Ben60

D'accord merci de vos réponses je vais donc égaliser les calles en haut et en bas . Je suis passé chez Nini en commander 👍

Bonjour a tous Alors voilà je viens d'effectuer le remplacement des roulements et joints de pivot de pont et de roues. La direction depuis est peut être un poil dure Je n'avais pas de calles sur le support roulement de pivot du bas et une seule sur le haut de chaque côté. Ma question est comment juger du bon réglage et combien de calles y a t'il d'origine ? Et puis démonter seulement le support bas y rajouter une calle par exemple et le remettre en place sans tout re démonté ? C'est pour un y61 td6 Merci pour votre aide Ben

Bonsoir merci pour ta confirmation 👍 J'ai déjà les sièges chauffants se sont les fixations dont je n'étais pas sur, top dans ce cas . Et je vois que le volant est légèrement différent au niveau du dessin de l'air bag mais ça doit être comme les sièges.

Bonjour a tous 👋 Est ce que quelqu'un saurait me dire si les sièges chauffants y61 3.0 se monte sur un y61 2.8? De même pour le volant ? Merci a vous

Bonjour Après un relevé défaut calculateur résultats 55 donc tout va bien pas de défaut enregistré a ce niveau là . Et mes quelques essais supplémentaires n'ont rien donné🙃 . Nous sommes entre deux maisons donc les outils et la place manque . Avez vous connaissance d'un bon garage ou membre pro du patrol dans la région Oise ou parisienne ?

Bonsoir merci pour vos réponses . Oui bien sûr j'ai récupéré ce patrol en etant informé du problème moteur . Il y a le bon niveau d'huile celle ci ne bouge pas et les filtres sont neufs . Ce n'est pas une fumée bleu grasse elle est assez sèche pas d'huile a l'échappement par exemple, et elle pique le nez comme une forte pollution au gazole , mais n'est pas noir. C'est vraiment un défaut qui la ou pas en roulant et pas tout le temps🤔 . Pour ce qui est d'un éventuel relevé défaut au calculateur ne faut il pas obligatoirement la valise nissan ? J'ai une valise mais le patrol ne possède pas de prise obd il me semble. Je pense peut être effectivement au circuit d'injection, pompe ou injecteur.

Bonjour je reviens vous donner des nouvelles de mon soucis moteur, une fois le débitmètre d'air remplacé par un neuf toujours le même problème. Le moteur tourne a peut près normalement seulement sans puissance et des que je dépasse 60 km/h le moteur se met a boité, perte de puissance, vibrations et fumé bleu au point de ne plus monter la moindre cote . Une fois a l'arrêt il continue de boité ne dépasse plus 2000 tr/min (Perte de cylindres on dirait) et si je coupe le contact et redémarre il tourne bien une fois sur deux et recommence assez aléatoirement passer 60-70km/h . Et toujours aucune différence débitmètre branché ou non . Avez vous une idée d'un éventuel relais, fusible ou autre dispositif pouvant couper le débitmètre ? Le faisceau a l'air propre la prise aussi .

Merci Ghislain36 pour la confirmation c'est bien le fil violet/blanc qu'il faut débrancher. Je n'ai plus de bruit de moteur d'antenne et cette dernière ne bouge plus👌

Bonjour a vous Seriez vous par hasard quel fil supprimer a l'autoradio afin de condamné le mouvement de l'antenne d'un patrol y61 de 1999 ? Car il reste de l'antenne elle capte correctement les fréquences mais ne monte et descend plus le moteur de celle ci fait un bruit du diable et je n'ai pas l'utilité de sont mouvement. Alors j'ai trouvé quelques postes traitant ce sujet ou j'y vois le fil bleu ou mauve a supprimé . Le souci est que j'ai plusieurs fil de ces couleurs, voici a quoi ça ressemble la dedans.

Très bien je vais commander un débitmètre adaptable ont verra bien. C'est vrai qu'il n'est pas très violent voir très mou ( quasiment impossible de doubler) , mais comme je lis un peu partout que le td6 est comme ça je ne m'inquiétais pas a ce sujet 🙃. En tout cas merci pour vos lumières ce forum m'a déjà beaucoup aidé. Après les vacances j'essaie cela et vous tiendrai au courant.

D'accord merci je vais essayer cela pour la vanne egr . Après un essai aujourd'hui le débitmètre branché ou pas,peut voir pas de différence il doit sûrement être HS.

Savez vous si il y a un moyen de tester ce fameux débitmètre d'air ? Et pour un essai de suppression de vannes egr le fait de boucher les tuyaux suffit t'il a la désactiver ou faut il placer la plaque d'obstruction impérativement ? Merci a vous 🙂

Oui a voir car il va mieux avec le débitmètre débranché que branché je vais commencer par ça plus une suppression de la vanne egr .

Le turbo a l'air ok pas de jeux excessif. Par contre j'ai trouvé le débitmètre d'air débranché et lorsque je le rebranche j'ai des a coups moteur 🤔

Ok merci aujourd'hui je contrôle le turbo mais ce qui est étonnant c'est que ça ne le fait vraiment pas longtemps , le reste du temps il fonctionne bien très bien un turbo fatigué ne poserait il pas problème en permanence ? Je pensais peut être a l'egr sinon ? Tous les filtres sont neufs