nafuna

Ah ouais, ça se voit Tachou, il y a effectivement d'énormes dégâts dans la montagne, il y a plein de cailloux partout, va falloir ranger hein !

salut moi je suis passé par cette boutique, ils sont rapides pas chers https://www.mk6.fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=RDX57A100B&submit_search=

Salut, tes jantes m'interessent, j'ai par contre 5 jantes d'origine que je te filerais bien si on peux s'arranger sur le prix et si cela t’intéresse bonne journée Nafuna

Ok, certes, très bien, tu as raison, l'avance est variable selon le régime et plein de paramètres il n'en est pas moins que sur mon programme de diag, je peux changer cette valeur, qui actuellement au ralenti est à 0° (le changement de cette valeur en positif et en négatif, influe sur le ralentit et les performances La micra , essence d'un pote dont le ralentit fluctuait entre 1500 et 2200trs/m avait son avance à +8° j'ai réduit de point en point jusqu'à avoir un ralentit stable à 0° tout en faisant des test d'accélération et de roulage, le prog après chaque test me demandait de reprogrammer les valeurs d'air aux fins d'apprentissage..... Je me demandais donc si quelqu'un avait ses valeurs afin de régler ce boitillement moteur désagréable, qui semble faire tourner le moulin sur 3 pattes et demies. J'ai bien vu sur le post que je cite que nini avait testé ces valeurs... question posée au mécano que je connais assez bien chez nissan, ils n'avaient eux, et ce y compris pour la micra, qu'un programme qui leur permettait de diminuer ou d'augmenter le ralentit.... c'est donc bien qu'ils jouent sur des paramètres qui ne sont pas définis dans leur programme , malheureusement ils n'ont plus ici le matériel pour rentrer dans le calculateur de mon troll par l'intermédiaire de l'OBD, alors que mon programme le permet, ces valeurs me seraient d'un grand secours donc. Néanmoins merci d'avoir pris le temps de me répondre, bonne fin de fin de semaine

bonjour tertout (pour vous ça ne veut rien dire mais pour moi ça veut dire tous):) est ce que quelqu'un a les valeurs de l'avance à l'injection?? J'ai tout tenté chez Nini et avec eux pour les trouver et ils n'ont rien trouvé mon troll boite aussi et ma tablette permet de rentrer dans ses paramètres et de les modifier...je ferais bien un essai Au secours les ''sachants'', attention les vrais hein :) :) :) Ah ben ça alors

Bonjour Pierre, et les autres ton lien me donne : Désolé, il y a un problème La page que vous avez demandée n’existe pas Code d’erreur 1S160/2 et pas que avec ce lien là, qu'ai je bien pu faire pour mériter ça ?? snifffffff

oui j y compte et si différence il y a je ne manquerai pas de le signaler je pense que après 282000 kms, 6 assistances rallye de Tunisie et deux au Maroc, ça ne sera pas inutile, quoi que je ne sais si ça l'est vraiment Mais une chose est certaine, dans un tiroir, il ne servira pas, c'est comme un préservatif, dans un tiroir, ça ne sert à rien, sauf à prévoir pour faire gémir :) :) :) Je sais, je sors :) :)

bonjour Pierre non c'était trop tard, et sincèrement pour le prix payé en tarif pro, je ne vais pas m'emmerder 48 euros plus 6 de port ça vient du fin fond de l'espagne un pote me dit que ça me servira un jour peut être et que vu l'état du mien je pourrais peut être même le remplacer je verrai

bonjour les gens et les gentes problème réglé avec vos conseils purée il y avait un réglage à effectuer suite à la plaque bouchant mon EGR, le mécano n'avait pas réglé en butée mais bougé la tige de l'actuateur '(pour Pierre :) :) :) ) et donc avait préféré travailler la tige j'ai un peu galéré, mais tout est rentré dans l'ordre mon boitier refonctionne correctement, je ne fume plus et le troll a retrouvé son couple merci merci merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Mud Max merci je vais tester tout ça

oups, trop tard Pierre la Cde est partie actuateur c'est en français??? I ' m sorry Sir C'est quand même étrange ce mouvement rapide de haut en bas au ralenti, non?? en plus ça n'a pas l'air super simple à régler

Bonjour tous en vérifiant mon liquide de refroidissement, j'ai vu que la tirette de ma wastegate sur Y 61 de 2001 3Litres bougeait de haut en bas et ce au ralenti On dirait qu'elle fait du morse sauf que ce ne sont que des points J'ai donc sur le conseil d'un ami commandé une nouvelle wastegate, mais je pense que mon réglage a été modifié...des traces sur le contre écrou sont visibles Y a t'il une ''mesure'' d'origine de la longueur,,,? entre le contre écrou et l'endroit du clips puisque à priori la course est modifiable. sur les deux photos, on voit nettement que quelqu'un y a touché, et je pense savoir qui Merci et bon déconfinement

Ave Maria ou Ave quelqu'un d'autre, moi je m'en fous :) j'ai tenté de lire la doc mais mon espagnol est assez limité à quelle page as tu vu les réglages au fait ma vanne EGR est condamnée

salut alors là je t'avoue que je suis sur le séant pour ne pas dire sur le cul j'ai tout essayé sauf forcément NTDD je croyais que c'était un XTTDD...............pfiou je suis nul, je vais de ce pas me moto flageler et je ferai en plus deux avec Maria et trois par terre Merci PS comment contrôler si mon entrée d'air est bien libre car au dessus de 3000 je fume.....

bonjour tous perso j'ai ça sur mon patrol 2001 , je pense que c'est un boitier espagnol car le véhicule était immatriculé là bas quelqu'un connaît ????

Salut Kilts et Pierre as tu trouvé la solution, Kilts Pierre , peut on monter des ressorts de Y 61 long à partir de 2001 sur un court ?? A priori ça ne remonte la caisse que de deux centimètres Deuxième question les ressorts gauches et droits ne sont pas les mêmes, comment les différencier pastille de couleur jaune et bleu, quel emplacement ??? Bien à vous deux Nafuna

elles n'ont rien de spécial, juste que j'en ai reçu en tôle........donc 10 jantes pour un seul véhicule ça fait un pneu beaucoup hein........

Bonjour les gars ça tombe bien vos recherches de jantes******************** Faire offre sérieuse **************** @plus

Pierre, en fait ce n'est pas que tu n'étais pas loin de la solution c'est que tu étais en plein dedans....................mais comme la panne était aléatoire, chaque fois que je testais ce p.....n de relais, il fonctionnait Il a fallu que je l'ouvre, contraint et forcé, pour comprendre le pourquoi du comment Moralité, faire ce que Pierre propose est toujours ou très souvent la solution au problème, sauf quand le fantôme aléatoire fout la merde Merciiiiiiiiiiiii

Pierre, j ai quand même à nouveau testé le relais ECM, le marron dont il est question Chose extraordinaire en le branchant en direct tout fonctionne (je parle du relais) Je me suis donc dit que pour 57 euro je pouvais me permettre de l'ouvrir en risquant de le casser ..... Et là, oh surprise il était tout charbonné, je l'ai donc remis en place mais sans son capot de protection en m’assurant de forcer les contacts, et là au miracle, ça démarre et ça tourne tant que je le maintiens en pression Je suis donc allé chez Nissan, j'ai récupéré un nouveau relais, reposé et le troll est reparti Étrange tout de même cette panne aléatoire, mais vu l'état du relais ............ Merci encore de ton aide

oui Pierre tous les voyants s'allument à la mise sous tension après avoir tourné la clef pour démarrer et quand la préchauffe s'éteint, celle ci se rallume, le voyant moteur aussi et la lampe rouge près du pare brise reste allumée fixe

Bonjour les gars, coucou me revoilou comme dirait l'autre A nouveau le troll me pose problème avec des coupures intempestives , comme l'an dernier, il ne doit pas aimer le froid Mais cette fois, avant qu'il ne veuille de nouveau plus démarrer (hier matin) et avec à nouveau la lampe rouge sur le haut du tableau de bord et le ''ressort' préchauffage allumés fixe, il m'a donné cette lecture au diag (il y a deux semaines) suite à des coupures moteur Qui à nouveau aurait une idée??? J'ai changé la pédale et une semaine après, c'est à dire hier, il n'a pas démarré J'ai pulvérisé mon produit miracle partout, je vais donc vérifier ce matin ce que ça donne, mais hier en fin de journée, il démarrait deux ou trois secondes et ensuite plus rien............... Purée, à chaque fois qu'il va avoir son anniversaire il va me faire un coup de bluff lui , il est de janvier 2001!!! Merci et comme on dit par ici fins aviat i bon dia

Fafalastuce non, aucune étincelle en branchant la batterie.......

Fafalastucase ok, je pense avoir eu au téléphone un technicien qui se prénomme Alvin... mais je ne suis pas sur Aurais tu un conseil éclairé à me donner pour être sur que c'est bien un problème d'alternateur et pas caché sur le troll je n'ose pas rouler de peur de cramer un truc .......

Bon, les gars j'ai changé mon calorstat et donc j'ai démonté le second alternateur .......... enfin quand je dis j'ai, c'est plus j'ai fait faire hein, trop mal à la main et aux poignets La batterie à gonflé avec le premier alternateur, elle est donc neuve, le patrol pas bains Il a fallu que je promette et non pas menace le fournisseur de lui carrer l’alternateur qui a fait 206 kms dans le :2 (20): avant qu'il n'accepte de me le changer sous réserve d'expertise par N P S Si c'est de ma faute il m'est signifié que je paierai..........bizarre car j'ai eu en ligne un technicien de N P S qui ne m'a pas dit que expertise il y aurait, mais bref Il est clair que avant de poser le neuf, le mécano a aussi vérifié qu'il n'y avait pas sur le circuit de ''fausse masse'' ou de court circuit Il a à ma demande vérifié l’excitation, ce qui m'a mis dans un état proche du même ordre Résultat aucun court jus, nada, niente , rien, zebbi , peau de balles Un pote me dit que j'aurais un boitier de régulation quelque part!!!!!!!!! Ce boitier ferait que la charge de l'alternateur ne serait pas continue.......car c'est cela qui brulerait les alternateurs...Qui dit quoi de ce boitier, jamais entendu parler Voire le pseudo avis de l'expert si tant est que expertise par N P S il y ait , ce à quoi je ne crois pas un instant....... Bon W*E