Db

Slt. Pourriez-vous me donner la ciconférence mesurée des BFgoodrich A/T pour une taille 265/70/16. Sur le roue de secours par exemple, pour s'affranchir de l'écrasement. Et puis le développé au sol pour la pression constructreur. Je l'aurais bien demandé à Jeff qui en a des tout neufs mais j'ai pas vu de metre ruban dans sa belle caisse .... :icon_salut:

Slt Pourquoi le modifier ? Allez sur http://www.rallyeaichadesgazelles.com Pas de rehausse, pas de snok, pas de pare choc spéciaux .... pas de Y60 Il n'y a que des 61 et des gazelles qui ont l'air de se régaler les bougresses ! :icon_salut:

Non non c'est du photoshop, ca ce verrait. Et puis on reconnait bien la dune d'Etretat sur ce coup. En tout cas Breizheau tu peux en mettre quand tu veux des photos. Ca fait rever ... :icon_salut:

Slt Et en plus tu nous cache qu'il y avait une mare en haut de la dune. Pourtant tu y avait les pneus jusqu'a la couenne vu les traces. Peut etre n'avait tu pas de tof ?

Slt J'ai trouvé ce connecteur libre derriere la console. Je pense qu'il est prévu pour le lecteur CD Avez vous une idée de son brochage ?

Salut à tous. Je n’ai pas tout compris, quelqu’un peut m’expliquer l’objectif de cette course aux chevaux ?

Salut. J'ai pas l'impression d'avoir une voiture de luxe et c'est vrai qu'aujurd'hui une simple beline reviens aussi cher. Va donc voir le prix des vidanges et des pneus d'une Laguna diesel ... ou d'une pigeo ou d'une WW. Et pout rester en 4x4 va donc voir chez nos amis Mitsu. Tu reviens nous dire hein! Mais moi aussi j'ai les boules. Je vais te faire rire, quand j'etait jeune je faisait le plein avec 50 F soit 8 euros, maintenant il y a 1 zero de plus. Bon Ok, mon salaire aussi en avait un de moins. D'un autre coté la periodicite d'entretien est de plus en plus grande et les bagnoles plus fiables ... :icon_salut:

Salut. En principe un sifflement qui n'existait pas avant à pour cause : -Modification des pales (aggression par des impuretées par ex.) -fuite dans le circuit compresse. -modification du profil d'entrée d'air. Dans tout les cas un nouveau sifflement est le signe d'une modification du point de fonctionnement. Pour toi je pense que l'entrée d'air est en cause. Le reste est inchangé. Il y a deux points délicats dans ton montage. -Le chapeau qui m'a l'air de faire une sacrée perte de charge. Es-tu sur d'avoir un débit d'air suffisant ? -Le "tire bouchon" à l'entrée d'aile qui peut générer un écoulement d'air tournant (il devrait se redresser dans le filtre d'origine). Quels sont les risques ?

L'adjonction du schnorkel peut modifier les debits et profil d'air et faire un bruit de pales different. Il se peut aussi que le bruit du turbo remonte dans ton tuba. Tu as fait comme les papés avec leur cornet, tu l'a ramené pres des oreilles, tu entend mieux. Ca peut etre aussi ton tuba qui chante ou qui fait du bruit d'ecoulement d'air. La frequence devrait etre plus basse que le turbo dans ce cas. Mais tout ca ce ne sont que des si. J'espere que tu n'as pas trop modifié l'entree du turbo, c'est fragile ces betes. @+

Salut. C'est sur, le sifflement viens du passage des pales en rotation. 100000 c'est peut etre beaucoup, mais si on met 6 pales dans le turbo ca fait du 10000 Hz. Pour notre oreille c'est un beau sifflement. Et c'est sur que si tu l'entend plus, ou les concepteurs ont fait du bon boulot ou il est cassé. Tiens, au fait sur le 3vdi on l'entend pas. Peut-etre la géometrie variable ? A moins qu'il y est 12 pales ca fait 20000 Hz et la perso j'entend plus.

Salut. Jeff, j'ai vu tes Bf chez Euromaster aujourd'hui. Ils ont un look sympa. Beaucoup plus crantés que les goodr d'origine, ça c'est sur. Ils doivent etre bien en TT mais doivent chanter sur la route je pense. :icon_salut:

Salut à tous. J'ai choisi la majorité et suis allé chez Euromaster. Ils ont trouvé un petit pincement à gauche. Apres réglage tout est Ok. Le gars à un peu galéré vu qu'il n'y as pas de réglage specifique pour remettre le volant dans l'axe. Il faut agir sur le parrallelisme droite et gauche pour recaler tout ca. Maintenant c'est parfait et ce pour 59 neuros au lieu des 100 annoncés. :icon_salut:

Salut. Bravo Patolong. Dis, Jeff, je suppose que tu sais ou il faut le mettre ce diaporama. Depuis le temps que la question se pose. P54 fait des emules. :icon_salut:

Salut à tous. Comme beaucoup d'entre vous j'ai mon Patrol neuf qui tire tres légerement à droite. Maintenant que tout est bien en place je voudrais le faire régler. Que me consellez-vous Nissan ou Euromaster. Ils sont au meme prix environ 100 euros. Les uns connaissent le Patrol et son default, les autres connaissent bien les trains roulants. J'hesite. Chuis tout ouï :icon_salut:

Salut à tous. Vous etes nombreux à parler de fuel ou d'huile pulvérisés pour que la boue n'attache pas. Qu'en pensent blakson et plastiques divers entre roue et moteur ou autre. C'est juste une bete question.

Excusi, à vouloir bidouller mon avatar, j'avais tout cassé. Pour la Cb c'est réparé, pour l'avatar dieu seul le sait, hein Jeff. :icon_salut:

Fatche, reponse en deux minutes ... Je dois ce résultat à l'exemple de Michel49, à tes conseils pour le démontage du panneau et et à un Y61 tres agréable à bricoler. C'est vraiment un plaisir de pouvoir faire des montages sympas. :icon_salut:

Salut à tous. Puisque personne n'en veux, j'ai retiré ma Cb de la brocante. Voila ce que j'en ai fait. Merci Michel49, ton montage m'a incité à faire comme toi. J'ai mis du temps parceque j'ai racouci la Cb en supprimant les connecteurs de l'arriere et en faisant sortir les fils (antenne,Hp et alim) sur le coté. Jai gagné presque 2 cm en profondeur. Me reste plus qu' brancher tout ce bazar. Pour l'antenne, j'envisage de mettre une platine sur le roue de secours. Je crois que Patrol54 en a parlé quelque part. Par contre je ne sais pas ou passer le fil proprement de la porte à l'habitacle. Si vous avez des idées ...

Salut Je pensais faire plus de 30000 avec des brigestones, qu'en pensez vous ? Ce qui est sur c'est qu'ils sont sympas tes pneus. Dis moi, sur route quel bruit ils font par rapport au Bridgestones. :icon_salut:

Salut à tous. J'ai achété l'attelage Nissan. Le mécano m'a dit qu'il fallait 4 h pour le monter. En lisant la notice j'ai l'impression qu'un pro devrait mettre moins de temps. Comme j'ai l'intention de le faire moi-meme, j'y mettrais certainement 4h vu que je suis un bricolo, mais je ne voudrais pas aller dans le mur. Dites-moi si les 4h Nissan ne cachent pas quelque os que je ne voie pas. Faites moi part des difficultées que vous avez rencontré. :icon_salut:

Mais c'est bien sur, pour moi, petit Terrano voulait dire 2,7. Pour le gros Terrano de 3,0 c'est comme le Trol. :icon_salut:

Oups! Apres vérification sur mon carnet de garantie le GR 3,0 c'est 15000 ou 1 an, c'est le petit Terrano qui est à 10000 ou 6 mois.

Salut à tous Est-il facile de monter soi même un attelage sur le dernier GR Si j'ai bien compris il faut tomber le pare choc. Dites moi si vous l'avez fait. Par ailleurs j'ai le choix entre une ferrure Nissan avec ancrage lourd sur le chassis ou Jtts avec ancrage leger sur le chassis + ancrage sur le crochet de traction. J'ai besoin de votre avis. :icon_salut:

Salut à tous. Attention Jeff, la periodicité d'entretien est tous les 15000 ou 6 mois. Donc c'est bien 2 fois par an et non 1 et 1/2. Sinon plus de garantie ...

Salut Si je ne m'abuse la roue de secours du Trol est démontable de l'exterieur. Il y-a-t'il risque de se la faire taxer? Quel est votre vécu? :icon_salut: