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Slt Tu as interet à avoir des nuits courtes, sinon tu ne démarreras pas. Je mettrais une deuxième batterie. Une pour les accéssoires et une réservée au Troll. Il y a déjà eu des post la dessus avec des références au monde du camping car. Vois aussi Olivier je crois qu'il a fait ...

Ah ! C'est pour ça ? normal, c'est un antiquité Non, non, j'en avais une d'avance et elle est déja en place

Slt. Je me suis offert un pare brise suite à un abus d'autoroute. Eh bien, heureux d'être bien assuré. 625 neuros le truc transparent. J'avais cru avoir mal entendu Et en plus j'y ai laissé une banniere (impossible à décoler)

Je ne suis qu'un petit baroud , mais je ne gatouille pas encore . Il y en a bien 6 sur le mien. Un graisseur par croisillon et un par coulisseau. Nissan Toulouse en avait vu zéro. Pour se faire pardonner ils m'ont offert la Micra pendant la révision. Ou j'ai du bol ou ils sont super sympas au SAV Nissan. Et je ne leur en veux pas de ne pas connaître à fond notre Trol. Il est trop costaud, ils n'en voient pas souvent. Par contre quand ils en ont un j'ai l'impression qu'ils le bichonnent.

Tu veux que Jeff te fasses un réglement en nature ? Je suis sur qu'il va effacer la photo sur ce coup

Il n'y a pas de poussoirs hydrauliques sur le 3 Vdi. De l'huile de synthese de bonne qualité s'impose quand même. Méfie toi des mécanos Nissan, il ne connaissent pas tous le troll. Moi je viens d'apprendre, chez Nissan Toulouse, qu'il n'y avait pas de graisseurs sur le 3l. Pourtant j'en ai trouvé 6, et ils étaient pas cachés et bien contents de me voir (enfin de voir ma pompe à jaja)

Slt J'ai un pote qui a loue un 4,5 essence en Bolivie pendant 3 semaines. Il m'a dit que ça ramait. Qu'en penses-tu ? C'est vrai que c'est toujours à plus de 4000 et que c'est un fana de la pedale droite. (genre on/off)

Slt Dit moi Dominique, t'aurais pas les yeux bleus ?

Ben là il existe un outil qui ressemble à une pince à sucre mais + long. (à avoir absolument quand on est maladroit) Et en plus ça ne se colle pas partout comme l'aimant. (j'en ai quand même un rangé à cote de la pince)

Tu voulais dire Trollux je suppose ? C'est vrai qu'on peux confuser.

Slt Allez, c'est mon jour de bonté. Ton troll est un long destiné au marché europeen et il a été mis en circulation le 19 juin 2000.

Il vaut mieux oublier de le dire pendant la garantie si ton Nissan n'est pas pour. Je l'ai enlevée un mois avant ma révision. Je pense que ça ne ce verra pas. J'y vais le 6 juin. Après je la remets. Quand on l'a déjà fait une fois c'est rapide.

Slt Franchement vous mettez le joint d'origine coté vanne pour etre sur de ne pas avoir d'entrée d'air parasite coté aspiration. De lautre coté si la plaque est fine les plans de joints restent coplanaires, la pression est nulle coté échappement donc la pate à joint est un luxe. Mais si vous aimez le bleu pourquoi pas... En tout cas je ne mettrais pas un joint supplémentaire qui en céant une surepaisseur risque pour le coup de faire une fuite puisque les plans de brides seront non parralleles. Mais ce n'est que mon avis.

Slt TDSY61 ressemble à un numero de chassis incomplet (T pour break, D pour 2.8, S pour long) on devrait trouver devant un truc genre JN1 (japon) et derriere un U pur europe suivi du n° de série. Je ne sais pas d'ou sort l'autre numéro

Slt. Je viens de casser mon pare brise et à tout hazar j'ai demandé si je pouvais avoir un athermique. Niet sur les modéles recents, ça n'existe pas chez Nissan. Par contre sur les 60, on en trouve... (dixit Nissan)

Slt Ben moi elle fonctionne en permanence ou presque et je consomme environ 10l/100. Je ne suis pas sur de tomber à 6l/100 si je l'arrete Je suis dur avec vous, les gars, mais j'ai un 3Vdi. La modernité à des avantages dès fois hein !

Fabian, j'ai passé de bonnes soirées avec toi. Tu merites à être connu. Mais je nai pas vu la couleur de ton carburant. D'ailleurs ton copilote (dont je tairais le nom par pudeur, et vis a vis des forces de l'ordre) a eu l'air de préférer la poire à manu à ta super blonde Bon, maintenant que la mécanique est réglée et que la blonde à fait son effet, il serait temps que tu te remettes à la vidéo.

A part cette formule de politesse, je suis trop jeune pour connaitre le 160 Mais il y a des connaisseurs ici. Lundi les réponses arriverons. T'as bien dis "Tunis" : de l'autre coté de la mer, c'est ça?

Vérifier les niveaux ... et n'oublie pas ton permis poids lourd.

Disons que j'en fais une tous les 15 000 chez Nissan (garantie oblige) Et j'offre une intermediaire à mon Troll préféré. (faite maison) Hors garantie je ferai peut-être tous les 10 000, à voir...

Slt C'est qui qui va synthétiser tout ça maintenant ? Type de moteur :3vdi 2004 turbo : oui radiateur d'huile oui Marque : Elf Excellium Ldx Viscosité à froid et à chaud : 5w40 Kilométrage : 30 000 km Périodicité des vidages moteurs : 7500

Bienvenue patbou. Va donc sur "Les patrol's à vendre". Tu trouveras un 2002 dans tes prix en version light. A ma connaissance personne n'a eu de pb sur cette génération. Tu en as d'autres en version plus luxueuse mais + agés et comme les moteurs ont étés changés pas de pb non plus.

C'est pas bien de s'en prendre aux faibles

Slt Pierre tu as tout à fait raison, sauf que pour générer une surpression les pales du rotor ont besoin d'avoir une certaine "portance". Elles ne l'auront qu'a partir d'une certaine vitesse de rotation. En dessous de cette vitesse elles ne font que tourner passivement. D'ou l'impression d'enclenchement. Il serait plus rigoureux de dire qu'un turbo est efficace à partir d'une certaine vitesse de rotation de son rotor. Ce phénomène est moins sensible sur un turbo à géometrie variable qui est conçu pour avoir une plage d'efficacité plus grande.

Vla ma participation Modèle : Y61 court Année : 2004 Conso moyenne sur route : 10 Conso TT: alors là ! Dimension de pneu : 265/70/16