la waste gate....). Si d'autre possesseurs de 3,0L peuvent nous laisser leurs impressions, ça nous aiderait à déterminer dans quel cas les moteurs "creux" sont à classer. Je pense qu'il serait bon de donner l'année du trol, son km... Je commence: 3,0 L 2001 long BVM, moteur creux à très creux en dessous de 2100 à 2300 tours pied dedans, au point d'être obligé par moment de tomber un rapport pour relancer.

Sur mon 3,0L en BM, ça pousse à 2200 t/mn, avant c'est triste comme un jour sans pain

Sur un 60 je sais pas, mais c'est bien une bouteille raccordée sur le circuit de la clim, elle se situe sur la canalisation juste après le condenseur que tu as viré, donc côté petit tube sur le système de clim (ligne liquide)

Non, pas le fusible....... Plus de gaz, plus de pression, le pressostat tri fonction coupe l'alimentation électrique de l'embrayage électromagnétique, c'est normal, c'est une sécurité. Il faut donc shunter ledit pressostat qui se trouve en général sur la bouteille liquide, il comporte 3fils, qu'il suffit de relier tour à tour 2 par 2 pour trouver la bonne combaison.

Bon, je suis allé sur la page du rassemblement, et je n'ai pas trouvé le lien du téléchargement oui, je sais, comme je n'y étais pas, on veux pas que je vois

Euh, pas pareil là GPS et bonne sique, c'est un choix royal

Exact, c'est le format avec lequel je navigue maintenant.

Je l'ai essayé TomTom 5 il est bien Oui, avec plus de possibilité quant aux choix des types de parcours (autoroutes, péages...), plus de choix quant à l'antenne GPS connectée (bizzarement, sur le miens, je suis obligé de choisir une autre antenne filaire que celle de Tomtom car il ne la reconnait pas et avec ce choix ça fonctionne parfaitement), pour l'instant, je ne lui ai pas trouvé de défaut rédhibitoire si ce n'est le choix quasi systématique de faire passer par des chemins privés si plus court

Bon moi, Compaq Ipaq 3850 pas tous jeune et Tomtom 5.0.

Le miens en Inox m'a coûté 450€, alors un plastique à 750€

Super bonne idée, on pourra y trouver d'excellentes indications et astuces, et on sera à l'abri des pourrissages de posts

Pour les sièges, c'est pas bien compliqué, au niveau de la charnière du siège, il faut enlever en les faisant cilisser les caches situés aux extrémités, puis avec une clé à pipe ou à cliquet de 14, défaire les 2 vis qui tiennent ledit siège. Pour la console centrale, il y a des vis cachées par le cendrier, et pas des caches de couleur de la console, en cherchant un peu, tu les trouveras toutes.

Salut Franck, en effet, j'ai ressenti la même chose que toi, avec un long certains passage parraîssent "faciles" et se passent assez bien, par contre l'angle ventrale est un piège, là ou les courts passent sans encombre, tu te poses vite fait bien fait, donc la réhausse est quasi obligatoire.

Ton frigo doit être de type à absorption, et doit pouvoir fonctionner en 12V directement, ce qui évitera les pertes du convertisseur. Pour pouvoir redemarrer le lendemain il te faut une 2ème batterie, car 48W/12V= 4A, au bout de 12 heures ton frigo aura consommé 48Ah, donc ta batterie du Trol ne sera plus très vaillante pour démarrer le moulin. Le frigo de type à absorption consomme en quasi permanence lorsqu'il fonctionne sur l'élec. S'il est du type à effet Peltier, idem ci-dessus.

Y'a pas à dire, ça lui fait une gueule à la bête Bravo Jeff pour ta cachoterie

Effectivement, vu sous cet angle, l'ICN est imparable, le PPC n'est pas très pratique dans ces conditions.

Et en plus pour le prix de l'ICN, tu te paies un bon PPC avec soft et antenne bluetooth...

Pour un convertisseur de cette puissance, l'installation électrique a besoin d'être très sérieuse, car il faut au moins 50A à la batterie.... avec tous ce que cela implique, 2ème batterie, séparateur....

Je viens de passer à la version 5 de TTom, option beaucoup plus fournies, (autoroutes ou non, péages....) très précis, un peu plus rapide en calcul, mais demande plus de puissance processeur et une carte mémoire plus conséquente, car les cartes étant plus détaillées, celles-ci prennent plus de place. Par contre, toujours le même défaut, route indiquée pas toujours la plus judicieuse, je m'en suis servi hier du côté de Montpellier, ça m'a fait passer par un chemin de terre privé pour arriver chez mon client, et il ne voulait pas m'en indiquer d'autre....

AH tout à fait pas celui qu'on met dans les biberons, ça serait pas génial. Il n'y a pas besoin d'en prendre un cher, un premier prix va très bien pour cet usage, et pour le canapé de madame que monsieur utilise allègrement pour regarder les matchs de foot à la TV (pour moi les GP de F1) ça le fait aussi

Le cuir s'entretien parfaitement avec du lait de bébé...

Pas mieux

Il faut chercher dans les pages jaunes papier ou internet des fournisseurs de métaux, et en faire plusieurs, car les prix varient du simple au triple pour la même tôle ensuite il ne reste plus qu'à soritr ses outils et ses mains adroites sinon, le serrurier du coin se fera un plaisir de fabriquer la ou les pièces voulue(s)...