Tchoua

Vu que par chez nous, fait pas un froid de gueux, j'ai comme beaucoups shunté le chauffage arriere. Puis, vu qu'il ne sert pas, je l'ai completement viré, et cela fait de la place. J'ai alors décidé d'y mettre à la place une grande boite a gant car de boite a gant, je n'avais plus me suis mis au boulot pour me faire un petit caisson qui puisse rentrer à la place du chauffage ajustement, et fixation j'ai monté le premier contre fond sur charnières et remis le capot en place et ça fait du rangement Bon, je ne le remet pas en place de suite car dessous va venir mon convertisseur 12/220 v

et oui, l'alternateur fournit un courant alternatif c'est vrai, mais qui est redressé par un pont de diode sinon il ne serait pas possible de le stocker, par contre, il serait intéressant de regarder l'ampérage d'un ventilo d'ordi, m'est avis qu'il ne tiendra pas le choc longtemps, soumis a un fort ampérage, a une température élevée, a la poussiere, aux intempéries, aux chaos ..... un ventilo moto serait à mon avis un choix plus judicieux

Non, pas privé, ouvert à tous, dans le respect du site et des âmes déja présentes

Pour la prochaine, pense a faire un listing des inscrits avec numero de dossart de leurs faire signer un traité de courtoisie les éradiquants de la manifestation en cas de manquement, de déposer l'itinéraire en préfecture,..., sur que cela rend la tâche plus lourde, mais organiser cela te pousse à penser que ne connaissant pas les participants il vaut mieu tirer un maximum de couvertures en cas de litiges Mieu, si tu pouvais faire parainer par le Codever Sinon chapeau pour ton engagement

Voilà ce qui me plais, j'ai un treuil a monter sur mon GR et y a des gens tres bien qui , non seulement dégrossissent le boulot mais partagent leurs expériences

Ben m'sieur, moi mon dinosaure y passait le contrôle technique et l'monsieur m'a jamais rien dit, bon il se mettait les mains sur la tete mais disait rien quand à mon GR, j'ai plein de trucs à la cave et j'ai pas fini

avec un bloc de plongée, c'est tout a fait possible, le probleme est que cela risque de faire lourd pour un mono 12 à 7 bar. A l'époque de mon dinosaure, je m'etais récuperé un vieu detendeur, j'en avais conservé le premier étage et j'embarquais carement un mono 15 a 230 bars ce qui te donne une sacré autonomie tant qu'à faire et j'avais taré mon premier étage a 8 bars

a vérifier en premier lieu si tu change d'antenne, le régalge du TOS et si avec un bon TOS tu as une mauvaise réception vérifier ton Mike sur le retour de pédale il se peut qu'il ne revienne pas tout à fait a fond

Une autre question ( décidement, celui là .... ) si tu n'as pas de radiateur d'huile, il n'aurait pas été plus ventilé à la place du radiateur d'huile ???

ça c'est une bonne chose, je me posais la question vu que j'ai suprimé le chauffage arriere (ce qui me fait une grande boita à gant centrale). est-il justement plus interessant de mettre un radiateur moto en serie ou de l'installer à la place du chauffage arriere ?

laissez lui le temps, son appareil photo, c'est pas un numerique, c'est un granitique, le temps de tailler la pierre

si ton relais n'est pas numeroté, sur un fil, monte un fusible ( 5A ) et branche le au + de la batterie branche un autre fil a la masse branche le fil avec le plus sur une broche du relais et fais contacte avec le moins sur une des autre si le relais "clique", tu auras la 1 et la 2 si le fusible claque tu auras la 3 et la 4 si rien ne se passe, tu auras la 4 et la 5, ou la 3 et la 5 quand tu as trouvé la 1 et la 2 laisse les branchés quand le relais a "cliqué" rebranche un autre fusible sur un fil que tu branche au + de la batterie et l'autre extrémité sur une des broches libre du relais et avec un fil a la masse, cherche quelle borne fait claquer le fusible, tu auras la 3 et la 5

Le relais est un électro-aimant qui actionne une paserelle. Si ton relais a les bornes numérotées: assemble quatre fils avec à chaque extremité une cosse plate male et une cosse plate femelle Sur la connexion du relais, cherche quelle fiche te donne une alimentation, il y en a normalement 2 ! inserre une extrémité male dedans et inserre l'extrémité femelle sur la borne 1 Sur la borne 2 de ton relais, insert une cosse femelle, à l'autre bout branche une des bornes de ton interupteur, et met l'autre borne de ton interrupteur à la masse Actionne ton interrupteur, le relais doit "cliquer" Sur ton connecteur branche une cosse male sur la deuxième borne où tu as une alimentation et branche la cosse femelle sur la borne 3 de ton relais Branche une cosse femelle à la borne 5 de ton relais et l'autre extrémité à la borne de ton connecteur qui va aux ampoules Actionne l'interupteur : l'ampoule doit s'allumer et s'eteindre là tu auras reconstitué le schéma des anti-brouillards et tu auras verifié que les broches de ton connecteur correspondent bien à celle du relais

- dans un bar, un types au comptoir se met à rire en voyant une femme passer la porte -il dit au patron, t'a vu, elle a le fessier comme une porte de garage et pas un pet de poitrine...... -fatalité, la femme vient s'assoire pres de lui -discretement, a l'oreille il lui dit: " je connais un truc pour faire pousser les tétés!!!" -la femme :" ben vas-y, accouche " -le gars: " paie un coup et j'te dis tout " - la femme lui offre a boire et il lui dit alors :" tu vas au toilette, tu prends une feuille de PQ, tu la plie en quatre, et tufrottes entre les tétés, et tu frottes entre les tétés, et tufrottes entre les tétés, tu jettes la feuille et tu tires la chasse." - la femme:" et ça marche " Ben oui, t'as vu ton C*L

le crochet de dépanage est suffisant pour tracter en cas de dépannage, tout est dans le mot. Si vous tractés en permanence sur ce point en y fixant une boule, placez st Christophe en gros sur le capot avant, croisés les doigts et priez pour ne pas avoir à effectuer un frainage d'urgence car l'inertie emmagasinée par la remorque a ce moment là passera de 700 kg a plusieurs tonne, juste assez pour vous mettre le timon dans la banquette arrière. Sincerement prenez le temps avec une boulonnerie en bon etat de ne monter votre attelage que quand vous en avez besoin 6 boulons et 15 minutes !!!! Faites votre choix

je suis allé chercher le mien en belgique en europe y en a des vraiment pas cher http://www.autoscout24.fr/fre/detail.asp?ts=2752607&id=75710206

ton visco doit tourner facilement à la main moteur froid, ce qui est le cas et c'est déja un bon point, mainteneant lorsque tu as roulé et que ton moteur est bien chaud il dit etre beaucoup plus difficile à tourner a la main, si c'est le cas pas de probleme ton visco est ok ce qu'il faut verifier, c'est surtout qu'il n'ai pas de jeu longitudinal sur l'axe (qu'il n'ai pas de jeu d'avant en arriere)

Ben ça, c'est la maladie des 3.3, le mieux reste le coupe circuit sur la masse de la deuxieme batterie

y a ça sur la brocante http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30939 sinon regarde un peu les autres annonces de la brocante ou essaie de contacter " autrolls " sur le site il a une casse je crois sur la haute saone

4 ou 5 broches ton relais

autant pour moi, je par en coui**elà tu es au point 4 du schema. y a t'il un dessin sur ton relais

dans ce cas, tire un fil depuis le connecteur du relais jusqu'a ta console, puis un de ta batterie a ta console avec un fusible, et tu rejoints les deux fils par un interupteur

Le relais est une protection pour tout ton systeme electrique,monter des circuits qui chauffent, phares, longues portées, anti brouillards c'est prendre un risque as tu bien identifié les bornes de tes relais

Je pense que tu devrais creer un nouveau post sur "Suspensions et Amortisseurs" il y a surement de gentils Trolleux pres de chez toi qui te renseigneront mieux que moi qui suis sur Marseille

il m'est avis que tu devrais rapidement les changer, voir même changer les jumelles. Avec le jeu que cela doit procurer, tu vas ovaliser les passants des axes superieurs de tes jumelles sur le chassis. Etonnant que cela soit passé au contrôle technique car ton pont doit se balader grave