Db

Slt. Vu au rassemblement j'avais trouvé ça sympa. Donc j'ai pompé. P 54 j'en avais préparé une pour toi mais comme t'est un peu loin je l'ai bue à ta santé. Mais si je suis sur ta route du Maroc j'en ai d'autres au frais.

Slt Je viens de m'offrir le Garmin Gps 60. http://www.garmin.com/products/gps60/ C'est un nouveau modele basique. Je le trouve super. 50 routes de 250 pts 500 waypoints 10000 pts de trace 28 heures d'autonomie avec deux piles standard. Il est rapide et fonctionne bien sur le Troll. Il me reste un truc à apprendre c'est comment on rentre des waypoints et routes a partir de Carto exploreur ou autre. Là j'ai besoin de votre expérience. Sur ce coup vous allez m'aider, hein !

WANTED : Je cherche un compere. npatrol80 si tu est partant j'en suis. De toute façon c'est l'occasion qui fait le larron donc je ne suis pas pressé

Slt Ce qui est sur c'est que tu améliores bien le Cx. Je dirais un bon litre au cent avec un truc pareil...

Salut J'ai ça sur Toulouse. Si quelqu un fait le chemin.

Salut En utilisant la fonction recherche avec "capteur de temperature" comme mot clef tu va trouver un tas de pages pour le liquide de refroidissement. Par exemple EC-1099 Pour pression et niveau d'huile voir EC-1210, EC-1071, LC-1003 Par contre je n'ai rien trouvé sur la température de l'huile. Pourtant il me semblait avoir compris que ça faisait parti des modifs de sécurité...

Slt Je voudrais pas etre concierge mais je me demande qui le fournit en toxine ? Hein Aerazur ! (y avait quoi dans cette caisse ?)

Laquelle Je ne merappelle que de l'avant derniere. Les autres elles couinaient pas En tout cas maintenant elle se tait. Normal sur un 61.

Slt A 100 km/h ce n'est pas normal que ton troll fasse autant de bruit. Dans mon 61 on ce croirait dans un salon a cette vitesse. Ton problème doit venir d'ailleurs.

Slt J'avais ça sur mon ex. Ces nouvelles formes de courroies ne demandent qu'a couiner. Surtout au ralenti et par temps humide. Il faut bien sur d'abord verifier la tension, ni trop ni trop peu.(gaffe, trop de tension flingue les roulements des differents accessoire entrainés). Mais il est rare qu'elle soit mal réglée surtout si c'est vous qui faites l'entretien Solution : bombe d'agent de demoulage au silicone. Si un tout petit pshit, moteur tournant, fait taire le bruit c'est la courroie, et elle se taira quelques jours. Sinon roulement. Malgres son pouvoir glissant le silicone ne fait pas patiner si vous l'utilisez avec moderation. Son effet dure un peu et il n'est pas agressif. (Expérience vecue pendant 10 ans sur Rno en changeant la courroie normalement No problem sur le Troll)

Ne pas oublier de centrer le volant. Il n'y as pas de règlage spécifique mais il faut centrer le volant et règler le parrallelisme. De toute façon tu es obligé d'aller chez un spécialiste a cause de l'équipement necessaire pour faire du bon boulot. (il y a déjà eu des post la dessus)

Tu as déjà le capteur en place (voir le manuel pEC-1209) Il te suffit de brancher un mutimetre et tu lira la même info que l'Ecu. C'est plus précis qu'une prise de pression faite dans un autre endroi. Ca n'empeche pas les essais par approximation car il faut faire des essais sur route pour que le turbo soit sollicité. C'est vrai que chez Nissan ils ont le controleur miracle ... qui simplifie les choses.

Salut Si tu pales de la vis de butée avec contre ecrou, elle sert a regler l'ouverture maxi des pales variables. Elle défini donc la pression max du turbo. Je n'ai pas trouvé de procédures constructeur ou de valeurs de règlage de cette vis. Si tu la visses tu diminue la pression (baisse de perf et cliquetis ...) Si tu devisses tu augmente la pression et l'ecm se met en securité dés que yu depasse 1,2 bar pendant 3 secondes. Donc je te conseille d'y aller à taton comme decris dans le truc et astuces de l'egr. Le controle de la pression aide bien et securise surtout dans ton cas puisque tu ne sais pas d'ou tu pars.

Ben je sens que l'on va encore avoir de belles photos. Il me l'a montré cet aprem son chemin (il en est fier je crois). Il est encore bien grassouille et les ornieres sympas. N'oubliez pas vos roulettes sous les ponts! Sinon vos supers pneus ne feront que remuer la me***

Ben je trouve rien à BT-26 Je chercherais mieux ce soir

Je sais que nous sommes dans la rubrique transmission mais l'Activa 9000 c'est dans le moteur que tu veux la mettre ?... j'ai bien compris hein!

En fait c'est un tres bonne huile preconisée par Vag. Va faire un tour chez Total ou Elf) et tu verras le nombre d'huiles proposées, c'est surprenant. A priori il y a des additifs pour adapter l'huile au moteur de chaque marque et type (mais est-ce bien vrai ou est-ce un attrape couil***?) En tout cas Nissan m'a dit Elf excelium Lsd, moi je met ça (tchin, tchin bouddha). Je ne vois pas pourquoi jouer aux apprentis sorciers.

Slt Laissez donc Pierre "eberner" (c'est l'inverse d'hiberner) Ca te va ça ?

Slt Tu suis la procédure http://www.patrol-gr.net/trucs41.php ça roule sans risques. Autrement des que depasse 1,2 bar de pression pendant 3 secondes l'ordi stabilise le régime moteur. Il n'y a pas toujours de voyant (ça depend du millesime) Dans tous les cas l'ordi nous protège (normalement)

Arretez les gars. Chuis pas niais. Maintenant je sais comment on fait des vis et des écrous.

Slt Ca fait quelques temps que le Gps me gratouille et la je crois que vous venez de m'aider. Si j'ai bien compris le Gps du type Palm est uniquement un système qui te guide sur un carte de France ou d'Europe et le Gps du type Sportrak te donne les coordonnées de ta position et t'indique la direction du point suivant (sur un fond de carte ou non) C'est à dire que si tu cherches un quatre étoiles à Tindouf le Palm te sert à rien, le Sportrak t'y amène (pour peu que tu aies les coordonnées de l'hotel) J'ai tout bon là ?

Salut Je suppose que tu as cassé la tête de vis et que la tige est restée prisonnière. Il existe des extracteurs qui ressemblent à ça et qui se trouvent dans tous les bricomachins http://www.radiospares.fr/cgi-bin/bv/browse/Module.jsp?BV_SessionID=@@@@1488078787.1118298846@@@@&BV_EngineID=cccfaddeldllgfgcefeceefdffhdglf.0&cacheID=f1ie&3295751692=3295751692&stockNo=0190125 Tu fais un trou de petit diamètre dans la vis puis tu inserres l'outil et tu dévisses. Le plus dur est de faire le trou à peu près centré.

Slt President Herbert et antenne Georgia sur la roue

Poutant il est silencieux mon appareil ! Et puis c'est dur de passer après l'artiste. Enfin j'ai vu un mec heureux Et il était pas seul Mais ou y sont, la table est prète. Il y a comme un petit creux là Sur ce coup Dave n'a pas laissé le temps au reporter. Il était en haut avant que l'on puisse tirer. Pourtant le toy avait mascagné sur le coup