bipbip86

Chacun apporte sa petite pierre attendons les autres

C'est bien vous qu'on a croisé hiers soir sur la 4 voies apres bordeaux

C'est le principe du poly lustré (a l'exeption de l'application manuelle au rouleau) Certains constructeurs exigent que la peinture soit réalisée de la sorte mais peu l'appliquent compte tenu du coup de réalisation d'un tel procedé

salut Pascal Je suis de l'avis d' Eric : Y a pas que le bf comme bon pneus sachant que d'apres ce que tu m'avais indiqué tu va faire peu de km par an. y a plein d'autres bon pneus.

Le plus simple tu débranches la sonde et au bout de quelques secondes le ventilo s'enclenche Pour l'arrêter tu rebranches la sonde. Donc si tu places un inter sur le circuit de la sonde tu arrêtes et enclenche le ventilo à volonté.

je sais pas si ca va passer = essai avec doc exel le .doc ne passe pas

ca existe c'est une fabrication de l'autre bout du monde mais non dispo en france. Je l'ai vu sur un catalogue non tarifé et je n'ai réussi à les trouver.

Possible aussi pour moi

Salut Fuite au niveau des pivots de roue = joint de transmission en contrainte donc roulements de pivots hs. Va faire un tour du côté des partenaires pour les tarifs à prix pgr

t'as pas besoin des côtes des autres il faut que ton pont soit centré et qu'il y est symetrie dans tes mesures.

Si on suit le lien de pierre à priorie le fil à raccorder serait le noir du connecteur de la pompe.

salut Radiateur encrassé pas toujours facile à voir. Thermostat hs.

Ils racontent que des conn... ces fabricants Non je blague en fait je pense qu'il y a une erreur sur leur dépliant. Les deux ref pour soit-disant un 61 sont en fait pour un 60. La ref à retenir pour le 61 est la 1ère (ils précisent intercooler et tdi)

D'enfer le camion.

Salut Merci pour les photos. Je confirme prépa maison que du bon et du beau. Pour l'accueil moi je devais pas rester longtemps (beaucoup de route à faire) mais avec des gens comme ca on ne peut que parler de 4x4 et prépa en plus le petit café ca aide pas à passer en coup de vent mon copilote à pas arreté de dire que j'étais une piplette même l'entrée est top on arrive à faire un levé de papatte avec un expert en tournant trop court Moi en tous cas pas décu des gens sérieux et super accueillants.

Celles que j'ai vues desserties tournaient assez facilement sur leur axe lorsque l'on bloquait la poulie. Mais il fallait bien bloquer la poulie et faire tourner la turbine pour s'en apercevoir. Sauf une qui était venue s'usiner sur le bloc. Maintenant si tout fonctionne surveille mais ne te prends pas trop la tête.

Salut on attend les photos de la suite. Tu peux aussi nous mettre des toffs du camion. Il à beaucoup changé depuis que je l'ai vu ?

Il peu arriver que des pompes à eau se dessertissent. Comme le véhicule a subi un choc.

Aucun additif anti-fuite n'a été ajouté dans le circuit ? Ton circuit à été bien purgé ? Depuis avril (remplacement) tu n'avais aucun problème ? Regarde du coté de ton calorstat. Contrôle si il s'ouvre bien. Si il s'ouvre bien dans une casserole à température et qu'il n'a pas de trou calibré fais lui un petit trou de 3mm dans la grosse rondelle exterieure du calorstat par la même occasion.

Ca conso meme ca consomme mouais. Moi je prends pas cette consommation pour une fatalité. J'ai jamais eu le pied lourd en troll et c'est pas d'aujourd'hui que je sais que le troll n'est pas une gti Avec le 60 j'arrivais à tomber la conso à 9,4 l sur route et je faisais 12 l maxi en trajet mixte. 14 chargé comme une mule avec bagarère et trajet voie rapide et autoroute (pas plus de 120). Avec le 3,0 c'était 10,4 mini et maxi 11,6 chargé et autoroute. Les copains qui ont des 61 td6 dans le coin sont tous à 12 litres. Un seul sortait du lot avec des conso de 16 à 18 litres jamais moins mais maintenant il fait comme les autres 12 à 13. Après c'est vrai que le troll doit se conduire en douceur et que des fois pour 5 km/h de plus la conso fait un grand bon. Alors chargé j'en parle même pas J'ai toujours considéré le troll comme un camion donc avec on doit prendre le temps de vivre et de regarder le paysage jocavallo si tu peux faire un peu de roulage à vide et en souplesse ça nous en dira un peu plus sur la normalité de ta conso

Si ça peut te consoler jocavallo hier je suis allé chercher mon New troll. Un td6 de 99. Et bien conso sur l'autoroute 18 l /100 à vide Ce matin j'ai démonté pour faire la distribution et j'ai trouvé un durite de turbo au collier bien désserré, un filtre à air bien cracra et je n'ai pas encore nettoyé le débitmètre. Je fait ça et je supprime l'egr et je refais ma conso,mais normalement ça devrait changer (j'espère). Sinon je vais regretter mon 3,0l

Content pour toi. C'est une juste récompense après un dur labeur. Beau taff en tous cas beaucoup auraient reculés devant la tache. Félicitation.

j'ai longuement hésité lorsque le besoin c'est fait sentir quand j'avais le 60. J'ai finalement remis du disque d'origine avec plaquettes EBC tendre à l'ar et très tendre à l'avant (pas dispo pour l'ar). J'avais déjà des durites avia suite à rupture d'un flexible. Plus de mordant c'est indéniable et je n'ai pas regretté mon achat. j'ai une conduite plutôt coulée et peu brutale à l'avant plaquettes à mi-usure en 20 000 km ce qui me semble raisonnable pour du très tendre. Voila ma petite expérience. Après les disques je ne pense pas que leur seule présence ait pu apporter un gros mieux mais pas essayé sur un troll.

Preneur par mp aussi merci

Chez nous on à un trolleur avec un td6 qui à eu les mêmes problemes que toi. Malgré une révision de pompe qui lui à couté un bras rien n'avais changé. Montage d'un boitier additionnel leger mieux mais boff. Depuis qu'il à remplacé la pompe par une d'occasion (une opportunité pour lui) il à retrouvé le sourir, de la peche et une conso résonable et lorsque son boitier est en route une petite balle. A priorie une série de troll serait doté de pompe de M.... certains se sont rapidement débarrassés de leurs troll à cause de ca. Maintenant il consome la même chose que les autre td6 des copains. Moi je peu pas te donner mon exemple je suis passé du 60 au 3,0l sans passer par la case td6 du 61.