Trollgr13

Merci pour ces Effectivement, je n'avais pas pensé au fait que la BT n'a que de la pignonnerie sans autre système. Il est évident qu'il vaut mieux utiliser ces systèmes avec respect et le moins possible. Pour ce qui est de la commande ARB, s'il ne s'agit que d'inter, tuyauterie, électrovanne et compresseur, ça ne doit pas être difficile de remplacer pour plus fiable. Bon quand j'aurai le budget pour ça, je verrai ce qu'il y a à faire, mais avant j'ai d'autres chats à fouetter et d'autres équipements à acheter

Je dis peut-être une co***rie, mais ARB en fabrique, mais bon je sais, ce sont des blocages à commande pneumatique et non des autobloquants. Que penser de cet équipement? Je n'ai aucune idée de la fiabilité du pont av avec ça, mais je me doute de l'apport d'éfficacité, manquerai plus qu'un central.

Eh bien, il n'y a qu'à retourner voir celui qui s'est gourré pour qu'il mette ce qu'il faut.

Les 61 jusqu'au modèle 2005 sont Made In Japan, depuis je sais pô

Oui, effectivement, comme souvent une photo vaut + que de long discours. Il est évident que sur ces points, la caisse en elle-même ne craint absolument rien, j'avais pas bien compris de plus je viens de passer sous mont trol, et ce que j'en dis, commant ai-je fais pour ne pas voir ça avant Il y a 4 avantages à cette fixation: plus facile à réaliser, il n'y a pas besoin de démonter de boîtiers électroniques, pas besoin de se faufiler entre châssis et canalisations de freins au risque de les écraser ou autres (j'ai donné ), et on peut reculer la fixation ar au maximum sans se soucier du tirant je vais me pencher dessus pour mes modifs

Au prix du G.O., c'est pas raisonnable

C'est le but d'un forum, échanger ses astuces, ses montages, ses modifications, c'est ce qui fait la notoriété et le sérieux d'un groupe, même (surtout) si certains se régalent à pourrir les posts des copains j'ai des noms...., c'est super comme ça, et longue vie au site

Comme je l'indiquais dans un autre post, je vais modifier ces barres, pour améliorer les fixations et surtout le système av, mais en ce moment ma grosse saison professionnelle démarre, donc va pas falloir être trop pressé pour les crobars , j'essaie de faire des photos de dessous le + rapidement possible.

Jamais de la vie, tu vas modifié la résistance de celui-ci, et s'il t'arrive une tuile sur la route, ta responsabilité peut être mise en cause simplement parce que tu auras modifié le châssis et ton assurance ne se privera pas de te laisser dans la m**de. Utilises la méthode du sandwich de châssis (y'à plus digeste, je te l'accorde ), en cherchant sur le forum tu verras quelques photos de diverses solutions sur ce principe, mais même les teams et les préparateurs utilise cette technique, c'est dire...

Bon ben moi, j'ai fixé en prenant en sandwich le châssis et lors de gros appuis (posé carrément quoi) sur la barre, eh bien le résultat: peinture du dessous (quelques rayures de + ) mais la caisse reste nickel , par contre je doute de la résistance de la tôle de la caisse à force d'appuis et de chocs sur les points de fixations

Modèle : Y61 Long 3.0 L Année : 2001 Conso moyenne sur route : 12.5 - 13L Conso moyenne En TT : non mesurée Dimension de pneu [/color]: 265/70/16

Tu va pouvoir changer ou refaire ton alternateur, si quand tu débranche la borne + de ta batterie moteur en marche et que celui cale, c'est que ton alterno ne donne plus rien. Il faut voir si ce sont les charbons, ou régulateur, ou bobinage. Comme te le dis André, cette opération est à ne pas faire mais de manière prolongée, si tu fait juste enlever et remettre ta borne en place sur ta batterie, tu n'as pas de risque, mais il ne faut maintenir la borne débranchée indéfiniment. Mais bon, dans ton cas, ton pont de diodes ne craint plus rien :2 (25):

Je vais me pencher sur ce problème, car effectivement, j'ai eu mes 2 feux ar qui ont pendouillés à tour de rôle, je pense mettre un ressort ou élastique de rappel derrière, car le feu peut toujours être expulsé de son logement, mais lorsqu'on le remet en place, il y reste des photos dès que solutionné.

Je ne le connaît pas, mais bon ça peu s'arranger

Il n'est forcé que les prix sur les accessoires 4x4 soit plus intéressant qu'en France, en effet lorsque j'étais dans l'import de véhicule, on trouvais certain 4x4 chez eux, mais certains accessoires étaient plus cher que chez nous, allez comprendre

Moteur et contact coupé, car si en marche, il y a forcément consommation et production sauf si alternateur HS.

Bonnes Wacances, je ne vais pas tarder à me décider.....mais après il me faut le budget donc ça laisse de la marge

Tu as une consommation ou une fuite de courant permanente, il faut la chercher ça peut ne pas être évident :2 (25): si tu n'est pas équipé d'un ampèremètre, tu risque de galerer un bon moment avant d'y arriver

Euh, bin ça me paraît logique, non?? Tiens nous au courant, car je vais me décider pour une réhausse, je n'en ai pas déterminé encore la marque, mais je pense me diriger vers une solution avec des amortisseurs Koni, reste à trouver les ressorts. Où as-tu trouvé les tiens (RIDEPRO) et sont-ils plus rigide que les origines (ça me semble évident car + 55mm) ??

Belle gueulle l'engin au niveau des gros croisement, ça dit quoi

NOIR + ROUGE = FUMEE, t'as dû faire un court-circuit avec ta clé. Il faut espérer que tu n'as pas flingué à nouveau ta ou tes batteries

Je vais modifier les miennes car cela ne me convient qu'à moitié (j'suis un peu ch**nt et on m'a déjà traité de barjot quand j'ai dit que j'allais les refaires). Pour le prix, j'en ai eu pour environ 170€ de matière en achat pro, sans compter les baguettes, la peinture, disques et visserie ... Je mettrai des plans dès qu'elles sont refaites si quelqu'un ne m'a pas devancé.

Super, les barres ça sert, sûrtout quand on se pose merci les miennes qui m'ont servies ce W.E.

**tain, en 2006, j'y suis supebes tes photos Rey

P**ain, manque plus que le DVD, avec cette ZZique, c'est le TOP