bipbip86

Non rien que du bien classic pour quelqu'un qui bricole un peu. Clefs males Pince a clips Marteau l'outil pas le gazier Cliquet ou clefs à pipe Va faire un tour dans les trucs et astuces.

Le voile est important Chez nous il font une rectif sur véhicule si le voile est faible et ca va bien. C' est nini qui nous fait ça et prix Mais attention pas possible si le voile est trop important. Si le déformation est mineur essaye de voir avec une boite spécialisée dans le frein poids lourds. Chez nous il font même l' équilibrage roue sur le véhicule.

Là tu commence à m'interesser Tu as une idée du prix de revient hors et

Wahou Trop beau Tu voudrais pas te lancer dans une série spécial patrol gr Troubadour

Salut Thier. Pas mal le montage Plus de surpression Pour répondre à Jack 73 perso je vois en quoi la déviation du reniflard pourrait poser problème c'est comme l'egr dans la théorie c'est nickel mais dans la pratique c'est des nid à merde. Plusieurs constructeurs demandaient en interne et sans écrit officiel de déconnecter l'Egr. Pas offociel mais les agents et concessionnaires avaient la consigne dès qu'un véhicule posait problème suite à fumée excessive. Donc l'essentiel pour le reniflard c'est de ne pas faire pisser l'huile sur le sol.

+1 Courroie

[/code] Je dirais ok mais pas pour - calorstat customisé ( perforé, il laisse passer l'eau en cas de blocage fermé) un moteur à besoin d' être à température si elle est trop basse c' est mauvais pour sa durée de vie alors en plein été ca posera pas de problème mais en hiver perso je roulerai pas comme ca tu ne va faire qu' agraver les dommages et d' ici que tu ai réuni le budjet joint de culasse ou culasse tu risque d' être bon pour plus qu' une culasse.

j' aurais bien fait mais le mien est en +3 et en plus il est sur cales

Quelqu'un peut il m'en dire plus sur ces jantes (voir photo) Je sais : 16 Pouces, Provenance Toy....a Je ne sais pas : Déport, Largeur surement 6 merci d' avance à celui ou ceux qui en sauront plus.

T' as pas le même dans le poitou

Il faut venir au rassemblement il y en aura plein des bidouilleurs et des trolls bidouillés.

heureux que tu ai trouvé ton problème. Ce n' est que ça. Comme quoi il faut bien faire attention quand on fait nos bidouilles En cas de doute il y a PGR Il me semble sage d'attendre le nouveau joint pour remonter. Si tu as le choix pour la pate prend de la grise ou de la or c' est plus discret et ca fait moins bidouillé que le bleu flashi

C' est le gros pffff qui me chagrine. Vérifie que ton reniflard n'est pas bouché (surpression interne) ou ta modif je crois que tu l'as modifié. Vérifie ta pompe à vide (fuite). le véhicule ne fumait pas plus qu' avant, pas de consomation d'huile, pas de fumée bleue

Tu peux juste remonter à la pate bleue mais si ton joint est d' origine il à du perdre de son elasticité et il n' a pas du se faire la malle sans raison. Si tu remonte l'ancien surtous tres tres bien le dégraisser avant de mettre la pate.

tentative de doc a priorie juste la pompe à vide qui demande à ce qu' on calle mais je comprend pas vraiment pourquoi

j'ai pas la doc pour le 61 mais pour le 60 la différence doit pas être énorme

Non tu ne touche qu' au cache culbuteur qui n' est qu' un cache en plastique. Le seul truc un peu ch.... sur le 61 c' est l' echangeur et la pompe à vide. Tu fait attention à tous ce que tu démonte et tu le remonte de la façon inverse. Pas de calage particulier pas d' intervention sur la partie distribution ou alors j' ai pas bien compris. Ta fuite est bien côté tablier habitacle?

salut Thier. Juste démonter le cache culbuteur bien nettoyer et remonter avec un neuf si possible.

Un beau geste comme on aimerait en voir plus souvant.

Va voir là : http://www.patrol-gr.net/trucs42.php

la suite la suite

J'ai les mêmes symptômes que toi mais j'ai contrôlé ma pression d'huile avec un mano adapté et je prends plus de pression que celle préconisée par le constructeur. J'ai rapidement nettoyé la sonde en introduisant du nettoyant frein en bombe par son trou et en remontant l'indiquateur au tableau de bord m'indiquait la même pression que le mano de contrôle. Deux jours après l'indiquation au tableau de bord était de nouveau erronée = je vais devoir changer ma sonde. Donc fait contrôler ta pression avec du matos pro avant de te lancer dans les gros travaux.

petit exemple si je peu me permettre. C' était pas un troll mais une ax sport Montage d' un filtre conique et rglage de la synchro des carbus. on sentais que la voiture était plus violente à l' acceleration et avions l' impression qu 'elle marchait mieux. Passe sur banc de puissance avec le filtre conique (green) et ventilation placé devant le véhicule = Coube coulple et puissance moins bonne qu' avec l' origine. Ca aurait surement pu être mieux avec un deflecteur canalisant l' air frais vers le filtre et une prépa plus poussée. L' intervention sur un seul organe ne peu apporter grand chose à part des sensations différentes. Mais tous bon préparateur sait que sensations de performance et performances réels sont parfoit bien différente.

A priorie tu n'as pas besoin de t'embêter avec ça toi

ok je pensais pas qu'il pouvait absorber suffisamment. Mais à ce moment là tu as quoi en intermédiaire Rien